顺风车回归原本合乘分担出行费用的初衷，是件好事。

前段时间，不见了滴滴顺风车，嘀嗒拼车拼的往往是“出租车“类型的，每天都是5~6单。滴滴顺风车也好，嘀嗒拼车也好，其实真正意义上的顺风车不是很多，许多原本就是试水顺风车的私家车主，因为各种认证要求和约束，自然就放弃做车主，本来这些人群还真不是以营利为目的。这值得嘀嗒和滴滴平台好好思考研究，这部分群体的流失给用户顺风车的体验越来越差，顺风车少，嘀嗒和滴滴已经成了出租车呼叫平台了。



还有顺风车主多平台接单，采用不同手机不同车型的两个人申报，其实出行就是选择其中一辆车，接单后和乘客沟通，一般都会得到谅解，当然有点甚至还要求乘客取消平台订单，按订单金额微信或支付宝转账，这些情况我都遇到过，因为多一事不如少一事的心里，大多乘客考虑自己出行没啥影响，自然也就认了。对于这种现象，嘀嗒和滴滴平台还是要好好研究，乘客通过你们的平台上了与平台不一致的顺风车，法律责任暂且不谈，这社会责任还是要担负的吧。

最近新闻说，滴滴顺风车恢复运营了，滴滴公司为此还就顺风车司机提出更多的限制条件和要求，比如顺风车司机身份认证人脸识别，还有接单不能以营利为目的，每天接单量不同时段不能超过2单等等。

a夏雨天 发表于 2017-11-30 10:02:52
作为车主，嘀嗒的乘客太少，两天没见一个推送的，而且价格超低，70多公里上高速的才20块一个人。...

我现在也有同样的感觉，顺风车费用明显提高了，反而推送给车主的信息不顺路的多，因此我叫顺风车现在没有以前方便快捷了。所以许多车主放弃了，我最近几次下单，接单的多数是‘半专业’的车主。


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作为车主，嘀嗒的乘客太少，两天没见一个推送的，而且价格超低，70多公里上高速的才20块一个人。滴滴客人多，但顺路的也就几个，几十个不顺路或时间对不上的。


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劲取 发表于 2017-11-23 09:51
嘀嗒有没有快车？全国比较通用，比较大的除了滴滴还有哪家？

嘀嗒目前没有快车。快车我个人认为是类似网络平台出租车，国内比较知名的优步，国外也有优步。还有名气不算很大的有万顺叫车等。

东游西荡 发表于 2017-11-20 07:09
不分段看起好吃力，从数量上来说滴滴完胜滴答的嘛。

谢谢提醒，手机看长段文字帖的确累，下次发帖改进。再次感谢！

嘀嗒有没有快车？全国比较通用，比较大的除了滴滴还有哪家？

不分段看起好吃力，从数量上来说滴滴完胜滴答的嘛。


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温馨小提示二：注意APP推送的红包或奖励。目的--（乘客）同样拼车出行，能节约几个钱也好。（车主）同样接单能多挣俩钱挺好。


滴滴和嘀嗒常有乘客红包和奖励，有的来自其他APP的广宣推送，如饿了么订单完成分享也有滴滴的红包，嘀嗒周一、周四常有出行折让和优惠。当然滴滴时不时地给车主有限时接单奖励15元活动。

温馨小提示一：拨打一次对方的电话----目的：交代清楚行程安排，手机通话记录保留了对方的电话号码。


拼车接单后，无论车主和乘客，我都建议电话联系一次（不是短信），确认下行程路线和接送地点和时间，关键是手机记录中有对方的电话号码，便于当天突发事件的联系和处理。比如拼车到机场或火车站，下车后发现手机或小行李遗忘在车上了，此时车主开车离开了。因为拼车行程结束后，车主和乘客无法电话联系了，只能是APP软件内短信沟通，当然这也算个途径，从方便快捷来说，显然还是有些不足。一般来说，车主开车不会去留意短信，有时还会为了省流量省电，退出APP了，所以此时乘客只有通过客服来电话联系车主，我感觉还是属于耽误事的节奏。

评说了滴滴和嘀嗒，二个APP各有特色。选择拼车出行，其实是一种习惯而已，自己觉得方便，觉得适合就可以了。二个APP我作为乘客都用了，还是有些心得或者说是注意事项，不吐不快。
1、出行地址和线路（目的最优化费用支出）：
就像各种导航软件一样，起始点的行车线路有好多形式，二个拼车软件都会选择它自认为最合适的线路并计算拼车费用，费用就有可能存在很大差异。所以本着合理节约的方式，选择出行地点时请选择真正候车上车的地点（能停车的地址），而不是单位和家里地址或者大概地址，比如你去虹桥火车站乘高铁，你从奉贤过去，下单时，你选择终点是虹桥火车站南，如果你是嘉定过去，下单你选择终点是虹桥火车站北。反之，车站南北相差1公里路程，你就无端增加了费用1~2元了，其实实际行程还是南来到站南，北来到站北。


2、行程的时间设置和下单时机（目的是增加接单率）：
因为是拼车是私车顺风车，那就应该考虑车主出行安排的概率，（车主想法我是这么理解的：出行时间与自己上下班时间差不多；基本顺路，如果不顺路，至少不会遇上堵车，拼车费用还可以接受）。上海一般生产型企业上班时间为8:00~8:30，下班16:30~17:00，写字楼公司上班9:00~10:00，下班17:00~18:00，如果下班路线，想搭上附近企业的顺风车，出行时间（如果不是赶时间的话）最好选择下班后10分钟。早上出行下单有各种情况要考虑，其中最重要的是要考虑行程途中避开高峰堵车时间，尤其自己拼车去机场，最佳出行时段是5:30~7:00，这时候顺风车主顺路多，1+1拼车单也多，所以拼车成功率高。至于发布行程（下单），一般在出行前1小时~2小时间为好，当然行程明确的，再提前也无妨。是赶机场赶火车另当别论，尤其是早晨拼车去机场去火车站，应该考虑在前一天晚上9点以前完成下单，然后12点前再看看确认是否有车主接单，千万不能临时抱佛脚，早晨临时下单，很容易踏空。

3、出行前的沟通（保证出行和时间安排）：
软件提供了接单前沟通，有的还有下单前的沟通平台，所以出行前要有意识进行沟通，了解相互情况，比如是否有合乘情况，接送到达的大概时间，接送地点具体位置等等，这样可以避免拼车过程带来的不快（比如拼单太多车辆太挤，绕路等候造成行程耽误等）。


4、跨平台下单和订单增加奖励和订单取消（合理调整出行计划）：
因为路线偏僻、时间段不合适，又或者行程短，费用低等，下单常常无人接单，所以往往要综合考虑需要适当增加些奖励费来增加车主接单意愿。还有就多拼车平台下单，比如在滴滴和嘀嗒都下同样的行程单，可以有更多的车主知道你的行程，不过一旦有车主接单，要及时沟通确认，同时及时取消另一个平台的行程单。

大家从我拼车的晒单可以看出，嘀嗒拼车、滴滴顺风车车主好多外地牌照，按理说是不符合地方出台的拼车政策（车辆必须是当地牌照）。
关于这个问题，我是这么看的：
1、首先，对于私车合乘行为从政府层面已经明确合法性了。北京率先推行私人小客车合乘出行指导意见，但其他省份依旧我行我素：拼车低碳环保出行是好，但以“非法营运“，抓住了就可以罚1万以上，这多好的创收途径，真舍不得。2016年7月28日《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）文发布，总算给拼车行为定义为缓解交通拥堵和减少空气污染行为。
2、首先车主在嘀嗒或滴滴平台申请车主，这些平台有义务向政府报备所有车主甚至是乘客的一些基本信息，并且定期要向报备部门提供相关拼车记录资料等。作为政府服务，平台的实名制身份证、驾驶证、行驶证的验证肯定也是通过政府层面或者帮助获得比对信息，确认车主和乘客相关证件是否真实合法。
3、就上海来说：政策上规定车辆一定要本地注册登记（其实就是上海牌照）似乎也不尽合理。上海人沪牌拍卖难众所周知，所以买车上外牌其实也是迫不得已，外地人在上海工作或做生意，办居住证也非易事，所以现在许多拼车车主的车辆是外牌的。不过从政府实际执法来看，有管控，但也法外容情。其实所有拼车过程记录，交管部门都是可以从嘀嗒或滴滴平台调阅，但没有听说通过此调阅信息证据进行处罚的报道，我个人认为，政府立法体现民心所向，执政为民，体现推进环保出行的立法本意。反过来说，立法中也考虑避免外来人员作为一种职业，专业从事“拼车”“网约车”，造成本市出租车运行和市场管理的混乱，所以我们应该理解和支持政府。
4、对于以合乘拼车为名，其实是职业“网约车”的车主，就像我上面说的，把拼车出行作为一份职业来做，就会把利益放首位，服务放一边，为了收益甚至是不顾乘客安全（线下交易缺乏合乘保险，超速行驶等）。就像我拉黑的二位车主一样，一天不同时段的三个评价，一次拼车是四个单；还有不同平台接单，绕路接人，极速赶路147公里/小时.......等等，这种车主我个人是不支持的。

政府对嘀嗒拼车、滴滴顺风车的驾驶员和车辆还是有一定的门槛的。
《北京市私人小客车合乘出行指导意见》：五、驾驶员应有1年以上驾龄，身体健康；在合乘中应当依法自律、安全驾驶；所选择的线路应当符合顺路便行的原则。提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有的、具有本市号牌且经检验合格的7座以下小客车。

上海市《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》：
（一）驾驶员要求。驾驶员必须符合下列要求：一是应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有1年以上驾驶经历；二是无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录；三是自注册之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；四是应在经市交通行政管理部门备案的平台进行注册提供合乘出行；五是提供合乘出行的驾驶员应为车辆所有人或者车辆所有人的配偶、父母及子女。（二）车辆要求。一是车辆应在本市注册登记；二是七座以下非营业性小客车；三是车辆所有人应当为个人；四是车辆通过本市环保检测和公安部门的车辆安全检测；五是合乘车辆应当投保车上人员责任险。

滴滴出行顺风车乘客可以随时看到车主的位置和实时动态，这体验非常好，乘客不用早早出门傻等，也不会被不守时的车主忽悠。不过滴滴出行接单前车主在行程安排方面体验就比较差，因为只能看到乘客起始点，但不能模拟导航到乘客起点，只有接单后才能导航，还经常有错误定位带来的错误导航。举个例子，今年1月份，广西贺州，滴滴顺风车下单行程安排是早晨去贺州火车站，在宾馆自助餐厅用早餐，边用餐边看车主实时动态，约定出发时间是7:45分。用餐时看到车主7:20分已经离宾馆只有2公里了，于是下楼退房，出酒店时，车主到了，这样的感受还是不错的。

相比之下，嘀嗒拼车可以在接单前模拟导航到乘客起点和终点还是让车主很好感受。不过嘀嗒拼车也有就不尽人意之处，乘客不知道车主当前位置，乘客提前到乘车点等，如果天气下雨啥的，就很不方便了，似乎车主和乘客每次乘车地点都必须要事先相互沟通，还免不了常常双方你等我我等你。


二个软件对下单行程的起点都只是个大概地点，上车地点往往“被”选在标志性位置，而不是真正上车位置或者是适合上车的位置，这些标志性位置许多是不能随意停车的，车主提前到，停车就很纠结。这个我一说大家就明白了，某路和某路口，路口是不能停车。还有火车站、机场出发的行程，车主到所谓的起点，车能停在那里吗？显然不行，只有进停车场，停车场的停车位置，车主乘客事先都无法得知。

上图就可以明显看出：1、嘀嗒广告多，滴滴暂时没有那么多广告。其实有广告也无所谓，各自需求，嘀嗒广告挣钱了，服务质量就可以上去些，毕竟客服人员是需要开销的，电话通知乘客有人接单了，固定电话费也是要付费的。
2、对于车主：嘀嗒需要按自己行程进入相关推送名单，总体上行程匹配的乘客推送还是相对顺路。对于附近的人需要自行设置条件来查询。滴滴附近乘客分类很清晰，车主很方便定点查询。至于上下班行程行程匹配，有时候推送的行程有的偏离“顺路”的感念。不过总体上两个拼车软件都还不错。
3、对于乘客：嘀嗒需要下单后才能看到附近或顺路车主。滴滴在下单前就可以看见顺风车车主发布的行程，可以通过“确认同行”或”请他来接我”来定向下单。