DAY7: 巴河镇到拉萨354公里 途经:巴河镇—拉萨(G318) 5月6日,星期五,晴转阵雨,出行第七天。 今天就能到拉萨了,心里反而没有了出发前的激动。仿佛是长期出门在外,即将回家的游子的那般心情。 些许期待,些许安然。 从巴河镇出来,我和感恩沿着G318向拉萨方向赶去,今天要翻越川藏线上的第一高度米拉山垭口(海拔5013米)。因为今天的路程不是很多,我和感恩早上起来较晚,路上溜溜达达,大约12:00到达金达镇,准备午餐,没想到,这顿午餐,我们“吃”了三个多小时。 在一家临夏人开的牛肉拉面店门口,我们碰到了从成都来的一辆弯道情人,车主正在店门口捯饬爱车,他老婆在旁边无助的观望,看来是车出了问题。 本着“天下摩友是一家,一人有难大家帮”的思想,群主感恩立马停下车,上前询问。车主说,上台阶的时候好像颠了一下,然后车就发动不着了。车主跟我一样,没有丝毫的动手能力,甚至连工具都没有。 修车我是一窍不通,只能在旁边看着,基本上和弯道情人车主媳妇是一样的角色——时不时递个工具,又或给群主递个水之类的。这个车就从中午12点一直修到了下午的3点多,能拆的基本上都拆下来了,排除了电路、GPS和人品问题之后,剩下的就只有油路了。 于是到最后,除了发动机,基本上连油泵、喷油嘴他们都拆了下来。初步判定是由于踏板油箱小,续航能力低,他们遇到加油站就加,添加了劣质汽油导致喷油嘴堵塞造成无法启动的故障。可是,这个故障我们无法排除。 无奈,只有把车托运到拉萨或者拖回成都。 我们还要赶路,米拉山的情况未知,再拖下去弄不好就要走夜路。给他找了牛肉面店老板安排托运,我和感恩吃了午餐(炒面,一人25元),挥手告别他们。 后来得知,他们把车托运到了拉萨,花了800元,又从托运到了成都,估计还得花1000多吧,最后问题在成都被解决,和我们预判的差不多——节气门和喷油嘴因为油质问题被堵,更换后解决问题。 从金达镇到拉萨,公路两旁的景色越来越差,接近拉萨感觉和榆中一般。米拉山垭口也没有太好的风景,我俩匆匆拍照而过。 上米拉山的时候,就零星开始下雪,到下山的时候,天气突变狂风夹杂的冰雹迎面而来,能见度很低,车速降到30码,缓慢前行。 接近拉萨,群主人品大爆发——我们遇到了在西藏难得一见的沙尘暴(气候名词,非人名),横风吹的摩托车左摇右摆,不能前行。躲避半个小时候,我们继续顶风前进。 在墨竹工卡,我和感恩遭遇了川藏线上最严格的检查——检查了四证不说,还要开箱、开包检查。JC叔叔很认真,把我俩的箱子和包翻了个遍,我很是担心包最下面的电击棒,如果被查到,估计得在特定的地方呆几天。还好,有惊无险。 因为提前了解拉萨不让外地摩托车加油,过了墨竹工卡,我们在达孜县准备加油。没想到,拉萨周边也对摩托车加油进行限制。中石油不给加,中石化也不给加,无奈之下,只能找了一家私人加油站(这是我们第二次在私人加油站加油,第一次是被李鬼加油站迷惑了),在登记了四证,立正摄像之后,由加油站的美女加油员亲自将汽油加入摩托车里,全程连加油桶都不让我们摸一下。大家看看群主被“特服”之后舒泰的面部表情,就知道他有多满意这次的服务了。 20:00,在导航的指引下,我们来到了拉萨,来到了川藏线进藏的最终目的地——拉萨纵横机车俱乐部。北京的那两辆宝马,早已先期到达了这里。
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