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Originally posted by 博文 at 2009-2-9 18:51:
我曾经也是个改装迷，但，经过多次的实验，我觉得土法改装，无论在改装材料上，还是在改装技术上，均和厂家生产的要有很大差距，而且存在着很大的不严谨，就拿测量压缩比来说，个人计算就是个难题，缸套和活塞环的 ...
我赞同这位朋友的说法
我的车是GZ125HS,发动机跟EN是一样的，车子质量很好 ，就是小马拉大车，这个地球人都知道，我也曾经考虑了加大排量这个办法，但是我考虑的办法是直接去购买轻骑铃木的QS150B的缸套活塞和活塞环，毕竟原厂件买的质量是有保证的，但请教过维修师傅后，就否决了这个想法，为什么呢，就像这位朋友说的，一辆摩托车在设计制造过程中，很多数据和性能都是经过了厂家的严格测试，不是我们简单的加大排量能解决的，比如说震动，现在我们用的机器本身就不带品横轴的，都有共振点，如果加大了排量，共振变大变小还是个未知数，我曾经尝试过换传动比，把原车15-46的换到了15-43，结果震动是延后了，油耗也降下来了，但是严重损失了提速，最后还是换成15-45还觉得马马虎虎。最近搞了个带加速泵的京槟化油器，准备过几天换上去试试效果。
不过我也支持楼主的改装，效果好不好，不是嘴上说出来的，改装的方法千千万万，亲自动手尝试才最有说服力
随便乱写几句，今后大家多交流
下面是我原车的米库尼和准备换上的京滨，这个京滨看样子应该是台湾产的，化油器接口和油门线都已经受到了 |
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楼主: 天海胖子
发表于 江苏省 2009-2-12 18:41
