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老妈的感受就是车子非常稳！稳！稳！好骑，舒服！就是车子又点贵啊。我就说，全县城就这一辆V3，多好啊，哈哈，关键是骑着舒服，走石头路再也不颠簸了（古城青州，经常走石头路）
还是我来说下V3的使用感受吧，我骑过好几次了，测试了不同道路，爬坡能力等等，结合V1来测评一下V3吧
1. V3给我的第一感觉，小巧+精致，因为车身小了，操控感觉非常灵活，提速挺快的，V1起步就比较肉，起步后就好了，V3可以一下子提速，红绿灯起步可以秒杀一般电车，跑起来的速度轻松超越一般电车，电机大嘛，哈哈，V1的时速差不多到57公里了，V3到不了，50多的时速足够城市代步用了，轻松穿越县城的大街小巷，马路上再堵，也堵不住V3。总体上V1比V3更稳重，空间大，带人舒服，但操控就不如V3了，V3还有两个档位，可以按需切换，V1就一个档位，各有利弊吧。
2. V3的复古设计很棒，特别是大头灯，比其它牌子小龟王之类的复古车更有感觉，大街上经常碰到一些复古小电车，在V3面前，它们就要逊色不少了，车头灯没V3大，也不那么突出，加上V3整车的流线设计，V3的造型和品质更胜一筹吧，毕竟是全县城独一辆啊。主要说一下车头和车把，V3的仪表盘非常漂亮，指针设计是复古，电量指示又非常有活力，仪表盘灯光也很酷，V1就有点老旧的感觉了，V3的车把控制按钮，转向灯/远近光/大灯的按钮有点偷工减料的感觉，操作舒适度远不及V1，V1的按钮是摩托车的感觉，V3的像一般垃圾电车的感觉，五本又开始节约成本了哈。
3. V3有遥控器了，可以锁电机，而且是自动落锁，即使忘记了按锁键，车子也会自动上锁，V1就没法比了，控制器压根不支持锁电机，只能锁头+上链条锁了，V1本应该有这个功能的，五本是节约成本了哈。还有，我以前的电动车，不止带锁电机，还有无钥匙启动功能，五本应该学习一下。
4. V3的续航，大体测试了一下，北方零下，电池续航能力都有衰减，经济档位骑到26公里就灭了一格灯，停一会儿车，又满格了，继续骑到36公里，第二格灯居然还没灭掉，V1就不一样了，现在骑到三十多公里就灭掉第一格，接着骑不了多远就会灭第二格，接着第三格，仿佛只有第一格电是主力。可能V3在这方面有优化吧。估计V3在天不冷的时候，随便正常跑个四五十公里很轻松。V3上坡还是可以的，V1啊，如果在坡道起步，就会更肉，电机憋得呜呜的响。续航四五十公里，足够城区代步使用了，毕竟咱们净原车子太重，电机功率也大，耗电多，同事的小刀电动车，也是大电瓶，能跑七八十公里了。
5. V3等灯光貌似比V1更亮了，远光也不错，不亏设计了这个大头灯，比一般电车亮了好几倍吧，尾灯和刹车灯也都不错，非常亮，夜间行驶更安全。V3的后视镜是圆形的，迎合复古设计，而且感觉视野比V1的更宽广了。V3的脚踏啊，随着车身缩小，比较适合女性吧，反正我43的脚，放正的话，刚刚好，一点空间没有。
总之，V3确实是一部好车，希望五本今后要突出做工和智能，迎合市场需要，设计出更棒的电摩，最主要的是别偷工减料哈，现在的年轻人都不好骗了。
下面上古城+复古电车多图 |
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发表于 北京市 2016-1-9 14:30
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