锐爽EN150电喷到底好不好？

直隶

我的第一辆EN150现在27000多公里，这是一辆品质出众的车，正常使用无需售后，电喷组件也非常稳定，我油箱烧干了好几次，油泵都没出一点问题。
和市面上的150cc相比，性能也不错，排在前列。

由于前一辆被JS忽悠上的县照，自己喜欢市照加上担忧限摩，决定再买一辆车上市照，捋了几遍，还是这车最理想，于是9月底拿下我的第二辆EN150。很多人不理解认为我该买个别的款，我只能呵呵了，我买车是拿来骑的，不是拿来看的。

最近这几天本市为了环保准备开始限制机动车，幸亏提前下手了，嘿嘿。

职业围观

电喷1970年代就出现了，怎么会不成熟
？

petterkang

看来高手都说不错，下一辆就买它。

荣州浪子

Originally posted by 巡航者在路上 at 2013-10-11 10:38:

#68# 非常的中肯到位、群众的眼睛是亮的、你的车声音散了吗？？？

[ Last edited by 巡航者在路上 on 2013-10-11 at 10:41 ]

有点散，不过能接受。反正这种单置顶凸轮轴的车，貌似十台有九台就有声音发散，气门声音大的。除非真的是有技术来调气门。别的不说，铃木系列发动机的气门都很不好调，塞尺根本就塞不进去

桂A-单觅

路过帮顶,混个脸熟,还能拿分!!!

xuqing27

非常的中肯到位、群众的眼睛是亮的

荣州浪子

Originally posted by 巡航者在路上 at 2013-10-11 11:24:

真是车无完车啊、要是有GX125 的声音、就是一代神车了、偏偏又是声音控、看来要取舍了、

的确，上次在拉萨，有个骑GSX125的，那个声音舒服，铃木的沙沙声很明显。
我的EN150-A，在70左右声音还是不错，速度快了，慢了也不是很爽，特别是速度慢的时候，比如爬坡，能听到“敲塑料瓶”的声音，我估计是电喷的声音，另外有位骑天剑王的也说他的天剑王也有这声音

124561233

性能还是不错的，电喷如果坏了会让你很头疼

meishan1728

Originally posted by 124561233 at 2013-10-11 15:04:
性能还是不错的，电喷如果坏了会让你很头疼

但这个“如果”的几率太小了，至少目前还没听说。再说了，100%的东西是不存在的，航天飞机都有出事故的几率，总不能因噎废食嘛。大刀长矛肯定比冲锋枪好维修，没见哪个国家还装备那东西；算盘我们都会维修，为什么都要用电脑呢？#13#

[ Last edited by meishan1728 on 2013-10-11 at 16:37 ]

8370

大家都说好，那就好吧。

月如勾

质量靠谱的(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

齐巍

喜欢就出手。

zym007

Originally posted by yuweide2013 at 2013-10-8 21:00:
我有个钱江龙19A 刚2年。没其他毛病。车行老板叫我 拿去加7000块钱跟他换EN150新车 。划算不？

这老板················药不能停啊···············别放弃治疗·······················

yuweide2013

这次力量到底怎么样？爬坡能达到顶杆机一样的动力吗？ 极速到底多少呢？

草原马莲花

Originally posted by 巡航者在路上 at 2013-10-8 20:32:
电喷是没有化油器来的可靠、如同M16与AK47、但M16是趋势、无法阻挡、

除此之外EN150 无可挑剔、尤其是只想骑、不想修的主、

#27##27##27##27#

草原马莲花

Originally posted by yuweide2013 at 2013-10-8 20:09:
最近想看上了锐爽EN150电喷 6挡车。听论坛上网友反映此车在150CC里面非常好，甚至综合性没有车能与之匹敌。但是，听到维修师傅说，电喷车国内技术还不够过关，不是容易坏就是坏了很难修，维修费用高的毛病。  想问 ...

抄袭一段zhujunfeng车友的帖子：

电喷摩托车核心ECU都是一个小型计算机系统（烟盒大小的线路板，核心为单片机或dsp），本质与计算器 家用电脑区别不大，都是根据各种条件进行计算 没有智能的机器。
ECU运行速度很快，百万分之几秒内就可以测量出 空气温度与压力（如果有压力传感器） 发动机温度  氧传感器 活塞 进排气门发动机转速（通过测量磁电机） 节气门位置信号，ECU根据测得结果进行计算和查询数据库得出喷油时刻 喷油量（喷油器） 点火提前角。
所以电喷车每一次燃烧都是一次优化计算得出的结果！车即使行驶久了状态变化了，由于ECU始终在高速监视，理论上会始终保证当前是最佳空气燃料比的工作状态，比如进高原后：大气压力降低，空气稀薄，尾气含氧量变化被ECU检测到后，ECU会马上调整喷油量修正空燃比。ECU程序设计合理至关重要,基本上是要看设计团队对发动机的理解程度，将各种工况写成代码。电喷车容易实现排放 保持清洁。

电喷是七十年代技术，至今已经发展改进好几代了。结构决定电喷故障率要低些，电喷是模块化设计的，维修大多时比化油器快速 容易，故障主要是插头接触不良，传感器损坏，采样接口和开关管有可能损坏。明白原理后有万用表就可以修了，我看查查资料 初中毕业没问题。短期内肯定要贵，将来电喷普及肯定会很便宜，因为ECU硬件现在看也没几个钱就能山寨一个（都是国际巨头生产的芯片，买来拼装然后盗外国人程序，不光彩啊），通常每款发动机都要单独优化设计电喷系统。
不是有了电喷系统就压倒一切了，机械结构与以往一样重要，程序设计合理至关重要。电喷系统对电源要求要高一些，主要是喷油器和汽油泵耗电稍多，两个加一起一般没大灯耗电多。电喷对油品要求高些，喷油器出口很细小。
     化油器车点火时间不可能太周全太精确，汽油雾化要靠活塞下行吸进，低速时吸力差雾化差油耗高，启动性能差，空燃比不精确。而电喷汽油雾化好，不管转速高低都是由喷油器喷油雾化，电喷只要是能考虑到情况 工况 都可以编写增加相应代码实现。

枫林jxyc

我也常盯着这车

吾爱吾车

我的EN150一年12000公里，从来就是一触即发、非常稳定。买车时就了解过电喷系统是进口的(上面的确写着‘脚盆’)
现在已入手GWs,相信豪爵的质量！

齐巍

EN150路过。