litong_874 发表于 2017-6-26 12:53 多谢，现在天天下雨，过一段时间天气好点， 我先去售后那边看一下，然后再考虑兄弟的方法！！ |
消失的车手 发表于 2017-6-26 12:40 喷嘴是直接化油器清洗剂洗，也不容易，首先拆装就很费功夫，然后买了匹配的接插件做了调试线，就是12V过开关接到喷嘴上，还要做喷嘴接口密封件，保证化油器清洗剂喷管喷出的压力能大部分进入喷嘴。清洗时先取掉密封圈，喷罐与喷嘴做好密封后按动喷罐，然后点动开关使喷嘴开放，最好反冲正冲都清洗一下。这样洗的好处是能看到先后喷嘴雾化角锥的改善情况。 |
消失的车手 发表于 2017-6-26 12:40 深表同情！ 我觉得这个油箱生锈是鸟王一大通病，许多发动机问题都是它引起的。 油箱除锈很麻烦的，我是把油箱拆下来，油泵拆掉，浮子传感器没拆，先用铁砂灌进去反复晃，物理除锈。 然后再装上油泵，灌药水做四合一表调磷化处理，效果肯定打了很大折扣了，不过对付个一两年应该可以了。到时候不行的话就换油箱了，新油箱直接做磷化应该效果好很多。 |
litong_874 发表于 2017-6-26 11:42 谢谢，刚刚我去打开油箱箱看了一下里面，确实看到了锈迹，哎哟，郁闷！！你是怎么除锈的？网上那个磷化四合一的东西有没有用啊？直接倒进去的话真怕弄坏油泵，那就得亏大了！！ 还有喷油嘴要怎么洗呢？？拿什么洗好些？ 麻烦再给指教一下，谢谢！！ |
消失的车手 发表于 2017-6-26 11:38 那个值做ECU复位后会回初始值，随着行驶里程增加会学习慢慢上升，变化很缓慢的，冷车热车是不会变化的。 |
litong_874 发表于 2017-6-25 19:15 请问看那个BLM学习值是热车冷车都能看出来问题吗？？因为热车的时候，都是一下点火就正常了，担心查不出故障代码！！ 谢谢！！ |
消失的车手 发表于 2017-6-25 14:06 鸟王的油箱生锈应该不是个案，油箱一生锈喷嘴必堵，轻的就是低扭发冲，重的就是缺缸。有条件上诊断仪的话，去看那个BLM学习值，系统自己会判断是不是正确范围内的，显示红色条就是超范围了，堵喷嘴会引起这个学习值越来越高。 故障的直接原因是堵喷嘴，根本原因是油箱生锈，我第二次洗喷嘴时就下决心把油箱一起做了除锈了，开到现在就很太平。 |
litong_874 发表于 2017-6-25 10:23 多谢兄弟的回复，下次出问题了就先试一下！！ 哎，冷车启动单缸工作情况又开始出现了，越来越明显了，都出现怠速不稳熄火的现象了，感觉并跟重新刷ECU没半毛钱关系！！拆洗节气门和怠速电机能解决这个问题，关键是1000公里左右就慢慢又出现这个症状，治标不治本，记得论坛有位兄弟“我为NN狂”说过他是在水温感应器那里接了一个可变电阻器解决的，他的方法我还没试过。等再严重点去售后那里查查ECU代码算了！！ |
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LZ你这种情况有可能是ECU学习值累积到一定程度导致一缸不工作。 学习值偏离整定是日积月累的结果，是发动机本身有问题，比如轻度堵喷嘴等。 路上如果由于这种原因抛锚，可以用ECU复位的方法临时解决一下。 德尔福MT05的ECU，复位方法是，合上点火开关，开电门然后关电门，接着等待20秒钟，接着连续开关5次电门，再等20秒钟，打开电门，这时候EFI自检灯如果是熄灭的就代表复位成功了。黄龙的复位方法一样。 |
| 么，这情况太神奇了 |
| 么，那就是行车电脑的毛病吗？ |
组图打开中，请稍候......
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