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一.关于刹车系统..我们知道虽然主要的刹车力都是靠前轮实现的,但是这并不代表后轮不发挥作用...但确确实实的情况是,后轮刹车几乎不起什么作用，除非经常后座坐人,或者重载...原因就是因为悬挂舒适化调效的太软,所以当刹车的时候,过软的悬挂会瞬间把所有的力量,全部丢给前轮来完成.而后轮的覆着力却相当低,..明白了这点,就知道,在不改悬挂的情况下.其实只要改前轮的刹车,就可以了...后轮同时改的话,几乎没什么用的. 另外,改变刹车前段最直接和简单的方法,是换钢喉,总泵..而不是换盘子.
二.那么想彻底的加强刹车性能,就只能改悬挂..增强整车悬挂的硬度和韧性..减轻刹车点头的情况.让后轮多分担一点刹车负荷..说到这点.请只换弹簧的朋友注意,如果换的短簧过于硬实的话,那么你的减震离漏油就不远了..因为原车的设计减震的阻尼和行程,都是配合原车的大行程弹簧的.如果只换了短簧的话,原厂的减震器受不了高强度低行程的短簧的强力冲击..减震漏油也就不远了.所以要换就要连避震一起换...同时还不能选太钢的，那些超硬的避震了.更不用想了..如果不加固的话一般民用量产车的车身很难抵抗这种强烈的冲击..恶果就是,过不了多久,车身各部件钢性下降,各种橡胶衬套损坏.走烂路就像散了架一样.异响不断..
三.既然改了悬挂了，提高了操控性能，接下来一般都会考虑换宽胎。一方面会让你的车子看上去更酷,另一方面车辆稳定性和刹车性能会有所提高,但是其带来的缺点却有好多：比如动力会减弱，油耗会上升，胎噪也会上升，验车也麻烦...同时如果轮毂用的山寨货的话,且不说网上各种山寨轮毂碎裂的案例多么触目惊心..单从重量来讲.轮上1kg 车上10kg..过大的动平衡差,让你高速抖不停，换到烂轮毂，配再好的胎,只会让你的车，越改越糟糕。
四.如果以上的改装都做的很好了，那么首先不能忍受的就是原车的动力...于是，改进气，排气，扩缸，电喷车重新匹配ECU程序，甚至DIY车架来迎合更大排量的发动机，，继续烧下去吧....同时你还得祈祷别出问题, 还有一系列的异响出现...
车是一个整体，原厂出来的时候，是处在一个相对较好的匹配度上的..自行改装,看起来是加强原厂的不足,其实站在科学的角度去分析,是破坏了原车的平衡..真的是动一发而牵全身的..并不是哪一个小部份搞一下,就可以带来多大的提升。
所以对于买菜车来讲,个人觉得,一些增加舒适性的改装,其实更适合大部份人.而且投入不多,即能有明显的回报... 比投入到所谓的"性能"上面来讲,实在划算很多...
[ Last edited by 车大叔 on 2013-6-1 at 10:39 ] |
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楼主: heyi19870417
发表于 湖北省 2013-5-27 02:33
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