150-32无界到手作业

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Originally posted by 光明观音 at 2013-8-30 14:43:
极速能过110就行

暂时不具备拉极速的条件，车才190KM。最快跑了75，转速6000略超。自己更换了前15的小链轮。

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Originally posted by pingtian1995 at 2013-8-31 23:42:

只换一个15小齿  那速度也挺快的 我的红罗换的17齿小飞（原装15齿） 上114都有压力 希望无界马力能高点

原车14-47，换位15-47.不知你红罗多大比。换的速比太小，反倒会跑不动。机器就那么大牵引力。

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Originally posted by chenwenxin121 at 2013-9-4 12:06:
后鼓刹绝对实用  大家不要觉得碟刹好  没有ABS 碟刹还不如鼓刹来的实在

事实的确如此，它的耐用性不是碟刹可以匹敌的。

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Originally posted by wwwbt at 2013-9-3 08:32:

后碟刹只是个摆设吧，纯公路跑还好，有沙子啥的就麻烦了

事实，碟刹好看，爱坏，需要好路骑行，雨泥路土路就是短板。不及固沙的耐用性高

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Originally posted by chenwenxin121 at 2013-9-4 21:05:



我也期待这个车好久了   能不能偷偷的透漏一点价格  有没有超过9K5

估计不会超过95，据说价格在85-90间徘徊。150-31水冷四气门估计年内不会出，这个车设计的理念就是小大排。
15-32的后尾架的改装件设计已在厂家进行，估计会很快出，尾箱架子，边箱。
由于下雨，车动的不多，实在抱歉，作业交不来。天水今天气温15度，早上发车需要啦和风，点火一次着车，就是要预热，否则一加油就熄火，车的燃烧不错，排气管没见定点黑灰，或许与骑得转速低有缘故。待以后作业在做

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8.1千瓦，的的确确标注在铭牌，至于上述所说的什么什么车几个千瓦，我不发表意见。但我想问，您该如何去确定它所标注的功率是否属实？
再者，我所描述的力量大是在14齿小链轮前提下，相对于150的单缸车型，的确是不错。
还有，功率，不代表一部车的扭力大小，扭力是起步的必须，爬坡的必须。1KW=1.36马力。我见过15马力的15型四轮拖拉机，那可是拉货刚刚的。可他就是跑不快。呵呵
我的骊驰，20几千瓦功率，跑得快，拉不多。
150-32设计的初衷不是跑车，而是外观拉风的街车，所以，8.1KW我看不是问题，而标注单缸150车型过大功率的车型，反倒该为他的功率是否真实而让摩友们商榷。呵呵呵
个人所见，望谅解

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动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。　　当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

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驱动力可由下列公式计算：
　　扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
　　驱动力= ————————————————————
　　轮胎半径（单位为公尺）

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Originally posted by yaa4294000 at 2013-9-6 23:26:
标注单缸150车型过大功率的车型并不是没有，而且太多了，本田cBR150R马力都超过天剑王了。只是国产企业无能而已，造不出高性能的车。

本田cBR150R泰国产，国内没有进口，碣石有水车。您知道他在加拿大官网售价吗？？？？？？？折合人民币多少吗？？？？？？？？你知道他的油耗吗？？？？？？？？呵呵，的确是好车。但您拿150里的劳斯莱斯幻影比较150里的奥迪A100，您觉得合适吗？
发动机的结构不一样，意大利阿普里亚125的动力性是GW250不可匹敌的，同样的问题出自同样的你的假设里。
呵呵呵，您多看看，一叶障目的观念该改改。多看看发动机系列的知识。
本田cBR150R，接近17Ps，油耗在四个以上，暴力骑行6个多。轻松上130。

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今天下雨，这边最近一直下。没什么地方可去。忽然就想改个双闪，结果啊，稀里糊涂改成这样，将就看吧。
转速，咬牙拉了一下，乖乖也，这真的假的？？？？？？
再来个俺的靓照。呵呵呵呵

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油耗我的现在没计算，原因是我加了满一箱油97号，油价7.63元，加油95元，现在跑了280公里，还剩半油箱，我想等到他打开副油箱时再加满，那样就能得出准确点的油耗。
据朋友的蓝色无界介绍说，他测算油耗在2.2以内，极速能跑105.他前14后47标准牙盘，我的改动过的。此车已跑1500公里。
车马上要量产，现在基本定型。
骑乘姿势还可以，手腕不累，不趴骑，个头小的骑着有点障碍，低于1.65米的人。还有就是小个子会显得裆部稍微为有点宽。总体不错。
我昨天打开了整个车的包围，简单好拆，不像骊驰，那么复杂化。空滤采用纸质一次性滤清。在座位底下，便于拆卸打理。

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790坐高，1.70无压力，79公分和78公分，呵呵，就差一公分。前面有我儿子坐上面的照片，身高1.63左右大家可以参考。

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正在整理作业。这次是我实际得出，不含水分。

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Originally posted by 天王盖地虎 at 2013-9-16 23:24:
转角 你怎么还没有新作业啊  难道你那边是天气预报里的 “局部地区”不是风就是雨的

或者是厂家要求减负  不准做太多作业？  这一批车里面只看到你一个人的作业而且不多      其他人呢就都没写

[ Last edi ...

感谢抬爱，但我只是消费者，我不是枪手，也没获得厂家资助。我的作业唯一的一点，真实，不包含做作与私情。天水依旧下雨，昨天就是细雨里跑了一个小环线，现在在整理作业。

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介于众多摩友的抬爱，献上压弯的图片，大家评判它的稳定性。还有车的震动，你可以不去考虑。轻忽极微。在噪音和震动以及车辆的稳定性上，大家可以完全信赖他的敦厚老实。

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Originally posted by 摩托灵魂 at 2013-9-23 08:12:

这是压弯图片吗，怎么像 你支起大支腿 用棍磨的！看轮胎上的泥土 压弯20米不到  #27#

天水天谗路北出口，自卦台山隧道下行至北出口全程接近十公里，全部是大下坡，连续弯道。或者你在开玩笑，但我不相信你不会通过轮胎磨痕来看压弯角度，呵呵呵。
再上几张图，大家看看，国庆我会整理详细的车辆性能来告诉摩友们#13#

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Originally posted by tm的 at 2013-9-26 19:57:
楼主这个后座能不能座下两个人，好想知道麻烦说一下

后座完全可以坐下，就是中减你感觉受得住吗？再者就是设计两人，坐三个会头轻尾重

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我不是托，也不愿被唾。
其实国产车，机器可以完全过关。小毛病的确是多，但摩友们对他付出的钱钱多吗？
先不说合资与国产的好与坏，单就国人的一份热情足以表现国货至今无法前进的缘由。
无界，对我而言，喜忧参半。中低速，这车可以完胜许多车型，照片已无法展现它原有的秀气。高速，差了点，85以后的加速就显得肉了，当然，这个85可不是虚幻缥缈的快乐表，而是GPS加五测试的。极速，在103-107之间。这点就显得机器小了。
车架的设计也是可圈点之笔，压弯好，空载车高790，载人170身高可双脚着地，减震的设计参与了越野拉力的成分，中减与宽胎完美的解决了减震大行程回弹过弯不稳的问题。
小件再加把劲，此车定会是摩友的必选之品。
或者有人会说，某某150极速多少，加速如何。我换言说，你是否考虑了胎宽车重？你让某某车也装配此胎款，此车重，再来看看
呵呵，我只是用户，不是托

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以我使用的效果来评断，摩博会前天猫定价减一千的价格，不定此车，是傻蛋。此车可供改装空间极大。懂车者，看到这句自己去想吧。车架，建设一贯敦厚的作风。自己考虑吧。
另回提问机器噪音的朋友，你可以完全抛弃雅马哈原来带给你的感觉
震动，从低到高，我没发现，谁的震了，叫厂家换车吧，因为我的没。怠速除外，呵呵

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如果相当好，便宜一千不定车，不傻吗？前提是以我使用的效果来看。
你说我是托，呵呵呵，托有拿钱买车的吗？
那我也有骊驰，难道我也是他的托？
我只是使用者，拜托，去真实的看看，厂家都会每次新车在某一地举行试销。
甘肃天水，这次有幸成为试销地，所以我也就成为了你所说的托
实话实说，我们的买价，8000，只有五台