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回复摩友：ZZZX: 发动机和车架之间的共振一定要考虑到 发动机固定点尽量使用柔性连接或者可以更换材质的衬套,很多车会在一定转速下车把麻手或者脚踏麻脚 有的前后轮异响 操控变差 很多都是共振造成的
感谢您的建议和提醒，这个问题的确需要在设计车架的时候考虑进去，等车架草图出来之后，我们一起讨论改进。
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回复摩友： 大懒蛇：前后减震一样，进口摇杆…………可见楼主可能是要
做前后都是平叉摇臂那种车，不简单哟
前期的配件加工可见楼主没有注重重量这个问题，整车出来可能超重哦！个人认为能轻的东西尽量轻比较好
装减震的螺丝不建议用不锈钢的，不锈钢偏脆
进气道加风扇的方式不可取，阻碍进气不说，单是你的风扇不是根据转速可调进风量这一点就已经可以舍弃了！有能力可以直接做机械增压
感谢您的建议和提醒。螺丝已换成12.6高强度螺栓，如果整车真的超重的话，也没办法，保证可靠性第一，外观第二，重量排在最后。进气道风扇有开关，高转速时打开，如果没有效果，拆除。
您对车架的猜测基本正确。
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回复摩友：fengsm:楼主的相机也是单反吧？用光很是可以。就在等待你的“既然做梦，何不做大一点”期待你的大做。
恩，sony A200 ，好多年前还是文艺青年时买的，后来配了定焦镜头。谢谢表扬和鼓励。
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回复摩友：干死村长： lz的动手能力好强。不管山寨也好怎么寨也好，敢做就是真爷们。会继续关注。
其实整个过程有很多人的帮助，方案设计定型和弟弟讨论，大部分零件加工也是弟弟那边或者委外加工完成。我这边就是提一些不着边际的想法，画图，然后购买原材料，配件，机器设备等等。谢谢您的鼓励和支持。
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回复摩友：LucasPan ：强大的LZ大侠 不考虑开个店铺吗 这个可以有哦
主要是水平不够，自己玩玩还凑合，店铺是以盈利为目的，可能就不会这么不惜血本，不惜时间地做车了。享受这个过程，嘿嘿。
整车的一些非关键转动部位采取了自润滑轴套，由于很便宜，多买了一些
车子后轴没有调整链条张紧度的空间
同时后摇臂的摇摆圆心距离发动机稍远
上下摆动时链条长度变化在7mm左右
所以买了一个小链轮，准备做一个链条张紧结构
六枚超亮LED灯，两个负责远光，两个负责近光，两个是黄光，做雾灯
两块后连扳图纸已发出去，材料为20mm厚度油钢，快走丝线切割，热处理
卖家包工包料，价格不便宜……
[ Last edited by MF150 on 2014-7-24 at 23:23 ] |
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楼主: MF150
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