悍马先生：您的三轮还有希望吗？

nthxm

做出产品，不能指望一下子卖出生多台。要靠时间给车做广告。    我做电子产品的（电脑)   台式电脑主板，有个牌子叫”技嘉“台湾的牌子。  从没见它做过广告，我2000  年就知道这牌子了。  无论什么电子杂志、电视、网络上，做不做广告的。它是靠自已的实力（质量） 赢得了客户，口耳相传。现在，只要一提台式机主板，懂的人都知道，就是它了！ 别的不用孝虑的！     所以，刚开始的产量也不能太多。---------------我给你个很直白的建议，自己一个人搞！ 一个月生产几辆，都行，慢慢搞！！！反正，论坛里卖卖都行！

单杠走天涯

NTHXM  分析的在行。他的分析代表了大部分人想说不敢说的事。


希望悍马先生能想尽办法早日推出自己的三轮车。

胡洲

生产三轮车不是卖电脑，生产是需要许可证的，机动车上市还要有专门机构鉴定发放生产牌照，再说上路还要牌照的，富路买车可包牌照，如果悍马私自造车，能上牌上路么，几百块有人敢买，上万块谁买?他不仅仅是缺钱，他本人还有不便说的隐讳。其实最重要的是市场，三轮车市场份额已经被富路福田占据，就算我有钱想投资恐怕也要首先考虑市场，中国的国度里根本不会容忍印度式「哒哒」车橫行，政策都不支持，风险太大，夕阳产品，只有六O年后的人看着三轮不怪，老梆子们玩三轮的也都是比较另类的，如今四轮汽车的普及，代步车因禁摩早就是电动车天下了，悍马已经失去了最佳发展时机，又一把年纪了，自己折腾那不是要老命么，我认为悍马千万不要自己干。成功的人一定是会借力的人，悍马不是个生意人，太专注技术啦。有愿意合作的就合作合作，没有合作的就出卖技术，再不成就在咱论坛当技术指导，如老骥说法娱乐一下又有何妨。人生短暂，忙活大半辈子了也该愉悦人生了，我知道悍马粉丝众多，我也是其中之一，粉丝们没有必要给悍马先生太大的压力，我猜想也应是善意的老骥的心声，不论悍马成功与否都不重要，只要健康快乐!

老骥识途

知我者胡洲老弟也。在这个论坛里老友们应该对老骥比较了解，悍马先生刚才说了“人的口味可能是百人百味，而对事物的看法也是一样，都是一个观点就不是论坛了，应该有不同观点存在，也允许争论，但不要进行人身攻击就可以了“
老骥对这个坛子里所有的摩友们一贯是热心和善意。谈吐也算儒雅。只是遇到个别不理解的，老骥受点攻击随感意外，但也不足为奇。。道理吗很简单【对不同观点的事说话客气的，是人家的素质，对不同观点的事说话不客气的是人家的本质】我们有义务去提高别人的素质吗。

悍马摩托

胡洲 发表于 2016-5-7 18:19
生产三轮车不是卖电脑，生产是需要许可证的，机动车上市还要有专门机构鉴定发放生产牌照，再说上路还要牌照 ...

如果有资金，这些都不是问题，有生产资质的三轮车企业停产转产的很多，都在往四轮车这条路上挤，现在也想往回转，一些经销商也是这个意图，因为三轮能有牌照，那些企业什么都是现成的，可以由资金注入者组织生产。       因为以前谈定的企业资金只能勉强维持四轮车生产，我在年后就没有去。与河南的几家三轮车企业正在谈这个项目利用，那边主要是干货车。带了几个月孙子，该出去转转了。闲着没事带孙子学游泳。

老骥识途

摩友们：既然大家对”悍马先生的三轮还有希望吗“ 这个话题展开了讨论，老骥还是忍不住把自己的观点说出来。第一，悍马先生的设计方案近期生产不出商品车。理由一，悍马先生的设计方案至少已有8年之久，尽管悍马先生在这许多年里，努力的与几家厂子合作过，而且还付出了不少的艰辛和汗水，但是最后的结局，悍马先生在这次回帖中透露的结果是，这几家厂子都不在了。下一步的合作伙伴在哪里？理由二，如果一项这么好的技术久久得不到利用，形不成商品，它的先进性和合理性在哪里？第二，悍马先生的设计方案将来也不一定能生产出商品车。理由一，悍马先生的年龄限制。廉颇老矣，尚能饭否。悍马先生大概已是六十有五，知天命的年龄了，再象以前那么辛苦的拼搏，恐怕是心有余力不足了，这一点摩友们应该能体谅到。理由二，三轮车市场的局限性，这一点老骥就不在这里过多的阐述了，看看胡洲摩友等等摩友对三轮摩托车的市场分析吧，你会作出正确分析的。
在这里声明一下，老骥对悍马先生是非常尊敬和崇拜的，悍马先生是这个坛子里为数不多的真正的业内人士，与我等三轮摩托车爱好者不在一个起跑线上，我想悍马先生之所以到这个坛子里来，不外乎谈谈他的设计理念，给大家一些技术指导，再就是给摩友们聊聊天，找找乐子愉悦一下心情。也就是这样吧。
总之，老骥认为悍马先生近期不可能满足大家的一些美好的愿望，那我们就多一些理解支持和安慰吧。

胡洲

看见悍马先生孙孙的靚照，太可爱了，老骥的话有一定道理，老头间有鼓励的，也应有泼泼凉水的，市场调查有积极的，有利的一面，还要充分看到不利的，消极的一面，说三轮可以上牌照，那么先说城市，城布是禁摩的，三轮不能上路，电动不禁(深圳才开始)，所以是电动车的天下，而且四轮车明显压倒三轮车，因为大众观念是三轮不稳不安全，这也是企业都往四轮路上挤的原因，我身边的残疾人朋友大多也都是选四轮的，就因为安全!再说棚车都不便宜，这种车主要购买力在城市，再说农村，拆迁户，有钱人都汽车了，年轻人又看不上这种加点钱就能买面包的棚车，老点的都选更实在的农用车，肯定也有选棚车的，但有四轮了未必会选三轮，乡村老人，又山高皇帝远开个四轮代步恐怕警察也奈何不了，这样人买代步车从来就没想要交什么费，不会再乎什么牌照，我曾去咸阳富路维修点看过，修的大多数是四轮车，都挂老年代步车牌，过去是只有三轮代步车没有四轮，有四轮了三轮真不好卖，再说残疾人，三轮都残疾人买的多，还是不想惹事想证照齐全老实巴交的残疾人，最最要命的是政策禁摩，擦过球可打，三轮有生产牌照，可消费者不领情，都买四轮不要三轮，三轮断前叉，老百姓买车是不会知道你悍马车前叉原理的，指望论坛里人买?太搞笑吧，所以我说老骥的有些话我也赞同，有资金真的还不够，没有市场，资金只会打水漂，

zgjy

技嘉没有做广告，你买份电脑报看看，经常有技嘉的 主板广告

悍马摩托

   实际上我这年龄早已是回家带孙子的年龄了，家里也确实等我回家带孙子。但是我这辈子就做了这么一件像样的事，前后的过程已不是七年八年的时间了，从八0年接触这种三轮，要说开车的没有过心惊肉跳的时候是不可能的，特别是这种三轮车，觉得它刹车好使的只能是与自行车的刹车比较，开过汽车再开它，刹车的时候总是怀疑自己的脚怎么没有劲，踩不住刹车。当然那时候只能是琢磨，为什么三轮车的刹车这么不灵。没有过仔细推敲到底是什么原因，那时候太忙啦，厂里供销科别人不干的活都是我的，这台三轮不拉重物主要是代替自行车，还有一个助手这台车一年要跑两万公里，科里还有一台俗称半截美的客货车有时候开出去拉货，正是有这种对比，更是感觉这个三轮的刹车不对头。
  开始从理论上探讨这里的原因时已经是九五年以后得事了，因为我从九0年开始经营边三轮，加上地区的售后服务中心在我这，我也是用边三轮做我的交通工具，每天的工作就是卖、修、骑边三轮，而边三轮的刹车还不如正三轮，所以如何把这个三轮的刹车弄得灵敏一点，已经不是我一个人的要求了。研究出一种结构做了简单的试验，觉得可行于02年申报了第一个专利。
   为了进行产品试验，跑了四家边三轮的公司湖南两家，江西两家，但当时这种车已显落伍，走下坡路，几家公司已经没有兴趣再改进这种车型在这上下功夫了，几家大公司都已经接近停产还有两家小厂就不必去了。
  由于在城市生活，当时的正三轮还很少进城，偶然从摩托车杂志及摩托车信息杂志上有关三轮车的评论，才知道这个东西很多地方都在上马，这个时间我的摩托车经营及修理也全部停业不干了，有精力研究这个新型的三轮车前悬挂。05年前就去山东及重庆江苏的几个小一点三轮厂，免费给人干活，以便试验我的结构。
  几十次的试验，一直到2010年在河南的新鸽公司定型，并在经销商年会上展出，几乎是每个经销商试车后就要求订货签合同。但是天有不测风云，新来个技术副总，看这个东西效果这么好，就要去申报专利，偶然的机会我看到它在电脑上打申报材料，我马上提出辞职，并把我的配件撤出。当然这个新鸽之行就无果而终，因为经销商的合同无法落实，查出原因后勒令这个副总即日离职。一两年后朋友还告诉我还有经销商打电话问，这种车出来没有？
  在这之前我曾去德州陵县与三轮车公司老总谈此结构的应用，并报销路费，把他们车的缺陷原因说明后，人家马上就安排车送我去德州的研发中心，其后的发展我就不便在这里说了，随便猜想吧！福田公司也是一样，总经理安排人谈如何实施方案就会在别的地方出岔，同理，我不能回头再去找总经理汇报下面的事，即使继续我将如何做事做人呢？我宁可让朋友们说它既不先进又不合理，把车进入市场是最好的解释，那些说法就烟消云散了。不论是棚车、货车还是电三这几样一千几百万台产量，数百家企业公司，总会有上当受骗的。
  至于年龄对于搞技术的并不是什么事，又不是什么力气活，只有宗申公司的人力资源部按章拒绝。我还是不能去找总裁，很多公司对研发人员是特例的，年龄不限工资面议。
  市场竞争的激烈程度不是非专业营销人士想象得到的，谁都想做点独特摆脱同质化避免价格战，能做到一个行业的王牌更是他求之不得的，尽管这个王牌的品味不高，我就是希望这个乐趣，管它是大王还是小王呢，干完再回家带孙子吧！

胡洲

培养下一代第一要务，搞三轮全当乐趣，心态好一切都好，干成一件事不仅仅是有能力，有时还要有运势，努力了，成不成都无所谓，万一干成了也是国人的骄傲，只要自己别投资就没风险，我还是认为，市场营销这事你做不来，能找到有销售渠道的生产商会事半功倍，就目前市场环境，靠三轮创业的时机已过，个人认为别拚老命干，身体要紧啊，还有我想知道，您的车前叉是双臂还是单臂，前轮是否外露，换前胎是否方便，富路福田的前轮在里面，但因为是单臂拆卸轮胎相对容易些

胡洲

zgjy  说的对，电脑主板不是整机，电视上看不到广告，但电脑报看看，经常有技嘉的 主板，我90年代电脑城去装电脑就知道有技嘉，华硕最好，拚装电脑可以一台台卖，但悍马的三轮真不能这样卖

单杠走天涯

悍马先生，您辛苦了。按老马与湖州的分析，我们只能在背后默默的支持您。不管成与不成，我们都按受。至少它在我们心中是一个梦想。有梦想才能有动力。或实面，或不实现，都是美好的。

总之，悍马先生，您已付出，就不必为之后悔，不管结果怎样，能不能出车？都无所谓。

但是如果您确定不能出车之时，您把您的研发结果公布于网上，不要让它随之消失。。。。。。

Dragon_cx

还是没有完整概念，也就是说悍马不是设计处了全新结构的三轮摩托车，而是提高了三轮摩托的刹车灵敏和可靠性，使三轮车刹车更灵了。

Dragon_cx

也就是刹车的技术革新改造。

悍马摩托

胡洲 发表于 2016-5-8 06:43
培养下一代第一要务，搞三轮全当乐趣，心态好一切都好，干成一件事不仅仅是有能力，有时还要有运势，努力了 ...

感谢朋友的支持与理解，这就是我的一个乐趣，如果在十五年前我会自己干的，现在没有必要了。前悬挂是单摇臂的，前轮在里边，我卸过前轮，确实不如后轮方便。

悍马摩托

Dragon_cx 发表于 2016-5-8 16:35
还是没有完整概念，也就是说悍马不是设计处了全新结构的三轮摩托车，而是提高了三轮摩托的刹车灵敏和可靠性 ...

充其量我就是个三轮车企业搞底盘的，只能解决制动、减震及横向稳定性问题，这几方面还是有所提高改进。

wulapi

很好，，我是来学习的。

xgl08

你好，悍马先生，我想生产三轮摩托车，有些技术问题想咨询你，加你QQ可以吗？我QQ：421456780

痴心已久久久

悍马老师可以来重庆看看，现在我们重庆农村这种车需求量是有的接接学生赶下集呀，而且我们这边山高电动车费劲。现在重庆就只有双床出了几款象样的车。其他都是山东那边的牌子

痴心已久久久

.悍马龙师来重庆考查查吧，农村山高路陡，出行都靠摩托，刮风下雨的日子有辆栅车接接孙开着赶集还是不错的。