发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

吴方

Originally posted by 花洲土著 at 2013-1-18 21:45:
晚是已搞好了，明天试了再来报告。

兄弟也是卧机吧，有没有兴趣弄水冷？中缸缸头都能弄，不是在外面缠水管的。方案可行性很高，正常使用数个月了。

吴方

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-1-18 23:35:


我有兴趣的，我的YMH-F8-110弯梁车就是卧机。

哈哈，缸头的部分还没能发帖，因为现在没相机，争取早日发。缸头部分是利用火花塞处的冷却风道，用铝板封堵。

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... &originator=yes

吴方

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-1-18 23:32:


现在看来都可以的，但还是不要被上提进喷嘴最细的一段为好，比较起来，我现在感觉泡沫管底部固定弹簧（见上面的图）是效果最好的一种办法。

改装完成后，现在车子给我的感觉，就是行驶比以前平稳，以前4档巡航时，发动机运转总是有一点点不平稳，有一点点一冲一顿的，给人感觉很不舒服。而且找不到原因，有时候平稳，有时候就发冲。现在车子走起来，可以说是静如止水。油耗有点小上升，正在努力压低油面。

吴方

Originally posted by qj110-6e at 2013-1-19 11:30:

你是在泡沫内加的弹簧吗，弹簧有多长？我把原来固定油针上的弹簧放到泡沫管里后，没有效果了，弹簧底圈扩大卡在泡沫管底部，是不是弹簧有点短了？你是怎么弄的？另外这两天油耗确实是高。

我弹簧是卡到油针上的。弹簧长14毫米，套到油针上的部分长5毫米。   原来我是直接在泡沫管里放弹簧，是火机弹簧，长达20毫米。那样动力是好了，但是油耗可观，而且跑了10公里左右后，泡沫管内气阻，发动机不再工作。

吴方

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-1-19 13:15:


锥簧也安装好了吗？说说力量增加的感觉。
要降低油耗可以下降油针啊。

我的锥簧一开始就一起安装了。

上坡时能高一个档位。原来上某个坡，用三档，油门拧过半冲车，然后开始上坡，爬到一半时明显就软了，油门到底也不行，现在油门一多半就能上去了。就是一直跑这种山路（上下坡交替）的话，油耗会比原来高很多，原来最多1.67个油，现在1.93   

我的油针本来都已经降到底了的。现在把油面调低了，油耗有点下降，但是动力也损失了一些。

可能要把油面压得更低一点，然后提油针才行。

现在最让我满意的，不是动力的增加，而是发动机运行更平稳了。原来老是加速不良（小拧油门把发动机就发出“切切切”的声音，转速却上不去，多拧一点车子就猛的加速冲出去），稳住油门巡航就容易发吐，或者一冲一顿的。现在车子走起来很平稳。动中有静静如止水。

吴方

Originally posted by 花洲土著 at 2013-1-19 14:49:



上午比效忙，方便的话把缸头改水冷发来看看，
我有一个卧缸125的水冷缸体，但我那车发动机半包水管出不来。

上午跑了30公里怠速没出现昨天的情况，混合此调浓了一圈起动好了，中午看火花塞棕红色。
动 ...

现在苦于没相机。。。

就是火花塞位置，有空穴的，在火花塞处用裁好形状的铝板配合密封胶封堵，适当位置钻孔后用自攻螺丝固定铝板，铝板装入前事先安装好进排水接头。 左下侧气缸螺柱孔用一根外径合适的天线管涂密封胶后插入，放置24小时，待胶干透，然后启动发动机，热车后用热水和堵漏剂混合加入，并稍加压，保持20分钟 完工，如有轻微漏水，可继续使用堵漏剂进行堵漏。

我现在弄的是沸腾水冷，而受空间限制，进出水接头较小，所以担心夏天时出气量太大，循环受阻。（进水接头内径仅2毫米，插的输液管，热负荷大时进水不足。出水接头内径4毫米，足够用）

吴方

Originally posted by fengz at 2013-1-19 18:32:
继续关注

兄弟该不是也中毒了吧#045#，握个爪啊:handshake

吴方

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-1-19 15:00:


我的威领150现在是调试得最联想的状态，弹簧14mm，泡沫管底安装，减短、加长2mm性能都会感觉到下降，爬坡很猛。

44齿后链盘4挡爬115米长，20米高（我实地量了的），坡度17.4%的坡，中途只微加油门，40码进 ...

其实曲线少了一条，单独B的曲线哪去了？#040#        


现在对车子已经很满意了，留它点力气，不打算全榨干了:D   

论坛里的那个加湿器兄弟试过没？

吴方

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-1-19 21:22:



图上的曲线是我看着做的，单独B是过了两天工厂师傅自己做的，我没在现场，师傅给我报了数据，效果不理想，我就把单独用B的方式给否决了，其实也可以把小弹簧取掉试试看。

加湿器太麻烦，我现在还没有心思 ...

我还想试试看只留B会怎么样呢，现在看来没必要了。。。

吴方

Originally posted by 花洲土著 at 2013-1-19 22:37:

水冷全套我都齐了，12V水泵，汽车暖风水箱，缸体。但破坏整体风格一直没动手。
缸头这位置空间太小，再加上堵漏剂再糊上一层效果不大。缸体我也焊过但会漏水。现在买的是成品件，好看点。
我一想找辆你这老版 ...

堵漏剂不是这样用的，。 缸头冷却风道，用铝板和免垫密封胶，就是空间太小很憋屈。

堵漏剂和热水混合，注入缸体水套内，打气筒加压，并保持80度左右，20分钟后，包你滴水不漏。堵漏剂是靠压力充塞到裂缝中，并能在热和压力的作用下与金属结合。你没看见堵漏剂里面有木屑和金属粉类的物质？？

我的缸体刚焊完后不只是漏水那么简单，接上自来水管子，都能当花洒用了，处理过后现在几个月了，还是滴水不漏。

有成品水冷缸头？

你的70我也看过了。缸头那个油滤很有特点，好像是汽油滤，能耐高温吗？我本来也想这样弄一个的，就是没有合适的油滤。   其实这种70发动机本身已经有离心滤了（离合鼓），常跑高速，机油就比较干净。

[ Last edited by 吴方 on 2013-1-20 at 10:56 ]

吴方

Originally posted by 花洲土著 at 2013-1-20 11:44:



淘宝有成品缸体，原来80多，现在涨价了，缸头那是改油冷用的，也有成品件。

两天跑了120公里，明天就知道油耗

[ Last edited by 花洲土著 on 2013-1-20 at 11:46 ]

70c的找不到，都是大的。。。索性就自己焊了，两天全部完工，你说的成品件是那种自带接头的三角盖吧。我个人还是喜欢沸腾水冷，能起控温作用，发动机外再根据气温情况适当加挡风板，水能一直开，发动机温度就不至于过高或过低。再说一般都是爬坡时发热大，油冷不加风扇，散热有限，加风扇，我车也没有多余的电了。

个人人喜好，合适就好#003#

吴方

Originally posted by 沧海微尘 at 2013-1-20 11:53:
怎么又开始讨论改水冷了……(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

听口气，兄弟像是也中了水冷的毒了。#045#

吴方

Originally posted by jdwenjin at 2013-1-21 09:49:
弹簧哪里找呢？门上锁有吗

门锁，或者铁的锁头都有，

吴方

Originally posted by jdwenjin at 2013-1-22 22:14:
不是的，去掉锥形弹簧，怠速又正常了

没做好密封，漏气了吧:dance:

吴方

我的破车弄来弄去还是没提升。可能是70的潜能本来就不多吧。提升太细微了感觉不岀来…

吴方

持续关注…