国产大黄蜂中置电动赛车 猎狗 极速186 续航300

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大家好！我是厦门磷酸铁锂电池售后工程师，也是联盟论坛车友。
这里的新手有不懂得请留言。
我微信号：zjh19830314,QQ402832480,手机18559305073.欢迎来电咨询。
有和电动车相关的问题有时间我会一一回贴。
我的工作是检修电动汽车，电动摩托车用的磷酸铁锂电池。
下面是我自费  2016年3月10-13日去台州电动车展  访问电摩顶尖设计师  关东老汉   孟哥  自制的中置电动赛车。
老账号忘记了，几年没上，玩电动车去了。呵呵……   

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2款原型车是大黄蜂改装的成品，目前属于试车阶段。会展只是发下造型。
另外两款是CBR和KTM，电机没后移没改后平叉（加缓冲垫电机不会共振），电机和电池箱挨在一起会（共振）。大黄蜂两个原型车：一个配工况屏，一个没配。所以车头留那么长，解释下为什么这样设计：当你是车手，时速超过150的时候，低头看仪表的时候，就2-3秒，车子时速每秒钟是40-50米。就这么几秒钟，已经超过百米，如果前面有车你已经撞上了。(视力转移，不可控)。 这样设计有什么好处呢，在这个时速下，你想看仪表，只能用眼睛的余光扫一眼，而车头仪表前置，正好是眼睛能看得到的地方，那视线也是出于正前方就不用转移了。。。这设计很棒，要是外行的就会说丑爆了！                  
说下LG1的配置：96V100AH磷酸铁锂电池组，13KW中置电机，持续250A定制控制器，3KW车载充电器，齿轮比1：5.2，车重240KG.轴距1米52，CNC51mm倒置前减震，前260双碟大辐射（双边）
，后260大辐射（单碟同方向2个，仔细看图）。车况：极速186，均速50续航300公里，车载充电机2.5小时满血复活。
6秒破百公里时速，轮胎抱死状态20米（百公里时速下20米车能停下）。
造价5.5W.零售价未定，还没量产。 此车如果更改齿轮比为1：4，可以做到4秒破百，极速130以内，原地烧胎，扭矩50牛米，离地高度15CM.
目前不改齿轮比起步秒杀黄龙，极速没它快，这个配置相当于750CC的油车。时速100，可以连续跑200公里。
设计师是从玩大排油摩有过4台公升级别的进口车，转型开出口电摩公司的，在咱摩米网上海专区的老帖，有他改“宽胎马杰斯特T3”的老帖。。。能力胡庸置疑，我是除于对电动的喜爱才来这发帖的，如果是打广告就没必要了。玩电动车的都是穷屌丝，要么富二代。   因为热爱，所以我也从事电动相关的工作。上面几张图是平常工作的。
LG2:电池仓没那么丑的那辆车，配置是96V50AH磷酸铁锂铝壳大单踢，5KW中置电机，极速140，续航150，整车重量198KG，重量少一组电池（2.8*30=84斤）。这车比猎狗1灵活多了，因为重量少了42KG，底盘离地25CM。

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这台带工况屏的车是相当出色的，智能化。
简单下介绍这个工况屏的功能：行车数据，GPRS卫星定位，导航，人脸识别，蓝牙锁，红外源感应，高压整车防盗通电模式，影音同步，倒车，记录仪。
1：行车数据，自带64GB内存卡。可记录车况（时速，里程，气温，导航，坐标，周围影像语音），电池状态（充电、放电、电子刹车、）
2：GPRS：卫星定位，偏移量20米。
3：导航：可下载谷歌或百度，高德地图，实时同步。
4：人脸识别：不是车主五官者，此车不通电无法启动。不准借车，当然除非车主解除这功能，你就能玩了。
5：蓝牙锁：和手机、电脑通用，手机发个短信或者代码，车才通电。
6：红外源感应：能识别周边有红外源，车主离开后，自动启动防盗模式。
7：高压整车防盗通电模式：车主离开后，整车铁件带96V高压。无知的偷车贼，抬车党，立马电晕。因为有96V30A电流，一摸你晕了。
8：影音同步：车身有8个摄像头而且能录音。  偷车贼在车旁边，讲话人脸都被记录，实时传送给车主。
9：倒车：可感应车后有多少米距离，追尾车辆太近有提示，倒车时能看到影像。
10：记录仪：在车头，记录行车前方影像，防止事故。
11：这台车没有机械锁，以上功能足以防盗。。。发现被抬车党挪走，车已经定位进入高压模式。除非被破坏拆散，但除了架子。四大件（工况屏，电机，控制器，充电机）偷车贼是用不了的（有写程序、编码）

如果这只是台拼速度玩暴力的电动摩托车没有任何亮点，任何一家电动摩托车****厂，买台大排车架，然后硬件一堆，完事。没有任何优势和亮点。
重点就是上面这十个智能化的特色。。。。看了N年会展，在国内没有一台车有这种功能。

ztky

好。电池是电动车的死穴。

我在等待可以满足使用要求的电池。

铅酸电池基本上不是个东西。

不用放半年就废了。

我有三组电池，不常用，那天拿出来用，全坏了。

我发誓再也不买铅酸电池了。

期待新的电池技术。

顶贴。

automan

需要电源散热系统不？

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automan 发表于 2016-4-2 08:46
需要电源散热系统不？

风扇+引风道，风冷模式给控制器充电器散热。。。水冷空间不足

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ztky 发表于 2016-4-2 08:15
好。电池是电动车的死穴。

我在等待可以满足使用要求的电池。

铅酸电池内阻高会自放电，你长期不用又没充，电池被放坏了。  合理的使用方法：每个月一次深度充放电。最少一次把电全部用完，然后充满。这叫深放电。放光一回，充满一回才算一个循环。平常浅充前放，用多少充多少。还有铅酸电池不是动力电池，12V20AH的单体，不能超过2C放电既 不能超过40A电流，否则寿命缩短。 充电时标准的0.1C充电既 20AH的0.1=2A电流。

ztky

谢谢指点。不过铅酸我是绝望了，不会再买。

toeic

酷！希望能量产，把价格降下来。另外，机车是文化的沉淀、市场的检验，否则不能称之为机车，只能是概念品。

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toeic 发表于 2016-4-2 19:17
酷！希望能量产，把价格降下来。另外，机车是文化的沉淀、市场的检验，否则不能称之为机车，只能是概念品。

目前1万8000公里路试中

wulapi

牛逼。。这中置弄得很巧妙。

hzwuweidong

燃油车我们已经落后了，电动车能否领引世界第一就靠你们了。支持！

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hzwuweidong 发表于 2016-4-3 17:20
燃油车我们已经落后了，电动车能否领引世界第一就靠你们了。支持！

这些中置电跑和国外品牌电跑<zero,brammo，利索，LS218，本田，哈雷>相比，都算入门级的。。。他们目前只是想打造一些低端的，几万块的搅乱国内轮毂市场。。。

laoka

对于这车我很喜欢。只是可惜现在严打，不能上牌的电动车警方有权没收。

18559305073

这是原创车型，交警逮到就出示一大堆原创设计图给他看。。。当然量产后，怎么合法上路还是问题。。一个行业没规范，没给国家交税收，啥都是非法的。

18559305073

laoka 发表于 2016-4-4 10:13
对于这车我很喜欢。只是可惜现在严打，不能上牌的电动车警方有权没收。

这是玩油车首先考虑的问题：身份，牌照，合法。。。  腐败的中国，电摩国标已经出台，又因为侵占到品牌电自的利益往后推延！大部分的电自企业本身超标，按电摩企业的标准80%要倒台。。想造电摩的企业本身就是家造油摩的企业才允许生产电摩。。。宗申是第一家拿到国标牌照的，也是由于国情，反倒是好的电车卖不出去，垃圾的电动车满大街跑，跟国人的消费观念和收入占很大比例，毕竟骑电自的都是老百姓。。。  
现在玩电车，特别是这种起眼的，真要逮你，你只能绕道开溜，感觉跟玩水车似的。。。
但也由于是原创，路试阶段，无权没收，顶多罚你点钱。。

18559305073

laoka 发表于 2016-4-4 10:13
对于这车我很喜欢。只是可惜现在严打，不能上牌的电动车警方有权没收。

满大街都是超标没挂牌的电动车，也不见得都被没收。这款式太惹眼了，招摇，那就嚣张点，看到要逮你，大电门拽起，交警开车也追不上，开溜不走大道，大道有摄像头，直接小道山路跑。。。

shmdm555

师傅你好！我的电动车是两轮60V的，想改成60V的，不过要求电流20A以上，不知道有没有可能，特此拜教。谢谢了。

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shmdm555 发表于 2016-4-5 20:48
师傅你好！我的电动车是两轮60V的，想改成60V的，不过要求电流20A以上，不知道有没有可能，特此拜教。谢谢 ...

你好，如果你本身车子是48V想改成60v，等于+块电瓶，控制器是不允许超压的，控制器得换60v的，或者换60-120v宽压控制器车子的转换器、充电器也要换。速度只快5码，代价300块。

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shmdm555 发表于 2016-4-5 20:48
师傅你好！我的电动车是两轮60V的，想改成60V的，不过要求电流20A以上，不知道有没有可能，特此拜教。谢谢 ...

60改72，72改84，84改96都是同理，而且你得看电机盖上面标称电压是多少伏，比如写着602000，是60伏2kw的电机，工作允许电压只能超一个档，既多12v，电机可超压一个档不会坏。如果你超两档84伏，电机要烧毁。电机散不了热，超额运转，电流变大，内部升温，电能变成热能，本来只能额定2kw，唰唰唰，你加很多电流，电机效率下降，功率变6kw，转速快了，速度来了，特别是你连续拉极速跑上个一两小时，冒烟！   还有车子速度上去了，制动（鼓刹改碟刹），碟盘加大、对二换对四。