胡斯瓦纳TE 449 RR

丫鬟命

长达4个星期的达喀尔，是最长最苛刻的沙漠赛事。胡斯瓦纳的TE449 RR类似速度反应结合体，完美的摩托车。设计了一个具有概念的气缸，通过秘鲁首都利马，验证了引擎性能。

车队负责人沃尔夫冈·菲舍尔为我们提供了一个样车。滑动开关，收回侧架，按下启动按钮。它是要跳芭蕾吗？通过希腊神话的钛消音器，排出的是咆哮声。

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在西班牙南部海岸，我们沿着一条干涸的河床骑行，然后测试相反的方向，沙质地上的四个模式自动调节，看来是有记忆。我们几乎可以信任它，作为狩猎犬的移动速度。

全油门的颠簸很小，用一根手指就可以控制离合器。转速边缘会腾空而起，飞跃车道或溪流，不一般的减震反弹技术。

回首胡斯瓦纳的初期是很困难。在2008年赛季仍属于宝马耐力赛，曲轴反方向旋转，相对平坦的气缸夹角，同心安装在枢轴上，输出轴和纤巧的不锈钢框架组合。这就是宝马子公司胡斯瓦纳TE449 RR首次亮相。

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最高时速170公里，在两个小时测试中，已经超出了我们的驾驭能力。GPS显示平均90公里。通过地形崎岖蜿蜒的山脉，俯瞰仪器。按下小按钮，切换开关，阅读路书 - 我的大脑要处理各种驾驶模式，我不得不放慢车速。

六个星期后，西班牙人在2013达喀尔遭遇减震故障，有缺陷的后轮和发动机输出并不协调，令人印象深刻的是，夺得4个赛段冠军。包括时间上的损失。它将证明胡斯瓦纳能够获胜。

今年的达喀尔拉力赛，KTM厂队表现非常好。意外的结果是卫冕冠军德普雷夺冠。2011年KTM厂队只排在第五的位置，通过巨大的代价本田厂队返回达喀尔，仅仅在第六名的位置，令人大跌眼镜。15个阶段的结果，KTM独占前5名。雅马哈再次失败了，奥利维尔勉强赢得第六。胡斯瓦纳进入前10名。

胡斯瓦纳到达其目的地-智利圣地亚哥，对车辆性能厂队还是满意的。唯一安装起动器的德国技术-已经计划在2014年取得更好的名次。

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走焱入摩

好车，顶！！！

一路畅跑

达卡尔战车

可能的

神马！！

2小伙

一般般、