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歇歇吧，两年带娃两万，这车算是出力了。
个人感觉网上买套原装三件套就可，60多元，相当于一两次机油维保的钱。改用其它型号的，不一定与原车最适配，原装的换上最省心，相当于换个机油机滤的过程。
这车像磁电机、汽油泵、硅整流、电喷嘴等配件相对价格较高，但质量也不错。相对于化油器版，整车的成本价格就高在电喷配件这块上。单论性价比，没有化油器版实用。在发动机方面，估计也没有郑州悟空骑过的U8更耐操。湿式双离合换挡平顺，操控丝滑，但缺点也不容忽视，整车的薄弱环节恐怕就在这个双离合上，过度高温骑行，离合会显得松散且噪音增大。
上次我们讨论的几种情况下打火异常的问题，我觉得都找到了原因。骑行途中的异常，应该与频繁的加电未等待车辆自检和油泵未进入工作状态有关，建议钥匙通电后，一定等待故障灯熄灭后再打火；地库放久了不好启动，绝对与碳罐燃油蒸汽回收利用系统有关。原因就是停放期间挥发的油蒸汽空气外循环的通道不畅，直接都进了节气门，致使车辆启动时气化油气浓度太高，经ECU控制单元计算，与节气门进气不匹配，不给点燃。处理建议，关闭车钥匙，再次加电，把油门拧到最大进行二次启动，且持续个四五秒，让节气门的油气充分燃烧。根治的办法是拆下碳罐，用高压气枪，对碳罐三个口子分别吹气，直到吹通，或者干脆换一新碳罐，价格30几元。
凌俊的油气挥发处理系统使用的碳罐处理配件简单，吸附脱附管道以及空气口基本都是直通。满油后外侧摔车，汽油一定会进入碳罐，汽油会直接浸泡里面的活性炭。但并不是每次进了汽油必然影响启动，因为车辆一旦启动起来了，骑行时间又久一点，里面的汽油会慢慢脱附掉。但忌讳的是长期出现这种情况，比如加满油后频繁的上下坡颠簸，里面始终会有燃油浸泡，这时若遇到到空气质量污染严重，浸泡的活性碳在碳罐呼吸口大量吸附雾霾，会慢慢造成呼吸口的堵塞，这样就会出现各种场景下的打火异常。处理建议，清理碳罐或更换新碳罐，在呼吸口处包裹过滤棉，防止灰尘快速吸入。
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楼主: nthxm
发表于 山东省 2023-9-14 03:02
