探讨一下，国产车材质与宝马1200GS等车的材质差别究竟有 ...

qishihchb

看到JH600车架断裂，黄龙600车架断裂，宗申200GY车架断裂。。。。。。
到底国产车材质和外车材质差异有多大？
宝马1200gs，200多公斤，车架也就那么几根细细钢管组成，而作为旅行车，常常负重那么大，却从未听说过大架断裂，还有好多国外的大车，车架也都是钢管组成的，

[ Last edited by qishihchb on 2012-10-16 at 14:29 ]

海亮

要说差别…三天三夜说不完！

candi190

宝马断的也不是没有，看过一个纪实片，国外夫妻摩旅，近1万1千公里，中途就断过维修。
远的不说，本论坛就有宝马断大梁的贴：http://motorcycle.sh.cn/t_390508.htm
车就是用的，哪有不坏道理，正常。不过，我依然喜欢宝马。


补充：你说大排断大梁，就拿嘉陵600来说，是10个断1个？还是100个断一个？不要以点概面，国产大排从无到有，从有到现在越来越多，这个进步大家都看得到，宝马是好车，国产差距很大，不得不承认，但价格也好的够呛，有本事你宝马也造出个2万多元的600车，来和国产600比，如果有明显差距，我服你！我看好国产大排，因为他符合国情，我们能买得起，能圆大部分摩友的大牌梦。我也看好宝马，因为他接近我心目中的完美，希望通过自己的努力工作，终有一天能骑上他。

[ Last edited by candi190 on 2012-10-16 at 14:52 ]

qishihchb

到底是国内没有好钢材？还是出于成本考虑，根本就舍不得用好材料？

路盲

我们单位生产的产品有一定是腐蚀，德国产的包装机用废了，里面的构件、螺丝都光洁如新，国产的一年不到就锈迹斑斑！同样牌号S304不锈钢管，日本产的5个年头了，光亮白净，焊接接头处不变质、不锈蚀，国产表面1年不到斑斑点点，焊接接头处锈蚀！变质。有时候，厂家也有无奈哈！

目标是大排

Originally posted by qishihchb at 2012-10-16 14:44:
到底是国内没有好钢材？还是出于成本考虑，根本就舍不得用好材料？

首先 我们来考虑
配件  造型
配件的话 目前 国内的车 塑料件 都是那几个简单的 转向灯 边盖 等
造型的话  GN款  几乎已经打下了江山了
而且价格摆在那里   5500 左右
拿豪爵来说   质量不差吧   你听过断大梁吗??
那就是国产的车 纯国产的
成本
豪爵现价大概5500左右
如果采用与你说的宝马质量等同的大架,不用说  成本起码提高1000
如果加上自己有生产线.那肯定不止1000了
他需要多招工人 引进设备  进口材料  对不对
还有
嘉凌 那个我见过..貌似只是裂开了.还没断  起码还好
宗申  是有人而已摸黑 断就断啊. 还发贴辱骂 为的就是别人白送他一部新车

你标题中间那句说对了.  处于成本考虑... 但是不是舍不得用好材料.. 用了好材料 价格高了。 没人愿意买

sdh46Bding

工业基础不行，最基本的冶炼不过关，现在的材料真的一年不如一年，早几年的A3板和现在的A3板真的是天渊之别

无奈家中徘徊

铁粉进铁厂就不够品味（含铁量）、然后炼出含杂质过多的铁水、送到钢厂炼出不合格的钢管，再送到环境一般 漫不经心的车床工手里加工！接着被一群低级焊工焊接成车架！最后被一个混月工资的检验员打上合格证····

qishihchb

Originally posted by 无奈家中徘徊 at 2012-10-16 15:02:
铁粉进铁厂就不够品味（含铁量）、然后炼出含杂质过多的铁水、送到钢厂炼出不合格的钢管，再送到环境一般 漫不经心的车床工手里加工！接着被一群低级焊工焊接成车架！最后被一个混月工资的检验员打上合格证····

基本就这情况

szb314

Originally posted by 无奈家中徘徊 at 2012-10-16 15:02:
铁粉进铁厂就不够品味（含铁量）、然后炼出含杂质过多的铁水、送到钢厂炼出不合格的钢管，再送到环境一般 漫不经心的车床工手里加工！接着被一群低级焊工焊接成车架！最后被一个混月工资的检验员打上合格证····

国内一线工人工资待遇在那里,不服谁去干....:laugh:

另外谁说宝马贵的,,刨了关税看看,,造价成本不比国产悬殊太大

看问题 请把 各国币种换算成 人力,劳力,,干一天苦力赚得价值,,你会发现,到底问题在哪里:laugh:

kaiserfrom

Originally posted by candi190 at 2012-10-16 14:44:
宝马断的也不是没有，看过一个纪实片，国外夫妻摩旅，近1万1千公里，中途就断过维修。
远的不说，本论坛就有宝马断大梁的贴：http://motorcycle.sh.cn/t_390508.htm
车就是用的，哪有不坏道理，正常 ...

就是的，有人看国产新车跟水车价格差别不大，于是用N手车跟国产新车比“性价比”。
国产车现在面临的困局就是“不认同”，总吧国产车的质量问题放大化。
试问水车如果质量真的够好的话，为何各大修理行还赚钱赚的不亦乐乎？

baikal

Originally posted by candi190 at 2012-10-16 14:44:
宝马断的也不是没有，看过一个纪实片，国外夫妻摩旅，近1万1千公里，中途就断过维修。
远的不说，本论坛就有宝马断大梁的贴：http://motorcycle.sh.cn/t_390508.htm
车就是用的，哪有不坏道理，正常 ...

说得好------------------

深度大西北

说白了，还是人的问题！

深度大西北

说白了，还是人的问题！

再吹就熄火

国内材质就那样，总不会给一款车单独生产吧，那成本更高。

摩疯病人

中国的摩托是一种低廉的交通工具而已，我们将它用作休闲实在是难为它了。国外的摩托是一种精致的玩具，造车的理念和用途的差异就决定了它的质量。这也是为什么中国摩托11年报废，而国外没这一条款的原因。在国外许多30--40年代的哈雷还在开。

摩疯病人

Originally posted by 张学友 at 2012-10-19 17:11:


你那里11年不代表中国都是11年,我们这里规定是13年报废

反正也差不多，兔子尾巴长不了多少啊！

钟表匠

只说材料。

一个小零件：国产的刹车和离合器把是脆铝的，摔一下就断了。 我的BETA攀爬车上的离合器把是意大利做的，摔一下弯曲，上台钳能扳回来。

再说个小例子，宝马F800R转向灯，进口的370元，国产的25元，外形看着几乎一样。国产的装上去，国道跑几百公里，还不是特别颠，转向灯连接脚就开裂。迫不得已还是用进口的。

风的精灵

技术差异吧……