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CBR250R 11年上市的主要目的。为了对抗小排量市售赛车的发起者kawasaki的化油器ninja250r。 CBR250R外形直接采用了现在的VFR1200F的造型。引擎的宣传上则直接使用了CBR1000RR “火刃”的一个气缸，与“火刃”同样的缸径和活塞行程。按照单气缸车来看，发动机已经属于高转速机器了，但8500转就达到最大功率26.4p并不比33P的ninja250差到哪去，同时油耗比ninja250每100公里低了1L。
随着ninja250同时推出电喷版本，2012年经济危机suzuki因为经济危机退出MOTOGP，cbr250r并没有带来想象的预期售量，而受经济危机影响，250排量的入门赛车都销量惨淡。随着13年ninja250、300变款，KTM的200/390，suzuki gw250/inzuma250上市。入门市场才因为复苏的经济而得到了关注。 同时13年底本田对CBR250R进行改款，外形由VFR1200F的造型改成了CBR1000RR“火刃”的造型,14年宣布推出同CBR250R同款车架和发动机的CB250F，并开始将销往日本以外地区的CBR250R提升至CBR300R(活塞行程由55mm延长至63mm)。
cbr250r如果说还是一款与NINJA250R竞争的车款，那CBR300R就是一款以综合素质作为卖点的车款，延长的活塞行程得到了更多低转速扭力，低油耗，街车坐姿。所以理所当然的推出了CB300F，以满足街车外观的喜爱者。
在这个全地形车销量逐年增长的情况下。为什么不推出全地形版的CB300X。 因为入门款的CB500X在国外都没人看的上，4W2-4w4的CB500X根本卖不过低扭强劲价格便宜的NC700X/750X（5W-6W人民币）.再推出一个不好卖的CB300X，欧美卖不掉，指望中国用户吸收？？？？ 泰国工厂再开个模具流水线只为中国这种限制摩托车发展的地方？？？？？确定是赚钱不是亏钱？？？？？
所以。本田不推CB300X是出于能不能赚钱的目的。
是大陆限制摩托车发展，本田进口价格税收那么多，还有各种抽羊毛的物流运输，总代等等。 否则以目前大陆的消费能力，0关税的本田可以让国内其他摩托车厂全部倒闭。所以我国的限制进口政策主要目的是保护地方摩托企业和国有摩托企业。
在市场上率先推出一款车，是有风险的。ninja250r热销后，本田才弄2011款CBR250R的,随后而来的跟风者有KTM和雅马哈。 但GW250S/INZUMA250s在国外并不算热销，所以本田没有跟风推出小排气量旅行车。 反观本田的MSX125这款迷你小车在亚洲开始热销，各种改装配件甚至改装点火器外挂ECU yoshimura改装化油器等陆续推出，看到如此市场，kawasaki川崎推出了Z125.
人家是做大事的，做大生意的，眼光不会在一个人或一个国家的市场上。 事实是一家独大的GW250S在国内的销量也远远不及GW250普通版的1/10. 这就是为什么没人去做CB300X的原因。
下一家大娘水饺的分店会开在哪。 小朋友们都知道一定是下一家麦当劳或肯德基的旁边。 同样的，下一个流行车款会是什么排气量和车型？？？？大家只要看看本田就知道了。
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发表于 河南省 2016-4-25 05:03
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