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其实我现在在想，要怎么开始下面这段文字！ 好吧 ，先说曲轴箱通气孔，发动机在运转时会从气缸内有一小部分（正常情况只有一点点而已，缸套和环磨损了的会多一些）高压气体从活塞环间隙串入曲轴箱，如果曲轴箱没有呼吸孔，那么随着发动机不停的运转曲轴箱内气压就会越来越大...... 所以多了个洞洞具体名叫什么我怎么知道，反正就是那洞洞了，就是为了给曲轴箱平衡气压用的！曲轴箱升温后内部混合从气缸串入的高温废气会形成油雾油烟随废气排出，（曲轴箱内部呼吸孔口附近是做了“遮挡”设计的，读书少，真不懂这个该叫什么好，简单的说就是做了两块或更多的挡板交替的档住呼吸口，让里面的废气要绕过挡板，反复拐几个弯才能到达出口处，这样的设计是为了不让飞溅过来的机油溅到出气口一起流出，机油是直接打到挡板上然后顺着挡板流下！这个设计是在修柴油机上看到的，车友们别笑我瞎吹，开过一次幻影的发动机右边盖，还真没注意看这个出气口，具体摩托车里面是什么设计真没看过，但是有一点可以肯定的，不会让机油随意的和废气跑出，这也不是什么高科技，五本的设计师不懂机油会和废气一起流出还能有饭吃那我真的是服人又扶墙了！）老车车是直接拍入大气，国三是排到空滤混气后重新燃烧利用，并且出气口单向设计，废气只能流出而不能倒流回去，目的是不让活塞上行时曲轴箱吸入曲轴箱外的气体；用一个分号吧，真不懂怎么联系上下文说下去了，再说说楼主担心的空滤中水份流入曲轴箱的问题 ，先说说空滤内部结构，与曲轴箱连接的那部分实际上还单独做了一个小格，楼主应该也看到了的，就是藏在右边那个气管下边，四方样的小盒子，比空滤最低处高出几公分这样子，这个设计有一个用处就是空滤中有一定量的水是不会直接流入曲轴箱呼吸管的，而是流入空滤底部的排污管；文采不好，后悔以前读书最懒写作文了，哈哈
这么说吧，我个人觉得幻影空滤不存在楼主所说的问题，（至于那个密封不好我到没看） ，反正楼主都已经把曲轴箱呼吸管改了，给楼主出一个馊主意去验证一下，因为我也没验证过所以不敢说以上文字完全正确，哈哈，楼主你去买一根透明胶管一头连接到你改的呼吸管上，买长点搞个一两米的保险点，也不贵，然后把透明管另一头放入水中，启动发动机看看你的曲轴箱是在吹气还是在吸水，还是一吹一吸，吹的大口还是吸的大口，如果能大口吸水的话看来你的呼吸管悬空设计也不靠谱哦！ 最后强烈建议楼主吧空滤底部的排污口还原，因为你堵上了以后空滤里面有水的话你就真的是不知道了，我的三万多公里，排污管乘积了大概七八公分高的水，你只是为了改呼吸管，排污管你完全不用动，一样达到你之前想要的效果！ 欢迎交流，有交流才有进步关门苦干只会瞎搞，有什么不对的地方还肯请大家一定及时指出，千万不要吝啬逛论坛谈论问题的时间，因为好多回复好像看起来都只是为了拿分，哈哈... |
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楼主: 摩托虎
发表于 北京市 2013-11-4 13:46
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