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恰恰相反,摩托车的类型之间有明确的区分。所谓的踏板,跨骑,弯梁分类只是国内摩托车文化极度落后的一种表现,或者说的直白一点就是大多数没见过好车的普通群众分类。这一点是国内摩托文化的残酷现状。
摩托车常规分类,可以分为街车,仿赛,越野,巡航,多用途车,复古,踏板车这几大种类型,剩下的类型就是细分了,比如越野还可以细分为林道,耐力,滑胎,竞技等等。而近些年出现的一些车型逐渐有了跨界趋势,比如川崎versys650,就属于典型的跨界车,在街车的底子上做了修改,更适合长途旅行,更有逼格,有点suv的意思。但是它是不能归类到多功能车里的,最多归类到街车下的细分类。多功能车,也是我们俗称的adv车种,是目前国内大部分人搞不清概念的车型,其实这种车型有严格的划分。再说巡航车,又包括了美式巡航车和公路休旅车。
至于弯梁车,很多时候和踏板归到一类,因为弯梁操作简便,造型也接近踏板,所以很少独立分类。而且弯梁这种属于东南亚特有的车种,主流车型分类中基本不太会重视这一车型
摩托车的分类是很清晰明确的,国内之所以粗浅的分为踏板跨骑,说白了还是见过好车的人太少,了解摩托车的人更少,很多人多摩托车的理解还停留在几十年前的所谓跨骑踏板弯梁上 |
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