接触摩托车近二十年了,深深懂得一分钱一分货的道理,许多车迷总幻想便宜有好车,其实不现实,卖的贵的车,许多成本在肉眼看不到的地方,不说您提及的仪表了,就连车身上一个小小的继电器,就有N种价格档次。 以前还看过一篇深度解析摩托车成本的帖子,水太深了,比如全车的轴承档次,全车的螺丝检验标准,化油器搭配的各种档次标准,全车齿轮的精度标准。。。。
一些想打造好车的厂家,在设计之初就不计后果地下足成本,最后全车成本核算出来超标了,车子售价自然也上去了。
这类车虽然表面看起来排量不大,配置也不高,可是在许多细节部位还有关键部位都下足了成本,价格当然下不来。这样的车往往缺乏价格竞争力。
因为,用料足的车真的只有长期用过才能感受到,新车的时候,可能经销商怎么推荐,你都认为是忽悠。往往这类车会在下市以后才让人怀念,因为老一批用户的口碑会成了直接证据,这批用户会发现车子全车零件都非常耐用,基本都不会坏,除了轮胎,刹车片,码表线之类损耗件,其他零件几乎终身不用去管他,省去大量维修保养时间。口碑虽然做出来了,可是高昂的售价和不如人意的销量又导致这些车永久地退出了市场。比如当年雅马哈的劲豹150,本田CBT125,90年代初的铃木王,就是这类车。
所以总有车迷抱怨,为啥好车下市的都这么早呢?可上市的时候,您为什么又不敢下手呢? 总之这是一个矛盾且聊不尽的话题。
就拿这款比亚乔new fly来说吧,我在网上看的资料并不多。只知道是锰钢车架,管壁非常厚实,强度也高,这样的车架给整车带来三点优势: 1:高速很稳。 2:过弯给人信心。 3:刹车不容易甩尾。
其他我知道是:托普的减震,marelli马瑞利电喷,NGK火花塞,汤浅电瓶,正新的轮胎。 以后还有这方面资料,再一起和大家分享!
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