我的十次西行--悼念挚友杨弋和阿败

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怒江，，，

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黑白记忆

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脚巴山，，

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路，，，

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第十三天：然乌镇――波密县
    进入藏区以来，骑行中路边的很多藏民不断向我们挥手问候，会停下来目送我们远去，也许是他们认为我们是去拉萨朝拜的，也许是礼貌，也许是人烟稀少孤独所致吧。这天一直顺着帕龙藏布江行驶，湿润的原始森林伴随着咆哮的帕龙藏布江。少数土路，小雨。70码行驶的时候差点撞到一群猪，前轮刹车片抱死测滑，在失去重心一瞬间我松了刹车，万幸猪们跑得快，没有撞上。在波密有泥石流不能走就住下，遇到二位骑越野车（建设125场地赛和铃木大眼250）进藏的温州人，一位叫徐迟，一位叫阿武。他们刚刚从墨脱出来。我们聊得投机就结伴而行，后来我们四人一道去了珠峰，其中徐迟我们三个一道从青藏线回到兰州才分手，在河南我们又遇到结伴走了2天。在半个月相处中都很开心融洽，没有发生任何争执让人惊讶。估计因为我们是什么都无所谓，每当我们当中谁提出什么意见的时候，另外三个都会说随便。

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我们在波密合影，高个子是徐迟，最右边是阿武

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波密在欢迎援藏干部

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沿途风景

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帕龙藏布江

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在一个小餐馆墙上的让人无语的表达

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路不好走，估计几年后都会是柏油路了

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沿途风景，雨季的山洪很多

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第十四天：工布江达
过波密的泥石流、通麦天险、雅鲁藏布江大转弯、色季拉山口、林芝夜宿工布江达。波密的泥石流不好走，小车过不了。我是转速一万转，半离合过来了。 101塌方点也是不难走的。其实在西藏骑车旅行只要不蛮干、掌握必要的知识、配备必要的装备还是很难死掉的。通麦天险比我想象的好走多了，不过汽车是不好走的，路太窄了。摩托车的优势体现出来了。运气很好，看见了海拔7787米的南迦巴瓦峰。（藏语意思是直刺蓝天的战矛）通麦的大桥只能缓行通过，遇到很多游客。有位苏州的女孩一个人搭车走川藏，天知道她怎么说服一个喇嘛开车带着她。她和我们套近乎想座我们摩托车。她们对我们这种旅行方式的称赞满足了我们虚荣心，但是和来自大都市的时髦游客们的交流把我们沉浸在远离都市和现代文明的冥想之中又带回现实。路上很多磕长头的人们去朝拜，他们比我们还脏，有的拉着人力车，有的是拖拉机做后援，装着锅灶。有的单干，有的成群，有的一家全体出动。看着他们五体投往前爬我和杨弋总是怀疑半路会不会有人赖皮搭车。我在青藏线上就遇到骑车去拉萨的小孩半路搭车。我们都在用着自己满意或不满意的方式往拉萨跑，有的座飞机，有的开车，有的搭车，有的骑摩托，有的骑自行车，有的徒步，有的磕长头。那种越是自我虐待的人们总是越容易被大家追捧，不过慢慢的走去看到的和感悟的是多些的。
关于西藏这片神奇土地所有的幻想都在这位年轻的活佛仓央嘉措的《那一天》中完美体现：
    那一天， 我闭目在经殿的香雾中， 蓦然听见你颂经中的真言；
    那一月， 我摇动所有的经筒， 不为超度， 只为触摸你的指尖；
    那一年， 磕长头匍匐在山路， 不为觐见， 只为贴着你的温暖；
    那一世， 转山转水转佛塔， 不为修来世， 只为途中与你相见。[/size]我想这一生有些路是必须要走的，比如丝绸之路和川藏线。在游离于现实的欲望和幻想中，在沉浸历史的洪荒和交织于现实的颓唐中我们能否看清自己这一生呢？

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通麦大桥

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南迦巴瓦

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色季拉山口，徐迟的帅车－－大眼和广东来的越野汽车

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帕龙藏布

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通麦天险

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黑白记忆

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草地午餐，闲聊，相互描述自己的见闻