纠结于买KTM200DUKE还是390DUKE，最后还是决定200

qizhi

1. 新手安全考虑，KTM特色，390只有139公斤，初段中段提速还是很猛的，容易开快

2. 390震动大，屁股不舒服，200听说震动还OK

3. 390声浪大，有点扰民，我停车的地方早上发车不太允许扰民。而200声音比较细密好听（相对来说）

4. 8.3升油箱，使得390续航里程只有200公里，200续航里程有300公里，我毕竟还是要代步的，200方便一些

这么理解对否？

200的缺点就是没有ABS

伴行天涯

KTM200、390，只需春风把油箱改成13升左右，销量一定会大增。

fengleioh

xbtostar 发表于 2017-5-31 11:58
我的本田190一箱油能跑500公里

KTM DUKE200 买了绝对不后悔！我都入手快一年了，390确实爽，但日常开基本也发挥不了它的长处，而且续航确实是个问题，买KTM的车就是图个玩，每次出行，来回基本都在300-400公里左右，老跑加油站不是个事，现在油还不好加。
我当初就纠结了好久，事实证明选200是对的，速度够了，加速也不错，压弯更舒服。跑太快也不安全，上次压弯速度在110左右时摔了后，现在把速度也都压下来了，200正合适，390如果是新款和加大油箱就选它了，可惜国内一直不上。
200市区、山路都表现不错的，偶尔跑跑林道也可以，可以看看我发的贴。

xbtostar

我的本田190一箱油能跑500公里

单缸

玩乐390   代步合资125（150）

穿行佬

排量不会小吗

由然

追风千里 发表于 2017-5-30 19:40
转速8000多转每分钟就能达到最大功率十二三千瓦

我发现小黄龙250,缸径72冲程61.2好像能拉到11000
要是缸径65，冲程59，以ktm的撩性估计12000没问题呵呵
你是专门做机械的，懂得真不少。

追风千里

由然 发表于 2017-5-30 13:57
转数和马力你都说了吧呵呵

转速8000多转每分钟就能达到最大功率十二三千瓦

由然

追风千里 发表于 2017-5-30 13:38
问多少转，还不如问能做多大马力。

转数和马力你都说了吧呵呵

追风千里

由然 发表于 2017-5-30 12:54
压缩比10.6，配气，现在科技这么高，应该不存在问题，齿比也不是问题
你直接说大概能做到多少转？

问多少转，还不如问能做多大马力。

由然

追风千里 发表于 2017-5-30 11:23
没那么简单，这还看总体上动力设计，发动机的功率扭矩曲线还受气门正时气门帘区影响，压缩比更是不能忽视 ...

压缩比10.6，配气，现在科技这么高，应该不存在问题，齿比也不是问题
你直接说大概能做到多少转？

追风千里

由然 发表于 2017-5-30 09:12
估计缸径冲程一样长还是有难度的，搞到8000转可不可以
我还是支持ktm出缸径冲程一样长的200单缸，这样 ...

没那么简单，这还看总体上动力设计，发动机的功率扭矩曲线还受气门正时气门帘区影响，压缩比更是不能忽视。
例如，CG125的缸径行程比跟GN125差不多，可CG125的低扭比较好

由然

追风千里 发表于 2017-5-29 23:54
长行程的震动比较大。想要寿命长一些，除了材料，设计和精度搞好一些外，就不要过于追求极速，在缸径行程 ...

现在市面上，200cc的单缸多半，缸径会比冲程长10毫米左右，这样有利于高转，也不影响低扭，但都是技术落后的产物

由然

追风千里 发表于 2017-5-29 23:54
长行程的震动比较大。想要寿命长一些，除了材料，设计和精度搞好一些外，就不要过于追求极速，在缸径行程 ...

估计缸径冲程一样长还是有难度的，搞到8000转可不可以
我还是支持ktm出缸径冲程一样长的200单缸，这样体现了ktm的个性，也是ktm的特长，装在旅行车，和拉力上就完美了
不过以ktm的风格，缸径比冲程长是肯定的，但希望最多不要超过8mm。

由然

liubailijiaji 发表于 2017-5-30 08:48
车还是风格各异，脾气迥异的好。都整成一个嘴脸，也没的挑选

哪有挑的，一个都没有。

liubailijiaji

车还是风格各异，脾气迥异的好。都整成一个嘴脸，也没的挑选

马老摩

发动机不错

追风千里

由然 发表于 2017-5-29 11:29
也没说非要走本田，只是说要出性能速出平稳，发动机寿命长的车，
也许缸径冲程一样长，很多人认为不妥， ...

缸径行程等长，属于中速型，综合型。建设雅马哈有相当一部分车型就是这样设计的

追风千里

由然 发表于 2017-5-28 19:13
说实话，ktm应该出一款，性能温柔，发动机寿命长的200cc车，最好缸径冲程一样长，压缩比10.6：1。转数可 ...

长行程的震动比较大。想要寿命长一些，除了材料，设计和精度搞好一些外，就不要过于追求极速，在缸径行程比，配气正时以及气门帘区设计上偏向中低速一些。

由然

zyxaj 发表于 2017-5-29 22:24
就目前的情况，外资企业纷纷出走，你这样的愿望很难实现了。

不是说可以独资了吗，或者在东盟国家生产能免关税，再说ktm现在是和春风合资，不过ktm真的出一款性能中庸技术好，耐用的200cc车，国产，150至250，还有合资的250，都是严重的打击，
估计ktm真想出，也会被万般阻挠，最受打击的就是村风自己的150和250
日本不可能把cbr250f弄进来
ktm唯一的希望，希望政府要支持
不然中国的摩托什么时候能有好车呀。