|
|
感謝樓主對台灣摩托文化的分析
说个小细节：大家注意看下，骑乘摩托车的有哪个没有戴安全头盔？
約1990年代中期法律規定要戴安全帽,不戴會被警察抓(我在1993年尚未強制戴安全帽的年代,騎車戴全罩頭盔還被同學笑 怕死)
20樓:
"台湾是一个海岛，地小人稠，在都市里开汽车找不到停车位,..."
以台北來說,多到連摩托車都很難停了,人口太密集的結果
27 樓:
"台湾摩托车产业始于1953年。"
那時都是進口零件,在台組裝的
台灣第一家摩托車公司是三陽工業(SYM)
公司簡史 如下
1954年，黃繼俊於台北內湖創立「三陽電機廠」，資本額新台幣三十萬元，生產腳踏車磨電燈
1961年，三陽電機廠改組為「三陽工業股份有限公司」，資本額新台幣一千萬元
1962年，與日本「本田技研工業株式會社」合作，成為台灣第一家機車製造公司
1967年，與日本本田簽訂生產汽車技術合作協定
1976年，自行開發成功「史蒂田鐵」合金汽缸，並開始外銷汽缸頭至日本本田
1980年，黃世惠接任董事長，機車生產線遷移至新竹廠
1994年，總生產量突破500萬台
1995年，通過ISO 9001認證及汽車通過ISO 9002認證
1998年，取得ISO 14001環境管理系統國際認證
1999年，六月榮獲ISO 18000國家認證，十二月內湖、新竹「廠辦合一」
2002年，與韓國現代汽車技術合作，總代理現代汽車之產品
2004年，成立50週年，越南製造加工出口公司（VMEP；Vietnam Manufacturing and Export Processing）成立十二週年暨機車生產突破100萬台
2005年，與美國ITEC（International Truck and Engine Corporation）合作，取得國防部軍用卡車訂單，正式生產軍用卡車
2005年，成立越南製造加工出口（控股）有限公司（VMEPH；Vietnam Manufacturing and Export Processing (Holdings) Limited），VMEPH取得越南汽車生產執照，3月三陽義大利公司開幕成立
2006年，1月與印度吉尼迪克（Kinetic Motor Company Limited）簽定技術合作合約，收購吉尼迪克11.1%股權。
2008年，12月4日結合廈門金龍汽車共同在台推出三陽金龍品牌客車
2009年，發表機車用雙渦流噴射引擎
平均每家家庭就有两至三台。是真的,我個人實際在騎的就兩輛,一輛玩的,一輛是通勤用
43樓:
台湾的踏板基本占了90%以上了哈？
差不多.有人說佔95%以上
56樓:
關於環保部份
請見
台灣摩托車和汽車廢氣排放標準及環保配備(附圖):讓各位看看台灣1990年代開始對摩托車的環保法規的演進,現在因為要過法規,所以被迫使用電噴系統
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
也因此車廠被逼著成長,導入新的技術
61樓:
这个是我随便拍摄的台湾报纸上摩托车广告的照片，可以看出一般的摩托车在5万新台币左右，折合人民币在11000元左右。但是现在卖的全部是电喷的发动机哈。
在台湾，普通民众的月收入在3万新台币左右，就是说最多2个月的收入就可以买台摩托车。
摩托车上牌只需1500元新台币，保险也只有1500元新台币，总共折合人民币不到700元。
5萬台幣的是最低價的50或125踏板車(不到5款),一般中高階的125-150踏板車要台幣6-8萬(約人民幣13000-17391元間)
[ Last edited by hx135cb750 on 2011-6-23 at 13:50 ] |
|
楼主: 越改越酷
发表于 台湾省 2011-6-23 04:41
楼主
