没有坏不了，只有想不到----正常骑行，龙300后减震居然 ...

nbalakers

蓝宝龙300，昨天在国道上离家还有100多公里的地方，后减震居然断了，打售后电话半小时没人接，人生地不熟的地方折腾了一晚上，总算把车运回了家。今天打售后还是没人接。

看很多摩友吐槽钱江车不行，开始还不以为然，现在被坑了才真正了解。钱江，你车质量不行，售后跟上也行啊。售后电话打几天都没人接，真的是多钱江彻底失望了。不说了，上图。

rocky123

如风阿蓝 发表于 2017-8-21 21:24
哪个大神告诉你公路跑和赛车都是中置减震的？

麻烦你告诉我哪个公路跑车和公路赛车不是中置减震？
春风改的那辆tt赛车咱们就不要拿来说事了

kwdac858

如风阿蓝 发表于 2017-8-21 21:24
哪个大神告诉你公路跑和赛车都是中置减震的？

减震断掉跟材质，减震的角度设计，操作都与关系，跟中置，侧边有什么关系？骂来骂去的伤人。

单摇臂设计便于换轮子。中置减震的优点是简洁、受力均匀、好看。侧置减震承受重力性能好，但是左右容易失衡。不要说你的是奥林斯或者高端品牌。

说的不对可讨论，千万不要骂我

如风阿蓝

rocky123 发表于 2017-8-21 21:03
我倒不是想和你抬杠，只是公路跑车以及赛车的确没有侧边减震，都是中置减震

哪个大神告诉你公路跑和赛车都是中置减震的？

rocky123

追风千里 发表于 2017-8-21 18:33
哦，看来兄弟貌似很懂，那你可否说说中置减震和侧边减各有何优缺点？

我倒不是想和你抬杠，只是公路跑车以及赛车的确没有侧边减震，都是中置减震

追风千里

rocky123 发表于 2017-8-21 15:33
兄弟，你这个观点是不是太武断了？公路赛车压根就没有侧边减设计，基本都是中置减震，方便快速换轮子的是 ...

哦，看来兄弟貌似很懂，那你可否说说中置减震和侧边减各有何优缺点？

rocky123

kasim10024 发表于 2017-8-21 14:41
为啥回帖中会有“单边减震就是废柴”的这种理论存在？白金、黄金也算是论坛呆的时间长了吧？

你不能指望一个骑飞致150的键盘侠能提出什么靠谱的理论

rocky123

追风千里 发表于 2017-8-21 14:34
边单减，这种东东，其实也就为了方便赛车能快速换轮子。用在民用车无非就是为了满足某些人的逼格要求。

兄弟，你这个观点是不是太武断了？公路赛车压根就没有侧边减设计，基本都是中置减震，方便快速换轮子的是单摇臂，不是单减震……

rocky123

跑慢点 发表于 2017-8-21 14:33
非赛车的边减就是脑残设计！

你脑残是一定的，脑残脑残真脑残……

哈哈哈，就剩下泼妇骂街了。非赛车，你知道什么叫赛车吗？或者你摸过赛车吗？我很佩服你这种键盘侠，骑一农用车，上指天下指地，好似高级机械工程师附体，全世界的大排量都不入你的法眼，唯有你的农用车最牛逼

哈哈爵士

如风阿蓝 发表于 2017-8-21 13:10
说句公道话啊，大家在就事论事说钱江此款车偶发断减震之事故，事情的中心是钱江、此款，说钱江效仿国外成 ...

说得有道理，支持

kasim10024

为啥回帖中会有“单边减震就是废柴”的这种理论存在？白金、黄金也算是论坛呆的时间长了吧？

追风千里

如风阿蓝 发表于 2017-8-21 14:25
看了你这个贴，专门去查了资料，共识说是什么大排由于发动机和油箱硕大整体空间不够，又要兼顾车架的存在， ...

边单减，这种东东，其实也就为了方便赛车能快速换轮子。用在民用车无非就是为了满足某些人的逼格要求。

跑慢点

rocky123 发表于 2017-8-21 14:31
嘴上说着不较劲，回帖倒是挺及时呢……键盘侠为什么都这么既嘴硬又虚伪呢？
能从小飞致这种农用车上总结 ...

非赛车的边减就是脑残设计！

你脑残是一定的，脑残脑残真脑残……

rocky123

跑慢点 发表于 2017-8-21 13:55
哈哈哈----
你笑死我了！

嘴上说着不较劲，回帖倒是挺及时呢……键盘侠为什么都这么既嘴硬又虚伪呢？
能从小飞致这种农用车上总结出侧边减是残疾设计，你果然不一般呢
看着你满满的优越感，不得不让人佩服
键盘高人就是不一样呢，不去给宝马杜卡迪做技术总监可惜了，你应该去指导一下各大大排量车厂，把减震都改成小飞致那种双减，多完美

如风阿蓝

看了你这个贴，专门去查了资料，共识说是什么大排由于发动机和油箱硕大整体空间不够，又要兼顾车架的存在，又要为了维修方便才设计的。并非是什么完美设计，相比之下，单根中央减震就完美多了，大多数人说侧单边减震新车还好，用久了基本都有歪屁股问题，所以，以我有限的知识来理解-------单边侧减震的应用亦无不可，但应有配套的车架强度，摇臂什么的强度，减震质量、、、、，但如果用于民用小排车？有何实际卵用？装逼吗？倒是可以！综上所述：可以认为国产的跟风设计是脑残设计，至少也是缺陷设计。要是用于小排量还凑合，国产的大排还是算了。

跑慢点

rocky123 发表于 2017-8-21 13:28
你说来说去依然还是个键盘侠的意淫，不是吗？
我很好奇，你是怎样从你的飞致150推断出侧单减设计的残疾 ...

哈哈哈----
你笑死我了！

是谁在着急啊？

就因为你买了一部边减摩托车，就因为我说了边减不好，你就穷追猛打咬我，居然说是我着急上火？

尽管我买的是小飞致，但是无论谁说小飞致哪里不好如何垃圾，我都是看看就算了，绝不会着急上火地跟人死磕捍卫！我不会做你那种买啥啥就是神器的脑残！这是思想境界上的差距，和你这种人较劲，真他妈掉价！

rocky123

如风阿蓝 发表于 2017-8-21 13:10
说句公道话啊，大家在就事论事说钱江此款车偶发断减震之事故，事情的中心是钱江、此款，说钱江效仿国外成 ...

就事论事的话，那位一句侧边减就是残废设计，而恰好我的车就是侧边减，做为车主，我问一句为啥我车上的设计残废，残废在哪，这一点不算过分吧？

rocky123

跑慢点 发表于 2017-8-21 12:47
你不就是在秀档次么？不就是在秀大排优越感么？

本来我不想说你的车脑残设计的，但是因为你买了，所以 ...

你说来说去依然还是个键盘侠的意淫，不是吗？
我很好奇，你是怎样从你的飞致150推断出侧单减设计的残疾，也许这就是你键盘侠的功力所在？
你这么恼羞成怒干啥呢？觉得被鄙视了？还是自信心受打击了？我倒没觉得我有什么优越感，一个骑飞致150的主，勇于批评各大厂家大排量都在用的侧单减设计，这才是秀优越感，不是吗？

如风阿蓝

rocky123 发表于 2017-8-20 16:51
春风的全是侧单减，川崎er系列也是侧单减，阿普利亚shiver750，smv750也是侧单减，这些车都在正常生产， ...

说句公道话啊，大家在就事论事说钱江此款车偶发断减震之事故，事情的中心是钱江、此款，说钱江效仿国外成熟车型做单减而忽略了本身材质和车型整体力学考量，并无一概否定单减设计的观点。凡事不要那么冲动，淡定一点嘛，抓极端走偏锋进牛角尖不好。单侧边减不是不能用，问题是国外车走过了多少年走过了多长的路？用的是啥材质？车型整体力学设计上都考虑了什么？外国人车的一个缸头合金材质成分都对我们保密，何况其它重要机密。有时候不能光考虑装B，也要考虑生命安全，国产车想进步固然是好事，但步子迈太大了容易摔倒

跑慢点

rocky123 发表于 2017-8-21 12:41
我很好奇一个骑飞致150的车主，点评大排量车的侧边减设计是残疾设计，这样的勇气是哪里来的。键盘敲敲果 ...

你不就是在秀档次么？不就是在秀大排优越感么？

本来我不想说你的车脑残设计的，但是因为你买了，所以必须说脑残，因为那样才人车般配！

或许你是个高富帅，但也是个高富帅的脑残而已！