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发表于 四川省 2016-6-6 01:56
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2日早起,赶紧离开这坑爹的宾馆。跑进大渡河峡谷。此地的峡谷公路高度较高,景观很不错。虽没有到景区,但是好几处让我停车拍照。其中一处山峦入薄剑一样砍在水流中,迫使大渡河绕它270度转弯,非常的霸气。峡谷中除了自然景观外早年修筑的成昆铁路沿着河边行走,火车从隧道中不断穿进穿出,六十年代的工事早已褪色,但是依然坚守岗位。隧道门牌上那个年代特色的字体仍在,铁道兵的豪情壮志无言地藏在峡谷之中。早些年三线产业在此大量开工,热血青年青春挥洒在此,多少年过去了,铁路依然是老样子。铁路上的绿皮车不多了,而此地仍在运行,慢悠悠的停靠每一个站台,与青山绿水融为一体。路边不少隧洞,据说是国防仓库,现已废弃,内仍可存大量物资,至今外国人限制入内。
来到金口河区,旅游的一个石雕表面这是旅游景点,景致与前段不一样,山的岩壁更加陡峭,岩石上的植被更少,云绕其间水墨味道浓厚。一个隧洞被改造成了通往新修的铁道兵博物馆的通道,摩托车开进去发动机的声音包围着我,弯弯扭扭的爬坡后隧洞出口在一个小山包上,不远就是铁道兵博物馆。建筑顶端一座红彤彤的铁道兵面容像看着对面高耸的青山。来此地的人不多,博物馆中连工作人员都没有见到。展品多是铁道兵的工具和各个领导视察的照片。 一张地图展示了他们在全国的成绩,铁路修建的最艰苦的地段就是这些人上,真是一群太拼命的人。那年代修筑的工事很多规模宏大,现在顶上早已长满了植物,但是依然坚固。快出峡谷时遭遇山雨,下个不停,越来越大。这次旅行的败笔就是以为天气会很好故意没有带雨衣,只抓了一件皮肤风衣,结果大雨从中央拉链处浸入,内部的毛线衣也湿。我在一个隧道中取出备用的防寒风衣,结果仍是无法抵御。如此以来只有硬扛着走,电热手把发热来补充身体的散热。
过汉源后G108隧道修整单边放行,直行后来到一个下高速的岔口,右侧有车辆汇入。我三十五码速度减速,结果高速飞快下来一辆小轿车转向灯也不打直接快速左转,马上就要冲到我的面前。我前后减速,后刹踩得太厉害导致了后轮抱死,前后刹松开时候已经为时已晚,慢速倒地。车保险杠再次偏位,油门移位,拉锁松脱,前刹柄磨损,后备箱的行李洒出。我把摩托车关电后直接冲到那小车前,一黑肥土鳖般的人坐在驾驶位,旁边坐在一个傻样大妈。我指着其中的男司机直接开骂,先问懂不懂先行的规矩,后来觉得这样的人估计也不会懂,于是直接开始问候他老母。即时甚至想揪下来摁着打一顿,后来想着身上有相机和镜头,容易损害于是还是扶起摩托也别阻碍交通了。那司机找机会继续左转,半个车身在应急车道上地继续逆流插队去了。摩托车自己扳手矫正以后纠结了下心理,打电话再次确认在山路上有无降雨,也再看了天气预报。判断还是可以一试后继续前行。
汉源、石棉、草科一路都在下雨,正面全湿透,但是斗志昂扬不觉太冷。草科路上再次遭遇交通管制,于一个藏族摩托车师傅聊天后他表示藏族的穿越有,但是不多,常结伴而行。他看了看我的车子觉得我还是可以过,后胎较宽大应该可以有抓地力。夜宿草科,继续关注天气,同时在屋内借来一只电吹风,吹了一宿。同时发现相机快门因为潮湿而功能失常,于是又处理相机,尽量放在干燥的地方,期待明天恢复。草科雨下一夜,我忧心忡忡疲惫入眠。
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