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话说这段时间比较能折腾，也学大家改了电热把手。
改的时候本来想从日行灯直接取电，发现加上电热把手不到20w的功率，灯光明显变暗，包括大灯一起受影响，量了一下，发动起来的电瓶带浮充电压是13.8v，灯光接线处电压只有12v，再接电热把手跌到11.5v，肯定是线束或者继电器或者钥匙开关负荷能力不强，没说的，立马又改了大灯直接电瓶继电器供电，灯光明显好了很多，电热把手直接电门取电了。
灯光原因很久没有走小长途夜路了，以前走过一次因为灯光不给力，有时想晚上走的，都要拖到第二天，这次灯光电路修改，又有了点信心，于是年初三晚上又跑了一趟宜州回金城江的夜路，没想到一路被虐，70多公里路走了2个小时，平均时速不到40，回到家啥也不做，一心琢磨改灯的事。
透镜当然好，但是价格高，部件多，也就意味着可靠性降低故障率提高，led诟病也不少，基本反映远近光不明显，照人不照路，而且这两样都得网购，一时半伙到不了，而最容易实现的就是换大功率卤素灯了，况且一致认可甲鱼大灯的光型是比较完美的，只要发光点一致的卤素大灯，就能承继原有的完美光型，但是几个问题，一是s2的大灯没有35w以上的，以前有45w的，但已经绝迹了，某宝搜索都是一片空白，，二是某些s2的标称35w实际可能有45w或者更高的，发光点和原厂飞利浦的很不一样，也就是光型根本不行，加上s2的灯座散热不佳，超过35w很可能会灯座变形坏掉，根据网上的一些参考信息，决定改h4的55w/60w大灯，至于灯碗的温度问题，加个风扇散热呗。
说干就干，到汽配店找灯，走了几家，飞利浦欧司朗什么的，问到是否原装，店家都是支支吾吾的，有家干脆推荐了一个国产品牌的，说一定比那些仿货好得多，比原厂飞记稍稍差一丁点而已，算了，就拿这个吧，比了下发光点基本一致，近光也是有反光碗的，只是远光灯丝排列方向和甲鱼原厂灯不一样，店家说这个绝对不影响，也算了，再信他一次，15块钱，叫店家送3根插头线。
回来一阵拆，发现灯孔和h4口还是比较吻合的，整个灯座取下，h4灯比好上下位置，用角磨机磨两个对应s2灯座卡位的小缺口，一压就能完美地嵌进灯孔位了，对比了一下，发光点也完美吻合！剪线接线不在话下，搞完就是装风扇了，风扇试了好多个，发现amd的am2+的原厂风扇大小厚度比较适合，风量也大，刚好一小截吹灯座，大部分吹灯碗。用网线的芯线固定好风扇，电源就接日行灯的电，搞好装车。
这里有个小插曲，，装上时还算正常，但上紧倒后镜位置的螺丝的时候，发现风扇被刮到了，无奈只能烫了灯孔塑料的一个小缺口，让风扇再低个几毫米，装上正常了，没有任何刮碰。
装完天还没黑，照墙上看灯型，很不错，和原来的没什么区别，亮度肯定没得说，吃完晚饭休息了下，看看天黑了，试车去！
以下看图片： |
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发表于 北京市 2016-2-13 14:41
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