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现代科技，惊喜触手可及
从外形上看，“天鹰”的整车线条既圆润饱满，又不失轻盈流畅，非常符合现代人的审美情趣。在局部处理方面，“天鹰”具备许多全新的流行元素，“鹰”式前大灯与前面板相得益彰，通透的水晶灯罩与多重反射灯碗尽显高贵气质；一体式双色尾灯与尾部造型极为协调，既炫目亮丽又不显张扬；三辐式合金车轮令“天鹰”充满了动感，“正新”牌真空轮胎也能保障驾驶安全无忧。 “天鹰”的制造工艺以及材料运用无疑是目前同类车型中的佼佼者，一流的烤漆工艺使车体充满了质感，和谐的双色搭配也令整车更具层次感；所有部件的结合部都被处理得光滑平整，包括诸多不引人注意的地方，完全看不到任何粗糙的痕迹；原厂护杠采用高强度不锈钢材料；德国进口的高密度、防静电轿车级非金属油箱不仅耐用而且安全。 对于豪爵产品来说，出色的外形设计与精湛的品质当属情理之中的事，“天鹰”之所以与众不同，正是在于它具备了众多革新性突破，而这些意料之外的元素才令人备感惊喜。“天鹰”配备了目前同类车型中绝无仅有的多功能智能仪表，它由光导指针速度表、大屏幕液晶显示屏、蓄电池亏电指示灯、保养提示指示灯、低燃油警告灯等组成，可以说是目前功能最为齐备的仪表之一；液晶屏可以显示行驶总里程、短里程、时间、燃油刻度四项数据，充分满足驾驶者全方位的需要。 “天鹰”的仪表采用了具有高亮度、低能耗、长寿命的LED灯作为光源，它的优点不言而喻，特别是夜间行驶时，绚丽、清晰的仪表令人备感亲切与温馨。唯一不足的是，仪表的底纹及色彩选择稍显平庸，与液晶屏的搭配也不算太协调。“天鹰”的超大后视镜同样也是一大亮点，它采用了类似于高档轿车的造型设计，这种内置式可调后视镜不仅视觉美观，更是能够将行驶过程中的震动干扰降至最低。它的排气管采用了隐藏式排气口设计，避免了某些特殊情况下水的进入，而它的样式更是显得个性十足。
开启坐垫，储物箱上方的一盏小灯随即点亮，方便你拿取物品，在黑夜或是较暗的车库内，这缕光明绝对能够让车主倍感亲切；储物箱能容纳下一顶半盔，尽管空间不算太大，但“天鹰”还配有27升容量的原厂尾箱，足够你携带更多物品，而且它那与众不同的样式更能显示出车主的品位。该尾箱还采用了“零间隙”咬合设计，大大增强了它的密封性；此外，前货箱盖也采用双层防尘防水的加强型结构，车主可以安心地将重要物品放置其中。“天鹰”的大灯亮度非常高，但在夜间行车时，你会发现光束发散的面积稍大，对远处的照射效果略显不够；当然，我们也发现前货箱内有一个调节螺丝，可以方便用户将大灯照射高度进行调节，这是一个贴心的设计。
仔细观察，你能发现不锈钢护杠的线条设计极为讲究，它并没有完全沿着车体曲线进行固定，而是在踏板处有一个向下的弯曲，很明显这是为了保证踏板宽度不至于增加从而影响车手的脚着地；它的尾部处理也值得肯定，丝毫没有遮挡住尾灯。“天鹰”配备了会车灯开关，独特的设计使它与远、近灯开关组合在一起，非常方便操作，能够从容提醒前方或对面行驶的车辆。此外，省力主撑、防盗锁盖、坐垫下方的挂钩也都是非常体贴的设计。
动力表现
评测项目 0～40公里/时起步加速(秒)40～70公里/时超越加速(秒)0～100米加速(时间/速度)最高车速 (公里/时) 测试结果 第1次3.56.68.7/65.098.0 第2次3.56.78.6/65.498.6 第3次3.56.68.7/65.198.3 平均成绩3.506.638.67/65.298.3 拧动钥匙开关，速度指针、液晶屏、指示灯开始自检，指针归零后，一切准备就绪。轻按启动按钮，发动机在瞬间应声而动，优异的启动效果也带来了心情的愉悦。平稳的怠速下，发动机显得非常宁静，只有排气管传出悦耳的“沙沙”声。将主撑支起，轻快地反复拧动油门，发动机的反应非常顺畅，几乎感觉不到什么阻力；将油门拧至最大，咆哮的发动机并没有“声嘶力竭”，更可贵的是车体稳稳地立在原地，没有出现任何侧移。 “天鹰”的动力系统采用了CMC技术（镍基碳化硅复合材料的简称）、嵌块摇臂、一体式缸头等多项最新技术，并优化了CVT传动机构、配备了全新化油器，所有这些改进使“天鹰”的发动机性能得以全面提升。当然，评价一款发动机的优劣并不能仅仅看这些相关资料，而专业仪器所测试的数据（如下表）则很好地说明了问题。首先，“天鹰”的最高车速是我们以前测试过的所有125毫升排量踏板车中最高的，其平均值达到了令人惊异的98.3公里/时；其次，它的超越加速成绩同样是出类拔萃。可以这样说，它在中高速状态下表现堪称完美。 驾驶“天鹰”无疑是件快乐的事情，它所呈现出的极强“战斗力”也是我最为欣赏的。平顺的低转表现令它很从容，轻快的加速感很适宜在拥堵街道中自由穿梭；高速行驶时，无论是动力延伸性还是速度的攀升都充满了激情，特别是从80公里/时开始，强大的加速感丝毫没有衰减的迹象，澎湃的动力输出令人血脉沸腾。值得一提的是，在经过长时间的高速行驶后，“天鹰”发动机的温度一点也不高，即使将手背放在缸体上也不至于被烫得弹开。
卓越感受，给你想要的
“天鹰”的操控几何学设计比较中性，容易获得不错的操控感受，它的悬挂系统也很出色，前减震回弹阻尼被调校得很得体，后减震略为偏硬，但却保证了运动驾驶的稳定性。切入弯道，“天鹰”硬朗的悬挂系统使车体非常稳定，结合优异的轮胎抓地性能，令我信心十足。 对于日常代步的需要，“天鹰”同样是尽其所能。它的坐垫高度比较低，车手容易获得舒适的驾姿，不过稍宽的设计还是会令身材娇小的女性骑士感到着地困难。独立的后踏脚空间使乘客能够获得舒适的坐姿，结合低震动发动机，正常行驶时它能够带给驾乘者很惬意的感受。
“天鹰”采用了目前标准的前盘后鼓式制动系统，但前制动盘的厚度较同类车型增加了0.5毫米，既延长了碟盘的使用寿命，且实际制动性能也表现得异常灵敏。握捏前制动杠杆不需要太大力度，两根手指便能应付绝大多数需要。在紧急制动时，通过正确的操作方式，在前后制动的配合下，完全能够做到“随心”而止（测试数据见下表）。 制动表现 评测项目 30～0公里/时制动减速度(秒)/制动距离(米)60～0公里/时制动减速度(秒)/制动距离(米) 测试结果 第1次0.9/3.82.5/19.6 第2次0.9/3.92.1/19.6 第3次0.9/3.72.0/18.2 平均成绩0.9/3.802.2/19.1
测试结论
豪爵HJ125T-16“天鹰” 优点:动力澎湃、输出顺畅、声音宁静，综合表现突出 缺点:单独采用前制动时车体稳定性不够 改进建议:调校大灯的照射范围，脚踏启动似乎可以省略 适合人群:追求品质与综合性能的广大消费者 车手寄语:期待着“天鹰”在市场上的突出表现 全面评价，更多的惊喜 对于“天鹰”的评价，我只能用“惊喜不断”来形容。全方位的创新正是带给消费者最好的礼物，至于更多的实际感受，还是留待用户自己去体验。将惊喜打包，随快乐上路！
豪爵HJ125T-16“天鹰” 发动机型式●强制风冷/单缸 排量●124ml 缸径×行程●52.4×57.8(mm) 压缩比●9.4∶1 最大功率●6.6kW/7500rpm 供油系统●真空膜片式化油器 启动方式●电启动/脚踏启动 传动方式●无极变速传动系统 长×宽×高●1986×674×1104(mm) 轴距●1240mm 最小离地间隙●100mm 油箱容积●7.7L 净重●121kg 悬挂系统●前伸缩式套筒前叉 后液压弹簧单减震 制动系统●前盘后鼓 轮胎规格●前3.50-10后3.50-10 参考价格●8380元(各地市场有浮动) |
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发表于 甘肃省 2008-7-21 13:50
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