摩旅回忆录~2013年自驾A7三轮进藏游感--及高原地区的诸 ...

胡洲

高柱尖尖滴，避雷?

三轮天涯

胡洲 发表于 2016-4-16 19:01
高柱尖尖滴，避雷?

避雷针不可能那么低、也不会那么密集吧？

三轮天涯

唐古拉山口风光

慢游摩旅

热棒
在可可西里地区，在铁路和公路两旁可以看到很多竖立的“铁棒”，有关技术人员说，这其实是一种高效热导装置，叫做“热棒”。车站工作人员告诉记者，热棒是青藏铁路在运营过程中处理冻土病害、保护冻土的有效措施。
中文名 热棒
目录
1 简介
2 制造
简介编辑
据了解，热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置，5米埋入地下，地面露出2米。具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量；在暖季，热棒则停止工作。独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。
热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部，通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下部，保持冻土冷冻状态不松软。在夏季，液体全部变成气体，气体对流很小，热量向底部传导很慢。
制造编辑
中圣研制开发了中国人自己的冻土治理技术——低温热棒，成功解决了40多年来一直困扰中国科学家和青藏铁路建设者的重大技术难题——青藏铁路路基多年冻土层夏季融沉、冬季冻胀的不稳定问题。该产品获得了中国科学院和青藏铁路专家组的充分肯定，被指定为青藏铁路冻害处理的唯一技术储备。我公司是全国交通工程设施标准化技术委员会热棒工作组承担单位，组织起草热棒国家标准。公司制定的热棒标准获得“中国标准创新贡献奖”。
热棒上部（放热段）装有散热片，热棒的下部（吸热段）直接埋入多年冻土中。针对青藏铁路多年冻土区的冻土层，在相当长的时间段，环境温度低于热棒吸热段周围冻土层温度，热棒中的液体工质吸收冻土中的热量，蒸发成汽体；蒸汽在管内压差的驱动下，沿热棒中心通道向上流动至热棒上部，遇到较冷的管壁后，放出汽化潜热，冷凝成液体，在重力作用下，沿管壁流回吸热段再蒸发。如此循环往复，把自然界大气中的冷量源源不断地传输到地基冻土中。由于热棒单向传热的特点，夏天大气中的热量就不会通过热棒传到冻土中。
通过热棒的单向导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在夏季使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度；可有效防止以冻土为路基的铁路、公路在运行时的融沉。该技术可广泛应用于冻土地带的铁路、公路、桥梁、涵洞、隧道、固变电铁塔等工程建设。

[1]
参考资料
1.  热棒  ．中圣集团[引用日期2012-11-28]
词条标签： 社会 ， 交通

三轮天涯

慢游摩旅 发表于 2016-4-16 21:22
热棒
在可可西里地区，在铁路和公路两旁可以看到很多竖立的“铁棒”，有关技术人员说，这其实是一种高效 ...

你答对了！100分，这就是青藏铁路首先采用的散热棒技术，后公路部门采用于青藏线的永久冻土带上。

老摩托高声

卖芦苇碰上织席人。巧到家拉，【漫游】湿热棒承做单位人，不然没去过青藏的人怕没几个能知道密如林的棒棒是什么，有什么功能。另外弱弱的问一下天涯，唐山震后十八天去唐山，你在铁路，也就是说铁路通车了。你是援助唐山地震第一批援救大军中一员。感谢你天涯。谢谢，谢谢。

三轮天涯

老摩托高声 发表于 2016-4-16 22:41
卖芦苇碰上织席人。巧到家拉，【漫游】湿热棒承做单位人，不然没去过青藏的人怕没几个能知道密如林的棒棒是 ...

尚未通车，路局抽调支援唐山。老兄不必客气！

三轮天涯

   7月5日，温泉，阴，温泉是地名，因公路旁有一眼温泉故名，此处距唐古拉山口仅48公里，海拔4900米，比安多还要高100米，早7点起床，出门寒风呼啸，乌云翻滚，昨晚下雨了，发现外边湿漉漉的，东边的山上复盖着新雪，气温只有零上2、3度，感觉甚冷。体型巨大的高原乌雅在周围觅食，早饭要得西红柿鸡蛋面15元，等饭时间围着火炉烤火，高原与内地的气候差异实在是太大了。早饭后开车奔沱沱河，如果顺利的话，今天穿过沱沱河到五道梁住。沒走多远就又下起雨来，经过雁石坪后，公路进入高原永久冻土带，因路基溶解变软，柏油路面变成大波浪形，三轮车就像小船一样摇々晃々像喝醉了一样，12点穿过肮肮杂乱到处泥水的沱沱河镇，出镇过沱沱河大桥后左转，一条小路直通长江源纪念碑和万里长江第一桥纪念碑。游玩拍照后继续前行，14点爬上风火山垭口(5010米)稍事休息后开车冒雨下山。

三轮天涯

高原风光--沱沱河长江第一桥

三轮天涯

   途中一崭新的白色本田两葙车超过我们，几分钟后在山下过一个大下坡左转弯后，我看到刚才超车的那辆白色轿车窜下了左侧公路，也许是怕着火吧，车上的一男一女在忙着从车上卸东西，我马上打右闪靠边仃车，和同伴下车准备抢救伤员，我们几个下到沟底后，一个女孩在哭、旁边蹲着一个男孩，用手捂着脑袋，我们先查看有沒有受重伤的，万幸的是，车上四人均无严重伤，只是一些剐蹭和碰伤，此时该车残骇下满是机油汽油，油泵仍在工作，喇叭狂响，一个电火花就可能着火，此时必须马上掐断电源，可是汽车前部已经撞烂，引擎盖变形根本打不开，我和同伴废了好大劲才勉强掀开一条缝，拽断了蓄电池的一条大线，油泵和喇叭才停了下来。此时再看事故现场，简直惨不忍睹，右前轮爆了，右后轮折断在车身下，安全气囊全爆，前挡风玻璃破碎，前脸撞烂，汽车外部各种配件撒落百余米，车子是彻底报废了，看看车牌照是重庆市的，四十多岁的女司机告诉我，他们是一家四口从重庆到拉萨游玩之后，准备经格尔木、兰州、西安返回重庆的，因为十几分钟前她丈夫说感觉有点头晕，就换上她来开车，在超过我们之后大下坡左转时，自己不清楚怎么回事就打滑窜下公路了。好在孩子大人身体并无大碍，也算是不幸中的大幸了，我问她报警了吗？她说早已经吓坏了，没想到报警请求救援，我看看周围没有发现公里标，报警求救必须有详细地点和公里数，此时同伴主动开车前行找到公里标后返回，报了警请求救援拖车。告别这点背的一家人后，我们开车继续奔五道梁，没想到十几公里后又有一辆6轴半挂车窜下路基，翻了个底朝天，司机室完全破碎，吊车正在救援。看着一起起惨不忍睹的车祸，内心有一种战战兢兢的感觉，惊醒自己千万不可疏忽大意。高原事故的确多，但是有许多事故都是莫名奇妙发生的，我感觉大部分都是因为高反缺氧，司机打盹儿睡觉造成的，所以在生命面前，开车如何小心都不为过，愿路上的朋友的以此为签，阿弥佗佛!

三轮天涯

风火山下急难相救

三轮天涯

   下午15点天气放晴了，兰天白云让人赏心悦目，边开车边享受苍凉的高原风光，途中有幸见到成群的藏羚羊和藏野驴在路边的草原上悠然自得的吃草，记得2009年第一次进藏走青藏线时，很少见到藏羚羊和藏野驴，现在不但经常看到它们，而且这些高原的精灵也不太怕人和车了，这充分说明国家的野生动物保护政策起到了作用，人们保护野生动物的意识也在不断提高，这些动物的种群才有大幅度的增长。我们边走边玩边拍，16：30进入五道梁镇(4676米)，就近有家西宁宾馆，（其实就是个招待所）干淨整洁，还有院子可以仃车，老板是陝西咸阳人挺和气的，住下休息吃饭喝啤酒，明天就可以翻越昆仑山口到格尔木了。

老摩托高声

  我先谢谢天涯。在危难时出手相救，尤其是有着火爆炸可能时候。才见机智，敏捷，善良，勇敢，果断。在这危险一瞬间，体现出一个高尚人格的品质。天涯是值得信赖的人。谢了天涯。按女司机讲，不知为什么就稀里胡度蹿下公路。按你的想法是缺氧。。。。。阿弥陀佛。。五千米高原。。

老摩托高声

五千米上的藏密宗佛教。阿弥陀佛

三轮天涯

老摩托高声 发表于 2016-4-18 00:01
我先谢谢天涯。在危难时出手相救，尤其是有着火爆炸可能时候。才见机智，敏捷，善良，勇敢，果断。在这危 ...

老摩托兄过奖了，天涯愧不敢当，但我遵守“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，的理念，在那种人迹罕至的高原环境下，我伸伸手就可能挽救一条人命，我视而不见就可能有生命因我的冷漠而陨落，帮人即是帮己，害人即是害己。假如这个国家、这个社会人人都有哪怕是一点点善念，道德沦丧的大环境就会逐渐好转。

三轮天涯

     7月6日，五道梁镇，多云阴冷，夜间下雨了气温极底，五道梁距格尔木二百多公里，海拔高达4700米。所以有关这里的民谣经常说：到了五道梁，难见爹和娘；纳赤台得了病，五道梁要了命。此地自然环境的严酷可见一斑。五道梁虽然是个镇子，其实只不过在109国道穿镇而过，路两边有几座低矮的平房，四家旅馆，四个加油站，几个餐馆，就组成了五道梁镇，五道梁的自然条件非常恶劣，位于被世人称作生命禁区的青藏高原西部高山地区，雪线之上长年冰天雪地，几乎没有夏天可言。

     早7点起床，准备前往格尔木，开车离开旅馆后在一餐馆每人吃了碗热汤面条，暖和一下身体，饭后加油站加油，出发后就进入了可可西里国家自然保护区，可可西里是蒙古语中，青色的山梁（亦称美丽的少女），藏语中称为“阿钦公加”。可可西里是目前中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的自然保护区之一，也是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一。上午10点我们到达索南达杰保护站，在索南达杰保护站，我们参观了动物标本展厅，每个人都捐了款，还买了不少纪念品，为支持保护区聊尽绵薄之力，保护站工作人员深受感动，主动领我们参观了保护站饲养的被救助藏羚羊，尤其一只刚出生十几天的小羚羊尤为可爱，大大的圆眼睛长々的腿，让看到的人顿生爱怜之心，保护站的工作人员告诉我们，这里圈养的藏羚羊都是他们在无人区巡逻时捡回来的，这些藏羚羊不是因受伤掉队、就是被母藏羚羊抛弃的幼羊，我们的捐款就是为了给这些动物买饲料维持生命的。听到此话，我的内心多少还得到些许安慰。

三轮天涯

青藏高原可可西里风光

三轮天涯

    告别索南达杰保护站后，继续北行五十公里，12:50到达昆仑山口(4718米)。在昆仑山口游玩拍照后下山，前轮轴承异音更严重了，从昨天下午开始，还是偶尔响一声，不过声音不大，今天上午已变成连续的嘎噔声，昆仑山过后一路大下坡，声音更大，连方向盘都有感觉了，赶紧仃车检查，温度还正常，听声音位置，感觉是前轮小轴承坏了，打电话联糸了厂家，厂家答复西宁可修理。可距西宁还有六七百公里，远水解不了近谒，沒办法只好低速维持运行到格尔木再想办法吧，一路保持60公里以下，每跑15公里左右仃车摸一摸轴承温度，真的怕在山高坡陡的盘山道上前轮给罢了工，高原荒野人迹罕至，那样我可就惨了，小心翼翼的维持运行着，今天天气格外的好，我们路过玉珠峰后山时又拍了几张照片，在距格尔木60公里的荒山沟壑里有一个大干沟水库，一汪碧水在寸草不生的山沟里显的极端夺目，下车游玩拍照后一气跑到格尔木南郊，16:30找到一个修车店，年青的老板是河南许昌人，说从来未修过三轮，只会修四轮，我说你先试々再说，小老板架车检查后说轴承沒问題，我又拉着他上街跑了一圈，的确异响严重，回到店里后从新架车拆前轮，很快将轴承拆下，发现小轴承（6502）滚珠支架已完全破碎，滚珠已经悼了4颗，看样子走不了太远了。说实话，我的A7换前轮轴承已经不是第一次了，所以我已经懒得骂富路厂家了，就说前轮的6502轴承吧，前轮相对负重较大，加上转向机构的因素，对于行车安全太重要了，好轴承和次轴承差不了几块钱，你们怎么能因为一点点蝇头小利，而置用车客户的生命安全于不顾呢？老话说的好“自作孽不可活”，望富路好自为之吧！在修车店找到故障后，，三下五除二，换上备用的6502轴承一个多小时完活，故障消除后的那种爽快就别提了!

三轮天涯

青藏高原昆仑山口风光

三轮天涯

青藏高原风光