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我的老锋翼可以说是第一批熄火门的受害者。3年前的某一天，熄火门发生，垃圾售后给我换了，火花塞，高压包，没有解决。还要该我改点火系统，说改了以后就会好，知识仪表可能没用了。我说，我好好地转速表，你给修没用了！！怎么可能，一个表几百块啊。我是一个完美主义者，怎么会看着车的仪表没用！！索性直接走人！！
以后陆续也在路边询问过师傅，没人能解决，烦恼的熄火门，非常致命，又没人修的了。官方又不管、。下定决心自己解决！！
办法1.0，打磨柱塞。
后来网上逐渐问题多了，也流传出来了1.0版本的解决帮办法。就是细砂纸打磨柱塞，抛光机抛光。由于砂纸打磨毛糙，抛光设备，不是每个人都有条件用。所以我改进了这个版本。
办法1.5版。研磨蜡，磨光，效果甚佳。光滑细腻无卡顿。但是一段时间还是复发！！（详细请自行查阅本人帖子http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... =3hHHGo#pid35170489）
于是我从另一个角度考虑，研发了版本2.0.
办法2.0 稍微拉伸弹簧，恢复弹簧疲劳的回弹力，回弹有力，克服卡顿！结合1.5版本使用。效果明显改善。但是一段时间还会反弹！（详细请自行查阅本人帖子http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 7397383&fid=189）
本来打算升级2.5版本，但是发现应该是个死胡同。仅仅在柱塞做文章还是欠缺的！！因为不管怎么处理，柱塞还是容易磨损，划痕。于是直接升级到解决办法3.0
办法3.0.结合如下图片，解释：
根据化油器示意图我们可以看到，气流的方向，而柱塞磨损面就在进气的背面（见图一），也就是发动机运转时，在汽缸的强大吸力下，气流压住柱塞。柱塞下部会气流的前进方向位移，导致稍微的倾斜，以及无间隙的摩擦壳体，柱塞背面壳体的角点就像刀口一样刮擦，磨损柱塞（见图二），恢复熄火门。这也正是以前几个版本无法彻底解决的原因。
于是办法3.0正式亮相。圆角角点刀口~~
有条件的可以使用机器打磨。我没有这个条件，就用一把剪刀，用剪刀的刀口去刮化油器壳体的刀口，化油器是铝制的，所以，很容易将他圆角。然后用砂纸轻擦，最后用砂蜡研磨光滑！(见图三)。
最后完工。（见图四）
于是熄火门解决办法3.0正式诞生！
[ Last edited by cxbjspz on 2014-6-6 at 12:12 ] |
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发表于 江苏省 2014-3-7 05:42
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楼主
好厉害啊! 
