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说白了,化油器原理以及如何配合发动机的低中高速我也懂,我所改良出来的这玩意也是在原车
性能正常的基础之上进行加装!(正常性能就是发动机做功良好、油耗在规定的范围之内!)并
不是一个 病车(烧机油、混合气超高、超废油的情况下)加装后有明显节油效果!那样,我相
信,神也帮不了你。
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话说--------正常使用下的摩托车,化油器会在发动机吸气时提供“定量”的汽油和空气的混合气
(这里面的这个定量就是你的发动机容积!比如125ML)以供发动机燃烧做功。
这时,就提到了一个名词,那就是“空燃比”,顾名思义,空燃比就是空气和汽油的比例,这个比
例为16:1 ,也就是说,举例,一个125ML的发动机,在每次吸气这一环节时,吸进125ML
的混合气中,空气的比例占到了大概16份!汽油的比例占到了1份!这么说大家都懂吧!
汽油机的空燃比在12~16时功率最大,在16时油耗最低,在18左右污染物浓度最低。因此,为了降低油耗和减少污染,应当尽量使用空燃比大的稀混合气,只在需要时才提供浓混合气。这种做法,叫做稀薄燃烧,已为当今多数汽油发动机采用。
这个空燃比也是大家一直在追求完美的那个“度”,什么调怠速啊,调混合气螺丝啊,都是为了去
寻找这么个合适的“度”也就是这个空燃比,因为只有这个空燃比才会使发动机吸入的油气混合气
发挥最大的燃烧效率,从而产生最大的燃烧值!
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我改良的这个节油器,是在正常使用的摩托车状态下,当然油耗在规定范围内的发动机为例,
确实。你调的化油器也感觉不错了,也不费油,确实是。 但是如果加装了我的节油器之后能让
你的发动机的怠速提升100~200转,那说明你进入发动机的混合气的空燃比还是不是很理想,这样说,能懂吧!?
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“最麻烦的是发动机工作时,进气量和转速是非线性变化的,就是没规律。” 对的,就是这句话,
我说改良的产品也是只能是一个“固定进气量”的发动机补气装置!换句话说,我做的首先保证怠速的前提下,再谈中高速,也就是怠速时的补气量和中高速的补气量是一样的!对的,我也做不到那样线性的补气量,你也说了,即便是电喷也很难做到!
但是,我觉得,保证怠速的前提下,中高速只要能补点气,总比不补强!当然,实验已经验证了,只要补了,那肯定比不补强!因为动力能感觉到提升!
至于这个补气量是多少,我测算过,一个125ML的发动机,每一次的补气量大概是不到3ML,大家或许会说,这么少。呵呵,其实不少了,真的!!
但是!就是这不到3ML的补气量,就可以榨取每一次做功时发动机吸进去的每一滴汽油的燃烧值!!!!!!
附件是图片详细介绍!------------------------------------------------------------------------------
可能图片顺序有点打乱,自己捋一下再看。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
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