[Kawasaki]2004 D-Tracker 250 資料

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[Kawasaki]2004 D-Tracker 250

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Kawasaki]2004 D-Tracker 250

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Kawasaki]2004 D-Tracker 250


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2004 Kawasaki D-Tracker 250規格表

引擎形式：四衝 水冷DOHC 4活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程：72.0 mm x 61.2 mm
壓縮比：11 : 1
總排氣量：249 cc
最高馬力：29ps / 9,000rpm
最大扭力：2.5kg-m / 7,000rpm
車架形式：角斷面高拉力鋼管
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應：Keihin CVK34化油器
前傾角(R)：--°
拖曳距(T)：--mm
前懸掛系統：43mm倒立套管前叉 ，16級調較
後懸掛系統：Uni-Trak單筒油壓避震，16級調較
輪胎(前)：110/70 - 17 54H
輪胎(後)：130/70 - 17 62H
前掣動系統：250mm煞車碟配兩活塞卡鉗
後掣動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2065 x 790 x 1175mm
軸距：1,435mm
最低離地距：265mm
座高：865mm
乾重：119kg
油缸容量：7.5L

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[Kawasaki]2004 D-Tracker 250

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2004 Kawasaki D-Tracker 250

    川崎重工出品的越野電單車，一向以性能出眾、實力強橫、對手難纏而馳名於世。但無論有多強橫也好，越野車放在舖裝路面上使用總未能盡展所長。於是喜愛越野電單車的發燒友便開始著手改裝越野電單車，load低車身，配上街胎，讓心頭好更適合於市區使用。而這般風潮在近年得到日本車廠的重視，紛紛推出街道版的越野電單車。像之前我們分別介紹過一臺自家改裝和一臺原廠出品的XR250 Super Motard便玩得十分精彩。
    在越野電單車壇上扮演著強者的Kawasaki，當然不會讓信眾們失望。在2003年Kawasaki便推出D-Tracker 250，以同門師兄弟KLX250的四衝程水冷單汽缸DOHC四汽閥249cc引擎為動力心臟，再縮短避震行程load低車身，改配倒立前叉、17吋鋼線鈴和街道跑胎，令D-Tracker既擁有越野車特性，但實用程度又比越野車為高的Super motard車種。
    錶板採用多功能液晶顯示設計，附有里程、水溫顯示功能。特大數字顯示讓騎士在巔簸的路面上行車時，也可以容易觀看行車數據。頭方燈功率為60W/55W，確保前路一片光明。
    車頭的水冷散熱柵面積不算大，但卻配備Kawasaki高性能越野電單車的大形集風隔，務求收集更多冷風提高制冷能力，更適合在市區中使用。
    因為預留D-Tracker在泥地上行車的需要，掣動系統不能過強。所以前碟煞是250mm雙活塞規格，尾碟則是220mm煞車碟配單活塞卡鉗。但因為預計D-Tracker工作操勞，所以煞車碟的厚度高達6.4mm，確保耐操耐磨在輕量化和緊湊收身的車身內，是由角斷面形狀的高拉力鋼管所支撐。確保車架剛性，耐衝抗扭。以車論車，250單缸引擎的峰值馬力有29ps是一個相當不錯的數字。別忘記D-Tracker乾重只有119kg，配合峰值有2.5kg-m扭力的輸出，足夠你在鬧市中胡作非為。
    令川崎D-Tracker操控得心應手的裝備，除了有低重心的引擎佈置和鋁合金尾搖臂外，還不惜工本地採用了43mm倒立前叉和16級調較的Uni-Trak氮氣單筒尾避震，進一步實現了柔軟輕快的駕駛感受。
Cremona評D-Tracker 250
    外型搶眼，黑色惡，橙色cute。頭沙板升得咁高，好有越野feel。座位都算高，但坐上車後尾避震會跌番低少少，所以仍可接受。車身又輕又窄，腳踏位置適中，把手又唔係太闊，我絕對有信心舞得佢掂，哈哈。(編按：雖然老編冇試過車，但以80kg重量壓上車，捉實堂軑係咁搖係咁搖時，發覺前叉回彈控制得十分正，唔似細車風格。)

翅膀

意思就是在香港是女人车啊，这个颜色倒是很少见的。