老刀换新车——鑫源X5

德山老刀

Originally posted by duckblack at 2013-5-28 18:39:
文笔好，图片佳，车子一般般，就是有点慢，4月到5月，马上到6月，超导同志让俺们情何以堪。
老刀同志群名片叫啥来着？

呵呵，有句俗话，妻不如妾，妾不如偷，偷不如偷不着！
多等等，滋味更好#040#

俺在群里就叫刀。:handshake

Honglinzhu

有了刀的帖子，以后想买这车的人就有谱了，老刀会把这车的优缺点全抖出来的，只不过以后带刀客出去没那么方便了吧……

zzh10000

28880不廉价.还要上户3万多了!老刀还是喜欢正宗国货

牧野m流星

好久没见老刀冒泡了，不关心老刀的车，只喜欢老刀的文字，像读小说一样，有味:laugh:

德山老刀

Originally posted by Honglinzhu at 2013-5-28 19:29:
有了刀的帖子，以后想买这车的人就有谱了，老刀会把这车的优缺点全抖出来的，只不过以后带刀客出去没那么方便了吧……

个人感受而已，仅供参考

这个车带人没问题，座垫宽，柔软，减震舒服

德山老刀

Originally posted by zzh10000 at 2013-5-28 19:42:
28880不廉价.还要上户3万多了!老刀还是喜欢正宗国货

是贵了

德山老刀

Originally posted by 牧野m流星 at 2013-5-28 19:53:
好久没见老刀冒泡了，不关心老刀的车，只喜欢老刀的文字，像读小说一样，有味:laugh:

:P没啥新鲜事儿，冒泡少，呵呵

德山老刀

跑步回来继续发贴。

为啥跑步锻炼捏？

因为今天发生了一件事儿，让俺深切地感受到了锻炼身体的重要性。

下班回家，半路车子熄火了，晃荡一下才发现，没油了！

车从回来到没油，共计跑了184.3KM，加油情况如下：回家时灌了整整两升，出去加了50块93。

磨合期的油耗不低哦，亲。

这不是重点，重点是这个P车子没有备用油的！鑫源知道在油箱开关上加根管子不会亏本，但是没加，可能是认为骑拉力的人都不会犯低级错误吧！

知道没有备用油我为啥还中招捏？因为仪表盘上有个该死的油料报警灯，而且很负责任的告诉你，开钥匙自检时，这个灯是会亮几下的，提示你它的存在，可是，可是，可是在真没油的时候，它是不亮滴！

如果你说依赖这个破灯看油料是我不够成熟，我是不接受的。因为，仪表上电量显示的旁边还有个油料显示，可是，还是可是！俺加了50块的93，那玩意儿还他妈不停的闪着报警！

于是，俺推了一公里的车，在下班高峰期的交通要道上，车流里有很多俺的熟人......中石油那个漂亮的MM老早就拧着油枪、笑眯眯的望着黑汗水流的帅老刀，160KG的车啊，亲！

加油时，一个摩的司机不识时务的讥讽爷：这个车，副油箱都没有，送给我都不要！

为了加油站的安全起见，我强忍住没发火，憋了老久回了那丫的一句：送给你？你真不会要！因为你还得自己买个小马扎才能上去！

他母亲的！

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 21:01 ]

德山老刀

突然醒悟了一个问题：这么唧唧歪歪的写试车报告是没人看的！

就像逛窑子，谁还有功夫和你谈情说爱啊！直奔主题吧！

可是我这人的思维条理性很差，不会一二三的写，如果你想看完整的报告，期望值别太高。

德山老刀

以下开始发细节图片。

片子均用50MM的标准镜头拍摄，为的是尽量避免镜头畸变导致的失真，拍的太丑或者太美都是对兄弟们的不负责任。

变径把手，强度无需担心，高度设计比较合适，这是保证良好坐姿的最重要因素。

护手是自己加的，淘宝上到处都是。

手把胶也是才换的，因为装护手需要切掉原手把胶的底部，俺那使刀的手艺......你懂的。一句话，切得像狗咬过的#024#

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 21:13 ]

毒眼看世界

恭喜新车入手，欣赏摄影技术。

德山老刀

按顺序发图。

水晶质感的、小巧玲珑的LED转向灯，亮度没问题。

乐乐的爷爷

Originally posted by 德山老刀 at 2013-5-28 21:16:
按顺序发图。

水晶质感的、小巧玲珑的LED转向灯，亮度没问题。

顶老刀好车！！！摩旅天下，其乐无穷！！！

(b)(b)(b)(b)(y)(y)(y)(y)#003##003#

德山老刀

发动是仿XR400，排气量397ML，单缸四气门，风冷，加装机油散热器，干式油底壳，储油部分设计在车架钢管内，俗称大架油冷。

这款发动机的压缩比低，功率不大，意味着这车的极速不会有惊喜，喜欢飙车的朋友就别选它了，标称130的极速我还没舍得拉，这个我不在意，这么高重心的车拿去飚？俺上有老下有小......

低压缩比的车，热效率也不会很高，所以很在乎油耗的朋友也别选它，出磨合后，综合油耗4升我就很满足了。

理论上低压缩比的车寿命会更长，但是，我可能不会把车骑到那个理论的份儿上。我在意的是车子100以内的加速性，实际上从这几天的感受来说，比较暴力，我喜欢的那种。

对于大单缸的震动，期望值不要太高，至少不要和CB400之类的直四去比较。我是一个对舒适性比较敏感的人，实际感受是：绝对在可接受范围内。在我看来震动分几种，一种是那种颤抖，好像发动机的劲都用来抖了的那种，那是我无法忍受的，另一种是冲击，在加油的同时你能明显感觉车在发力，有人描述过KTM的震动，很贴切，我说不上来。骑过老洪的GS650，X5的震动就是那个类型的。

至于缸头的声音，也不小，但是不杂，排气声音后面再说。

至于电喷，暂时没有，就算有，我也会选化油器，主要原因是化油器的加速感更直接，而且，故障率也更低，维修也更简单——尽管我都不会修。

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 21:57 ]

德山老刀

前后都是建大轮胎，偏公路的两用胎，龟背的，后胎宽度为130，前轮直径为21，比较关注轮胎的这两个数据，宽后轮更具稳定性，大前轮更具通过性。

暂时没有滑胎可选，在我看来，使用滑胎，就失去了我选X5的重要理由。

过个沟坎，小轮子咬咬牙才能过去，大轮子闭闭眼就过去了:titter:

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 23:57 ]

太子摩托帮

强帖顶一下，楼主继续

游之

老刀的帖是一定要顶的，因为是剧毒贴，不顶不行啊！

德山老刀

粗壮的前避震，牌子货，后减也是，法斯特哦，还带着套哦，亲。不过实话实说，我是关注X5后才知道原来还有这么个减震器品牌的#031#

车到家时，明显觉得前减太硬，一休哥说像根棍，索性超导事先交代，可以打开上盖，里面有两个垫块，每块厚约1.5公分，按需取掉，可减小弹簧预压缩，取掉了一块，舒服不少，过磨合后应该会更好。

这个设计得赞一个，减震硬了可调软，如果出厂就软，可不能加伟哥，你懂的。

顺便说说前刹，先前很肉，经过一百多公里的磨合，很好了，有信心的那种，没有辱没双活塞卡钳和大直径碟盘。

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 22:15 ]

德山老刀

后碟刹上泵，单独看，这根横杆子是全车最具设计美感的零部件#040#。

后刹表现平平，比较肉，可能是没多用，有待磨合，也可能是单活塞卡钳和小直径碟盘的先天不足，好在习惯于后刹辅助，一般以前刹为主。

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 22:25 ]

德山老刀

后刹下泵及碟盘。

为了追求拍摄的虚化效果，光圈开得很大，片子的清洗范围太小，将就着看吧。

[ Last edited by 德山老刀 on 2013-5-28 at 22:26 ]