排量是王道？Maybe not for u

zydf2007

对于大部分车友来说，摩托是交通工具，顺带具有娱乐消遣效果

大排量的车子好不好？好。大家都想要！是不是每个人都适合大排量？那就难说了。。。

排量大，车子也重，在城市道路上是很憋屈的，无法穿行、跟在4轮后面又失去了两轮的优势

大排量的车子在日益恶劣的城市交通环境中，显得伸展不开手脚，曾经有位仁兄抱怨，整日介三档都没有挂上去过，遑论5档，6档

拥有公升级的车，就好比手执屠龙刀，多希望有一个场地，充分地展示一把，大杀四方一把。。。于是乎，二环十三郎、中环300速机车x盟x冰就这么产生了。。。某种意义上讲，这是被一个物体扭曲了人类的行为

佛说，人能役物方为人，若为物转，如堕地狱


所以，排量不是越大越好，合适的排量才是最好的。就好比大家都看不大上弯梁车。其实弯梁是复杂市区（类似东南亚闹市那种情况）通行利器，不仅穿行自由，需要速度的时候也能到90以上，无离合有档位也很省油。#5##5#

zydf2007

我最欣赏的弯梁车，exciter 150。。。以下来自互联网

街道之皇 The King of the street
此車－Yamaha Exciter 150在泰國被稱為「街道之皇」，大家可以想象她在當地用家心目中的地位，可以輕鬆應付熱帶地區，甚至在發展中國家佔一席位並不簡單，試想，那地方的街道並不如這邊廂的有條理，經常穿梭於橫街窄巷、經常有人跑出馬路等情況，紮實的車架，性能合理的前後懸掛系統與安穩有力的剎車配套結合起來，成为值得信賴的交通工具。

149.7c.c.水冷式四徎單汽缸SOHC 2活門引擎由電子燃油噴注供油，57X58.7mm缸徑與活塞行程近乎1:1是近年流行設計，盡量兼顧實際爆炸力與靭力表現，15.4ps/8,500rpm馬力與1.4kg-m/7,000rpm扭力峰值對比只有116kg的車子濕重綽綽有餘。只有780mm的座鞍高度，匹配大部份的東南亞地區用家，包括女性。油箱4.2L，在城市中处处可见加油站的情况下，也足以使用。

5前速波箱是針對平均實際扭力表現而設，專門應付繁忙的城市活動。很欣賞那恰到好處的頭尾胎設計，前70/90-17與後120/70-17於現今流行加大碼車胎是個性與實際之選，提供靈活操控與合理磨擦力，省油一項難不了她啊！245mm與203mm頭尾剎車碟配套合理，套筒式前叉與單筒式油壓彈簧尾避震帶來跑車味道，在電撻之餘保留備用打火棍，相當實用而討好，LED液晶顯示多功能咪錶，這個正好與同廠R25及R15共通，先前提及的Underbone脊骨式車架，Exciter 150也不例外，以高拉力鋼管鑽石型幾何設計，完全發揮鋼管的強度，引擎與其他部件懸吊於其下方，這是Underbone的設計，實用而節省空間。

總結
以專門應付熱帶氣候與超級擠塞的城市街道，可靠、經濟與便捷和靈活使用的代名詞，Yamaha Exciter 150完全受落。

[ Last edited by zydf2007 on 2016-1-18 at 15:14 ]

zydf2007

我最欣赏的排量250-400区域

能兼顾城市、郊区和远途

其中我最喜欢的车子是MT-25，MT-03系列。MT-25的介绍来自互联网资料：

MT-25除了有本誌較早前轉載自iwanbanaran刊登的藍車架、藍輪框、白油缸、黑色車身版本外，還有黑色主調及紅黑主調配色的版本，總共有三款不同顏色的版本。正如本誌較早前報導，屬R25街車版的MT-25沿用大致相同的裝備，例如鋼管車架、249cc水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎、相同的36ps馬力及2.3kg-m扭力、41mm前叉、298mm浮動碟配2活塞的前煞車卡鉗、220mm煞車碟配單活塞尾煞車卡鉗.....但濕重比R25輕1kg至165kg。

但沒有大包圍的MT-25擁有新設計車頭大燈、設於油缸下方左右兩側為引擎輸送新鮮空氣的導風口、輕微改變的油缸及肚兜等等，貫切了Street Fighter的風格。

[ Last edited by zydf2007 on 2016-1-18 at 15:18 ]

zydf2007

Originally posted by 梦回欧罗巴 at 2016-1-18 14:57:
油箱4L出头一点

弯梁就这个样子#13#

zydf2007

Originally posted by 妙喵 at 2016-1-18 14:48:
我认识玩大拍得，基本都是至少有一台4轮，有的还有更小的2轮代步

大排只能做消遣用

4轮一般人家都有了，更小的两轮代步是必须的了看来

zydf2007

Originally posted by 黄金黑发 at 2016-1-18 22:38:



这台EXCITER我是真的真的真的超级喜欢！这台车在泰国也是新款车，但产地却是菲律宾的。这台车严格意义上并不是弯梁，因为是有离合器的，但是车身的大小却是利用弯梁的构造。这台车的起步是非常迅猛的，而且 ...

#67##67#

zydf2007

Originally posted by 眷恋晚秋 at 2016-1-18 20:47:
不是很认同~首先大排除非你开1600GLT这样超大型的摩托 大多数600~1000街车一样是可以车流中穿缝 技术而已 当然大排在市区开不上去是一个问题 但你需要的时候能用到也是很重要的比如超车之类大排的加速 再说你踏板 ...

600-1000街车，走街式跑路，肯定难受----就好比一个壮汉，你让他碎步前进，多憋屈~~#12#

zydf2007

Originally posted by VICTORCHU at 2016-1-18 20:58:


四轮堵车排队的时候 我踏板左右腾挪移到杆位  我反正没看到过跨骑能跟得上我的 更别谈追上我了

不堵车的时候 我反正是追不上跨骑的 他们都开的太猛 太high  但是能看到的几率不大

#19#

[ Last edi ...

你那骑行环境，踏板估计是最好的选择了--无级变速，轮胎又宽，下盘又稳

好奇地问一下，英姿飒爽的跨骑不尝试一下吗？

zydf2007

Originally posted by 摩幻鲍鱼 at 2016-1-18 15:24:
嗯 我就是想安安静静地开着大排装装腔调
公升车还是希望博一把的

R1在向你招手#5#

zydf2007

公升级的专业车，我欣赏一下就好了，R1资料引自互联网

引擎形式：水冷四冲程直列四缸20阀门
缸径 x 冲程：74.0 mm x 58.0 mm
压缩比：11.8：1
排气量：998cc
点火方式：电脑数码式电子打火
最大马力：152ps/10,500rpm
最大扭距：10.9kg-m / 8,500rpm
车架：铝合金双翼梁悬挂式
传动系统 湿式多片6前速链传动
制动系统（前）：2 x 298mm刹车碟4活塞对向卡钳
制动系统（后）：220mm单碟配两活塞卡钳
燃油供应： Mikuni 电子燃油喷注系统
前倾角( R) 24.0 °
拖曳距(T) 103mm
前悬挂 43mm倒立套管前叉，全功能调较
后悬挂 筒单筒油压避震，全功能调较
长x阔x高 2040 x 705 x 1105mm
座位高度：820mm
轮距：1395mm
最底离地：140mm
轮胎（前）：120/70 - ZR17 M/C (58W)
轮胎 (后）：190/60 - ZR17M/C (73W)
净重：174kg
油箱容量：17L

[ Last edited by zydf2007 on 2016-1-19 at 10:06 ]

zydf2007

Originally posted by 830722 at 2016-1-19 10:26:
撸主这个排量想法摆明了以偏概全。摩友摩游，有几个是只用来代步的？ 代步我用11路和自行车#27##27##27#。

我的摩托的用途就是通勤买菜接送小朋友

出游4轮伺候，主要是有小孩子

zydf2007

Originally posted by 摩幻鲍鱼 at 2016-1-19 11:06:


目前还是比较中毒于本田的VFR1200

Honda的标签是中庸，么激情。。。这也是听砖家说的