化油器混合比调节

ennly8263

国产踏板JINXIONG化油器调稀油气混合比是顺时针吗？

因为换了和前面不一样的空滤，以前用的不是完全密封的空滤，吸气非常宽松，大油门有力，现在用密封好的空滤，化油器吸气堵得慌。
前几天装了挡风板，车跑不快，油门加到一半，奇迹出现了，动力瞬间没有了，摩托车好像突然被东西拖住了，身后有股很大的汽油味。

我估计应该就是混合比过浓，大油门点不燃了。
于是把化油器那个螺丝调节了下，把怠速调低，然后调节混合比螺丝，发现混合比螺丝逆时针怠速降低，顺时针半圈怠速提高，再顺时针多调怠速无变化，于是就锁定增加半圈。

到外面试车，比原来声音好听、清脆，加速有力，跑原来失去动力的速度没出现问题，但大油门还是有点汽油味。
顺时针半圈后，没有原来好启动，但汽油味减少。不敢顺时针多调了，怕冷车启动不了。

ennly8263

枪膛66 发表于 2016-12-29 19:10
换个新空滤，跟化油器没啥关系

用的是光阳原厂空滤。
这车出厂空滤就不是全封闭的，边角上有小部分没上胶，化油器出厂状态也是针对那种空滤调整的，要是道路灰尘不多用那种空滤确实舒服。

ennly8263

Colander 发表于 2016-12-29 20:40
怠速混合比和行驶混合比不是一回事啊。调节怠速螺钉和怠速混合比螺钉只会影响到怠速混合比，也就是说只是影 ...

你说的有道理，发现混合比螺丝不能控制大油门的混合比，但从效果看对行驶混合比还是有影响，但不大。
另外这空滤类型对整体混合比影响很大，用到不合适的空滤，小油门低速时混合比正常，大油门高速就偏浓了。

ennly8263

Colander 发表于 2016-12-29 21:38
限于篇幅简短说两句吧，两个螺钉调节的是怠速混合比，会影响到车子的启动、怠速、过渡性能，也就是关系到 ...

谢谢！

ennly8263

cyfm 发表于 2017-2-26 21:27
你拍的这个螺丝是怠速螺丝。正确的混合比调节方法，首先逆时针旋转怠速螺丝，降低怠速只要不熄火越低越好， ...

你说的方法是对的。
我拍这个照片目的是告知坛友我所用的化油器牌子。

前面我没说清楚，少了一句话，我调低怠速后，确实是调左下方的混合比螺丝。当时不确定顺时针是不是调稀。现在怠速和低速很好，中速以上还是过浓，30码以上没力，但比之前稍好。

ennly8263

Colander 发表于 2017-2-27 00:42
呵呵帖子又被顶出来了。
楼主拍的这个螺丝是怠速螺丝，混合比螺丝是在化油器的另一侧。混合比螺丝是调油的 ...

一想起这混合比，有点头大。

估计混合比变浓有两个3个原因，1是空滤进气不如以前宽松，2是化油器使用5年有一定磨损，喷油变多，3是冷天发动机阻力增大，同样油门转速变低后混合比更浓。
另一个，发现普利珠由13克改为16克，火花塞会更黑。



看到有帖子说我这种情况应该调油平面，又有人说一般人调油平面要准备半个月折腾，望而却步了，我没那技术也没那精力。因此也只能调油针。

ennly8263

劲簧雾化增压器 发表于 2018-2-23 11:56
就用原来的空滤芯不好吗?  把漏气的地方处理一下。

漏气的地方不能堵上，堵上就进气不足。要么用半开放的空滤，要么用加大空滤才能满足进气需求。
原装的空滤已经找不到了，修理店和网上卖的基本是全密封的，进气阻力过大。光阳的空滤质量较好，进气略宽松，但还是进气阻力过大。于是我自己设计了一个方案，把空滤左边用刀片划了两道，不划到底，增加进气，然后空滤纸和海绵全部上5W20机油，这种新空滤刚好适合我的车。用了几千公里了，虑灰很好，基本是靠海绵上的机油粘灰的，海绵要粗网的，海绵一千五百公里内清洗一次重新上油。