富路--A12金骏马到手，召集改装、使用、保养、故障处理 ...

胡洲

天涯前辈，富路A7让您心惊胆战怎么还选富路，都说还有个福田，而A7才使用三年，难道三轮寿命比四轮汽车短，摩旅费车?这富路还就矬子里拔将军啦，福田呢(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

通过介绍和对比，看来这个A12用料相比之下是足了点，有福田这样的竞争对手应该对消费者来说是个好事，或许富路老板是受了过去日本企业洗脑的原因，是能省就省，什么时候能学学德国企业的实在和精益求精，经天涯先生点拨明白很多，这摩旅还真不能凭热情和头脑发热，精神強大的同时必要的物质准备，技术保障都很重要，真心期待富路A12能争气，佩服您的勇气和执着，从您游记中精彩的文字图文并茂的讲解，尤如浮现出现代徐霞客的身影，当一个人被文化和历史的积淀铸就，那一定厚重，看你走过的路，就知道不简单，顶你!(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

碰上扎胎气瘪，我一直认为是天意，那一定是老天的庇佑，或许在前方某个时辰有危险，不该沮丧而应该庆幸(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

楼主恰好以前就开A7，而且是长途跋涉，又懂车，用A12和A7对比，最有发言权，令人信服。不可多得的经验。虽然我们对富路车质量问题不满，但对于有改进和有提高还是要肯定的，都期待富路车质量好，尤其是像A12双攻缸车，买它的都是为了摩旅远行，更应该精益求精，就不知道能否通过时间的检验

胡洲

Originally posted by 三轮天涯 at 2015-3-24 09:27:



塞翁失马焉知非福？胡弟说的有道理！#68#

非常不理解，为什么富路福田这些号称豪华型的三轮，其前轮都设计成扣在里面，搞得前胎一旦出状况就麻烦，我买车之前曾经特别讨厌此点，但是找来找去就是找不见前轮暴露出来的三轮车棚车，和卖车的商家说出自己的担心，结果人家看看我，告诉我，反正轮胎扎了也不用你来修，意思是你残疾人只管开，修车就不用你操心了，但是即便不摩旅，跑到前不着村，后不着店的地方坏掉，想修还是很不方便

胡洲

Originally posted by 济南靖哥哥 at 2015-3-24 14:24:
在路上扎胎是不可避免的事情，真空胎扎胎如没有备用胎，当时真的没有其他办法，我的做法是先用胶条封堵，电动打气泵打足气继续行路，等路过有补胎的维修店铺再补胎。

您介绍的密封胶条，长什么样，哪里能买到，还有您的电动打气个头有多大，哪卖，我的L17太小还没有工具箱就怕没有地方放置，您说的这些对残疾人驾驶太重要了

胡洲

Originally posted by 三轮天涯 at 2015-3-24 14:49:




岁月说的有道理，前轮刹车力如果调的过强对方向稳定性不利，减震器和立柱连杆也会受力过大不安全。不过也巧了，我提车时减震器和立柱连杆有了新的改进，看着比A7壮实很多，经销商告诉 ...

我曾经有一段时间开过朋友的一种三轮，是50的，只有前刹根本没有后刹的旧车，当然不敢开太快，但是唯一的前刹非常灵，我感觉前叉主要还是材料，材质特性和厚实最重要，起决定性作用，结构当然也重要但常见的前叉结构都应该说的过去，常见印度人的哒哒车，他们大多超载，跑的很欢也没说断前叉的。我本身在军工企业工作，深知材料的重要，比如发动机叶片就要求轻质坚硬还不失韧性还要耐高温等等，我女儿大学里学的专业就是金属材料，材料力学是个科目，富路断前叉，一定是用了不适合的材料加工制作的，如果用对了材料也不至于如此。富路车其实就是一个拼装厂，没有一个完整体系，估计都是外委加工，采购的，所以让人不放心，看见A12前叉有改进，多少能让人踏实些。如果有人能像您一样，把了L17的前叉和荣贵的比较一下，看看荣贵的升级版L17的前叉有没有改进就好了，本论坛就最缺您这样的摩友，您的帖子太有价值

胡洲

楼上老哥，我车L17，是否真空胎，还有没看明白，胶条被特殊工具带入扎眼内，工具是垂直拔出来吗(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

三轮就是三轮，非要整出个汽车样，如果把前轮露出来方便维修该多好，任何设计都应该考虑维护方便，显然这不是个好的设计(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

假如我还买三轮，一定不会再买这种前轮陷在里面的三轮车(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

老骥说的很在理也很重要，尤其是我的单缸车慢，经常被左右来回超车，左右后视反光镜一定要配合车内后视镜，而且由于镜面平更能反映实际距离，经常是一秒钟前看还在本车正后方的车一秒后已超车成并排，如果没有此镜你左右变线就很盲目和危险，我一般变道行驶一定会看此镜观察后方车位置动态，这点对于没有加速性的L17单缸车在城市四车道或多车道行驶太重要了(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

您的对比方式最有说服力，您走遍天南地北，经验参考价值最高，A7驰骋东西，对比后A12更胜一筹，那您还选富路也是有您的道理的，值得后来人借鉴(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

我还百度了一下自动空调，意思是当上坡需要动力时自动关闭空凋，智能型，这可是真对小排量车设计的，真棒，高配是一种享受也是一种荣耀，车从来都是人的另外一张名片，任何事物都在进化，落后的必将遭到淘汰，车如此，人也如此，思想观念跟不上时代的人就是选择了落后，永远被撂在后面，当空调成为标配时还有人怀疑和犹豫，真是抱个屎厥子给你个麻花都不换，out  !(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

胡洲

Originally posted by YUGO0716 at 2016-3-25 09:08:

还是前轮露出来好。或者把前脸弄成活的。修前轮是把前打开。谁有办法或有方案大家分享。

前轮露出来肯定好，我曾经一直想买个露前轮的，差一点就买了白洋淀全封闭的那种这车，后来我才发现，前轮在里面的前叉和轮子露外面的前叉不一样，前轮在里面的是单臂前叉，把前轮支起后，因为单臂结构，不拆轴可以方便的把整个轮子卸除。而轮子露外面的双臂前叉和普通摩托车一样拆装。前轮在里面的拆卸前轮，人要钻进车下，一定要把车子支起，还不能只有一个支点，要妥妥的。印度的哒哒车是单臂前叉且外露，可以看出来印度的哒哒因为前轮外露好像车内空间就能大些，中国人讲面子，把三轮棚车做出个汽车样儿，所以，前轮就埋在下面了。中国人么，只要面子足就行

[ Last edited by 胡洲 on 2016-3-25 at 10:44 ]

胡洲

xuedaozheng 发表于 2018-7-20 08:48
这盘式三轮车使用C证，把式三轮车用D，我科一是这么学的没错吧！

开始我和您一样的这样认为，但实际是A12盘式车的厂家、商家指鹿为马，认为是摩托车，警察默认，而且有摩托车D照就可以。当然禁摩城市里的人肯定没D照。这是个政策擦边球产物，本来加个轮子多好啊，可要是多个轮子就汽C照，所以中国特色的怪胎~三轮棚车，有摩D照就可以，所以本论坛趋之若鹜

胡洲

盘式三轮棚车，还几乎都是偏方向盘，开法和汽车一模一样，D照就可以，叫「汽车的享受」所以很火