三说威领------进藏

建业摩托

Originally posted by 371797498 at 2012-8-1 11:59:

我的CBX150缸盖螺丝也和楼主一样拧滑丝了，后来自己动手攻丝，攻成8mm的螺纹，再动手车了一配对的螺丝，现在比原装的要稳当得多。

很赞同如此的解决办法，的确牢靠的多。
我的威领亦是如法炮制。只不过是,把M6的盲孔，用直径5毫米的钻头钻成通孔，攻丝M6通透，从下往上拧紧一个带帽M6的长螺丝，拧进原装的大头螺丝中去（改装过），很紧凑的。
从西藏回来后就改好了。
五本技术维修部有一解决此问题的简单办法，即，换一个凸轮轴支架，网购67元，但是要把凸轮轴支架、轴承等都拆下来。本人以为，此法固然好，但重新装配又要产生新的内应力，或变形，或是位置尺寸发生变化，能否磨合好是个问题。因为好一点的发动机是在低温条件下装配的。

建业摩托

接上
2万多公里的跑和，发动机内各机件之间相互位置相对固定，应力基本释放，磨合的很“和谐”。故，尽量不去大拆大卸为好。
7月底单骑去了山西榆次市探亲（给岳母祝寿），时速60---75公里，来回行程933公里，加油93号共17.2升，百公里油耗1.843.。途中2小时的大雨，雨水消化了链条油，链条紧箍在链轮上，跑了很长一段才发现------行车阻力大了尚不知晓。
7月28---29日随洛阳的“轻骑兵摩旅”车队参加老君山啤酒节，怕掉对，一直70----80的跑，行程522公里，加油9.03升，百公里油耗1.73，也是单骑。
油耗如此之低，奇了怪了。

骑驴2012

张老师是洛阳第一辆威领，最新的威领车主是个外教，目前大约有9辆。

371797498

这油耗可就让人感到震撼了！我的CBX150最低油耗也就2.1，上班代步是这样，跑出来转一天油耗也没低过这个数字。楼主的爱车现在多少公里了？用啥机油的？

建业摩托

Originally posted by 371797498 at 2012-8-2 12:03:
这油耗可就让人感到震撼了！我的CBX150最低油耗也就2.1，上班代步是这样，跑出来转一天油耗也没低过这个数字。楼主的爱车现在多少公里了？用啥机油的？

市区代步上下班（打工）来回14公里，月油耗1.97---2.01升，单人骑行。频繁起步等红灯，就是如此油耗，略高些。
长途要低，是共性。
本人的车车现在已是25507公里了。
一直使用38元一瓶的五本专用油，10W----30.

建业摩托

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-8-2 07:05:
张老师是洛阳第一辆威领，最新的威领车主是个外教，目前大约有9辆。

好好地磨合您的威领。
适合自己的，就是最好的。
期待您的爱车、养车、行车体会。

孙晓曼

我也要买威领了，不知有没有这么好的性能

盘山路zqdz215

建业老师，你好！小弟是刚刚注册的新人，由于预算只能买8000以内的车，锁定了威领150（本地没有卖）或CBX150（本地有卖），用来平时代步、周末登山钓鱼，年假用来摩旅（一般都会载老婆同行，2人加行李在150KG内），以后去川藏、青藏、新疆是必然，纠结选哪个？看完你的帖子，对威领150颇有好感，但是本地没有卖，需网购了，但是怕网购有风险，而CBX150本地有卖。帖子中你有提到和你一起进藏的战鹰、CBX爬坡不给力，不知是发动机本身的原因还是没调好的缘故，因为都是150CC的本田动力，请您分析下这2款车的高原载人爬坡情况，麻烦您了！

建业摩托

Originally posted by 盘山路zqdz215 at 2012-8-3 10:47:
建业老师，你好！小弟是刚刚注册的新人，由于预算只能买8000以内的车，锁定了威领150（本地没有卖）或CBX150（本地有卖），用来平时代步、周末登山钓鱼，年假用来摩旅（一般都会载老婆同行，2人加行李在150KG内） ...

您好摩友
    因为无缘使用CBX150，故不敢妄加评判其长短。相信也是一款不错的车车。
    若选用其一。本人建议选威领，黑色的，碟刹。

[ Last edited by 建业摩托 on 2012-8-10 at 23:21 ]

山

顶细心、热心、有才的师父。

盘山路zqdz215

谢谢建业老师

神农后裔

威领威武

13698801799

建业兄多写心得体会。

我本善良2

欣赏老先生美贴！

依旧赤子心

路过，看贴，顶贴

chenxinpal

楼主写得真好很详细，这么看来威领150是好车！唯一缺点就是极速才93？150的发动机啊，其他简直是完美！

建业摩托

Originally posted by chenxinpal at 2012-8-19 22:52:
楼主写得真好很详细，这么看来威领150是好车！唯一缺点就是极速才93？150的发动机啊，其他简直是完美！

     昨日，清洗化油器，仔细查看主量孔，方解开油耗之低之因，原来竟是105号，标准的高原配置。
   整车的行走系统也是，小链轮14齿，大连论45齿，标准的高原配置。
   五本的销售员发往河南洛阳的第一台威领，竟是高原特配。从销售理念上讲，真是营销上的悲哀。
   万幸的是我骑它进了藏，歪打正着了。
   600米以下海拔的主量孔用125号，1500海拔以下的主量孔用115号，3500以上海拔的主量孔用105号，大连轮也随之配以43--44--45齿不等。我以为这是地区标配。
   极速也不会是不统一的。
   洛阳的威领车友渐渐多了起来，计有20余辆，大连轮齿数亦均有不同，43齿的俱多。同行的车友的极速100时速左右。我的就是93左右。
   想一想也是，高速供油不足，主量孔太细，再加上大连论齿多，极速低，应是正常的。
   此车自行改装的余地较大。[/size]

[ Last edited by 建业摩托 on 2012-8-20 at 22:02 ]

chenxinpal

怪不得！！看来威领150是中老年人的最爱！可惜我现在是天剑125，等我骑烂在换，才骑了7年，我估计我还可以骑7~8年，反正我比较喜欢威领的外表，不张扬，越骚的车越容易掉……

ll3828020

顶上去。明年我也威领一车二人进藏。

盘山路zqdz215

建业老师，我刚买了威领，正在上牌照：1.高原版除了看主量孔外，就是大小飞了吗，有其他鉴别方法么，比如参数之类的？2.我在福建，海拔几百米，如果是高原版的话，油耗会是偏高还是偏低？谢谢