★ 整流器升级最佳方案--仙人手研制14.2V300W摩托车专用 ...

suq23

L7T这种显然是被这二手车维修和销售装错的，它比我这种发动机用的长了，所以顶了活塞，原卖家太不负责任了，型号都没弄对就给对付上了，害得我有一次晚上走半道忽听一声爆响接着就是滚落的声音，我马上停车下来检查看什么东西掉了，借着市区挺亮的路灯看，啥也没找到，回来过了好多腾出空把车子打开检查（在这期间还多次骑这车，平时路不远也不用开发电机，只是启动下试试，感觉都没多大压力，声音小了不少），居然把火花塞嘣出来了，这事闹的，骑了这么多年车没想到居然会发生这样奇葩的事

suq23

追风千里 发表于 2021-2-7 22:13
有R带阻尼能增强点火能量？这你都信？

不是有种说法，里面有电阻（有的是高压包里有），这样点火时，电压或电流低了点不了，只有高一些的能量才能克服这电阻吧？相当于实现集中能量点火，不太懂才问的，希望大神不吝赐教

suq23

感觉楼主等人知识面蛮丰富的，所以来这里讨教一下

suq23

没看出来楼主的座驾是什么牌子，型号的，是东北长春出的AX100？也不像，不知道是四冲程的还是两冲程的，如果有侧面图应该能看出来。我那小金城70也是早年出的，当时花了3600买的新车（99年），6伏电池，因为城市限摩，用得不多，老是放着，最后电瓶老化（从来没加过水，估计电瓶液需要加了，存不住电了），但它有脚启动（没电启动），所以一点不影响使用，发动起来所有灯光、喇叭都照常用，只是油门小时大灯不太亮，估计它是交流供电的，很皮实的车，十多年了连轮胎都没换过

suq23

线太短了，不点火，接触估计不太好想截短又怕线不够长了，单买线好像没有，又买了一整套，就为了这根线

suq23

牛子 发表于 2021-2-8 09:47
楼主这个车厉害，水冷发动机，散热片是自制保险杠，原理，发动机是个水暖气炉子，保险杠是散热片。
楼主 ...

原来如此呀，不知道有没节温器，不然那么冷的地方冬天启动可就蛋疼了

suq23

lanmengg 发表于 2021-2-8 17:31
你的大神不告诉你，我来告诉你
R是内部带有5~10kΩ的阻尼电阻，作用是滤除杂波抑制干扰。
网上有CMR6A ...

谢谢这位老师的认真解答！您的回答蛮专业，涨姿势啦！不是不想买带R的，我在淘宝订单上已经有备注要他提供CMR6A的，他那发货晚，我又去问客服，他说应该是带的，后来又说带不带都一样的，看来这家伙在忽悠我，他没有那种的拿这种充数，唉！这节弄的，哪哪都反馈得慢，快递都慢了好多

suq23

lanmengg 发表于 2021-2-8 17:31
你的大神不告诉你，我来告诉你
R是内部带有5~10kΩ的阻尼电阻，作用是滤除杂波抑制干扰。
网上有CMR6A ...

唉！这节闹的，1号下的单，昨天才到，还有几天就自动收货了，看来要延长收货了，淘宝客服都没人，刚又去看了他淘宝网页上都是CMR6A的图片和视频，结果发过来的却是CM6A，唉！看来也只能凑合用了，评论得给他说道说道。再次为层主知识面广而点赞

suq23

是顶了活塞不是顶了齐达内的肚子呀，L7T是原卖家装错的，长了

suq23

法拉利== 发表于 2021-2-11 09:55
火花塞螺纹长了，可以加一个螺纹高度差的垫圈解决。

是的，我后来也这样想，都说国内最多的螺纹是14，可我简单量了下好像只有9（也就是M10吧），一时没找到合适的（火花塞垫片可能还是软质材料，便于密封吧？原修车的竟然给少拧了几圈螺纹来对付，所以后来竟然行驶时嘣出来了——当时我发现时都没想到是火花塞长了），再加上你看我这原来的很旧了（上面的字还是我抠了又抠才看到，是不是原车主找的修车人故意给挡住的），这很旧的（侧面字完全被挡住）只有小火花，

suq23

法拉利== 发表于 2021-2-11 09:55
火花塞螺纹长了，可以加一个螺纹高度差的垫圈解决。

直到后来又把这两跟它差不多长的安上去，声音不对（都是连续声，只是大了些，发电机控制器会连续让它工作几秒才停），其中那个白的负极被挤到正极上了，而黄色的是三负极款，中心正极在中间，不会被挤变形，但应该顶得更厉害，白色长的那款电极后来被我掰回正常间隙了（之前被活塞顶到与正极碰到一起了），这些都是家人多买的，用于那三轮摩托上的，这之后才想起查下网上型号（原来都没想到火花塞也能给装错），还有，你看火花塞没有帽，根本没扣住（松的，能自己掉出），为此还买来了火花塞帽，现在新买的自带帽（一体的），看看，是不是这原修车的太坑了，这样对付着干，难怪当时它发电机计时还没多少公里时就转卖呢（当时忘看具体数值，但在我手里跑了几次百十公里小长途后再看累计发电机启动里程扔没有多少，数字液晶表很准的），当时买了两火花塞帽，想着给那三轮也戴上，结果扣不上，才发现那种高压帽也不需要火花塞帽，本身内部小，比这个紧一些。      为此，之前已经毁掉一个高压帽了——因为扣不住，担心接触不良，好像塞了个小铁片吧，又掉里不好找，就拿改锥抠，结果脆弱的里面小壳碎了，整个又重新买了，这种车配件贵是网上公认的，高压帽也比别家的贵两倍多，还不像有的卖家能包运费，这品牌运费也贵（跟国内原厂增程车少有关吧？感觉它这还好像是引进的技术），浙江的原厂，好像是天津的分装厂搞的，维修保养技术和责任心问题，导致它早早的下课（2013年上市时还有央视广告，我2018买二手时估计已经停产了，都转为生产纯电了，当初说好的无限续航呢），百公里油耗一升油（油箱只有2公升，可跑200公里，确实不假），这么经济、节能环保的产品却早早的下课了

suq23

仙人手 发表于 2021-3-19 19:40
关于26自行车的前后轴改轴承，正好这两天天暖和了一些，拆开轴承润滑保养，顺便拍了个照。改装的关键是要 ...

楼主真是个动手达人呢，太能干了，这都能自己改（珠碗分散轴改成成品轴承）。我现在遇到点问题（在楼主这应该是小菜一碟不值一提的小问题），就是我全封闭电三轮之前说过，应该是被那帮搬家公司的人搞漏了真空胎，装上去侧漏，打不上气，买了电动打气泵也不打不上气，我感觉这原装的不配套，即真空胎窄了（原轮毂宽73，直径273，都是手工量的），原来车子上的真空胎是3.00-10，我感觉应该用3.50-10（不过网上查好像也通用这种轮毂，没查仔细也不确定），因为总是一边脱开，所以觉得窄了，网上有人说可装内胎，但我买了内胎试了装不上，真空胎太硬了，又买来外胎但倒现在还没装上外胎（那原真空胎倒是能靠大力的装上去，可新买的外胎连装上都难，更别说装内胎了），不知楼主有啥好办法

suq23

万能的楼主大神有没有弄过这货呀，太难弄了，看这挺简单的，为此我还买了30厘米的撬胎棒（不敢用力，怕撬坏轮胎），买来后才发现家里不止一个，这样就三个30厘米长的了，买外胎又赠了个20厘米的，还买了电动打气泵（家里老人买了很多普通打气筒，但打气筒气量小，还不够真空胎侧漏的呢），但这小电动打气泵还是奈何不了它，最后才买来外胎（之前为装内胎已经买了两个了，第一个在往真空胎里塞时被弄漏了不下10个孔了，网上一番声讨卖家，卖的质量太差，没有弹性，他给退了5元，我又买了他推荐的丁基橡胶内胎，还是搐漏了几个孔也没装上，因我以前给三轮摩托装内胎时很顺利就装上了，没想到这回这么费劲，吃奶的劲都使出来了{:1_87:}）

suq23

把我以前买的补胎贴片都用完了也补不过来，又剪坏的内胎补，唉！新买的外胎（非真空胎）粗略量了下内径在250左右，都是3.00-10规格的咋就是装不上这轮毂呢

suq23

我现在其它两个事都暂时搁置了（一个是增程车发电不启动问题，发电机已经拆下放屋里有一段日子了还没顾上拆开看呢，另一个是把原水冷卧缸机的全封闭三轮摩托加装副水壶改成没有压力循环的水冷系统，配件逐渐到货了，弄到快成了），外胎前天到货，所以想先搞这个看着简单，实际我现在真不比从前了哈，以前我那全封闭三轮摩托因长期放置，外胎压瘪开裂，我买来新的，三下五除二就换上了（内胎原来的还没坏），现在折腾半天，这真空胎倒是反复的拆卸、装上，但就是没法像网上说的装进内胎，不得已又买来外胎，但连装上轮毂都没成，本以为真空胎不好装内胎，外胎好装吧，可现在连装上轮毂都难，唉！哪位大神有办法弄呀！竟然比真空胎还难装上轮毂（这轮毂是真空胎轮毂，为装内胎还买来专门的垫圈——真空胎轮毂中间就深沟）。难道网上传说的给真空胎装内胎是谣传？流言终结者呀，反正我是没装上，这轮毂（外边直径273，宽73）连3.00-10外胎都装不上

suq23

原装水冷系统的膨胀水箱循环系统不给力，回水管容易进气影响循环，改装没有回水压力的循环水冷（以往是膨胀的热的防冻液进到膨胀水箱，压缩里面的空气，停车熄火冷却后再被压回主水箱，这过程看似理想，实际会有损耗，或漏气，不可能全部压回来，导致位置较高的回水管进气影响循环，而且带压力和温度的循环系统容易从各密封处泄漏——泚缸垫），是所以想从回水歧管处（原水箱带有，被堵死的）接出来到高位安装的副水壶（其与大气相通，不会有压力，靠重力确保管路里没有空气）

suq23

  2021-3-20 18:29

...

这贴写得很长结果都是乱码。这是观念我原来的小金城摩托的轮胎轮毂拆装是多么的容易，绝无损坏内胎的情况，但它不像现在的一体轮毂，不能装真空胎，不过这种设计其实很靠谱，轮胎用了十多年都不坏，唯一拆轮毂螺栓换内胎的原因是年代久了又是冬天，它的直气嘴打气需要掰弯，尤其后轮鼓刹直径比前面大，需要掰的角度也大，直接掰断了

suq23

仙人手 发表于 2021-3-20 18:29
兄弟可能是高看我了。老实说，我真的没有亲自折腾过真空胎。
所以，对于您描述的情况，我只能给一点粗浅 ...

刚看到，你说的很在理，我已在下午5点时装进去了，看帖回帖晚了点，我正是用的跟你在第三条里说的办法弄的，之前怎么也进不去（最后剩下三分之一圈时轮胎唇口与轮毂边差了有2厘米左右，差太远了，当时觉得几乎不可能进去，因唇口可变形量很小，很担心硬撬会断），后来我把里面的垫圈先取出来以便让唇口进入轮毂中间的深沟（之前担心像那真空胎那样，后安装垫圈的话会进不去所以先装了垫圈），正像你说的，先进去的部分把它挤入中间深沟再撬其它的就容易些，进去一侧后再掏着缝用手指把垫圈放入，因为之前很怕不能把垫圈有圆弧缺口处对准轮毂气嘴口（即使型号对的，垫圈直径也比轮毂小不少，还要担心这泡沫垫圈断了，还要使之气嘴对正），难怪现在车铺不爱搞，因如果力气大的人手指粗塞不进轮胎与轮毂缝隙，也就不能塞垫圈和内胎，反之手指细的人也没有那么大的力道去塞，另外，就是勉强弄进去内胎也很担心会搞漏内胎，所以现在都用省事的真空胎加自补液，但真空胎很依赖修车店的设备，几乎很难自己装，每到这时就怀念当年我那小金城了，这个国内仿自本田查理的小摩托，轮毂设计很合理，不用这么费事就轻松拆下更换内胎，当时我那用了十多年小金城，要不是气嘴是直的，而后鼓刹直径也比前面大些冬天打气直接掰掉胶皮气嘴根部，只好拆开换内胎，不然它的可靠性会让你用车基本免维护，只是当时这轮胎气嘴是直的，打气时需要掰弯，后轮毂鼓刹直径大点，就要掰更大的角度，冬天加之轮胎已用了十年多了，愣是掰下来了，只能换内胎（这也是使用十多年少有的零件更换，除了这个只换过近光灯泡，其它都还原车件，6伏电瓶因长久放置已经存不上电了，但它是脚启动的，发动起来灯光、喇叭都正常，就是油门小时喇叭不响大灯不太亮，可见这种早年的车子还是很耐用的）

suq23

总是乱码，重发

仙人手 发表于 2021-3-20 18:29
兄弟可能是高看我了。老实说，我真的没有亲自折腾过真空胎。
所以，对于您描述的情况，我只能给一点粗浅 ...

刚看到，你说的很在理，我已在下午5点时装进去了，看帖回帖晚了点，我正是用的跟你在第三条里说的办法弄的，之前怎么也进不去（最后剩下三分之一圈时轮胎唇口与轮毂边差了有2厘米左右，差太远了，当时觉得几乎不可能进去，因唇口可变形量很小，很担心硬撬会断），后来我把里面的垫圈先取出来以便让唇口进入轮毂中间的深沟（之前担心像那真空胎那样，后安装垫圈的话会进不去所以先装了垫圈），正像你说的，先进去的部分把它挤入中间深沟再撬其它的就容易些，进去一侧后再掏着缝用手指把垫圈放入，因为之前很怕不能把垫圈有圆弧缺口处对准轮毂气嘴口（即使型号对的，垫圈直径也比轮毂小不少，还要担心这泡沫垫圈断了，还要使之气嘴对正），难怪现在车铺不爱搞，因如果力气大的人手指粗塞不进轮胎与轮毂缝隙，也就不能塞垫圈和内胎，反之手指细的人也没有那么大的力道去塞，另外，就是勉强弄进去内胎也很担心会搞漏内胎，所以现在都用省事的真空胎加自补液，但真空胎很依赖修车店的设备，几乎很难自己装，每到这时就怀念当年我那小金城了，这个国内仿自本田查理的小摩托，轮毂设计很合理，不用这么费事就轻松拆下更换内胎，当时我那用了十多年小金城，要不是气嘴是直的，而后鼓刹直径也比前面大些冬天打气直接掰掉胶皮气嘴根部，只好拆开换内胎，不然它的可靠性会让你用车基本免维护，只是当时这轮胎气嘴是直的，打气时需要掰弯，后轮毂鼓刹直径大点，就要掰更大的角度，冬天加之轮胎已用了十年多了，愣是掰下来了，只能换内胎（这也是使用十多年少有的零件更换，除了这个只换过近光灯泡，其它都还原车件，6伏电瓶因长久放置已经存不上电了，但它是脚启动的，发动起来灯光、喇叭都正常，就是油门小时喇叭不响大灯不太亮，可见这种早年的车子还是很耐用的）

suq23

老是乱码

仙人手 发表于 2021-3-20 18:29
兄弟可能是高看我了。老实说，我真的没有亲自折腾过真空胎。
所以，对于您描述的情况，我只能给一点粗浅 ...

刚看到，你说的很在理，我已在下午5点时装进去了，看帖回帖晚了点，我正是用的跟你在第三条里说的办法弄的，之前怎么也进不去（最后剩下三分之一圈时轮胎唇口与轮毂边差了有2厘米左右，差太远了，当时觉得几乎不可能进去，因唇口可变形量很小，很担心硬撬会断），后来我把里面的垫圈先取出来以便让唇口进入轮毂中间的深沟（之前担心像那真空胎那样，后安装垫圈的话会进不去所以先装了垫圈），正像你说的，先进去的部分把它挤入中间深沟再撬其它的就容易些，进去一侧后再掏着缝用手指把垫圈放入，因为之前很怕不能把垫圈有圆弧缺口处对准轮毂气嘴口（即使型号对的，垫圈直径也比轮毂小不少，还要担心这泡沫垫圈断了，还要使之气嘴对正），难怪现在车铺不爱搞，因如果力气大的人手指粗塞不进轮胎与轮毂缝隙，也就不能塞垫圈和内胎，反之手指细的人也没有那么大的力道去塞，另外，就是勉强弄进去内胎也很担心会搞漏内胎，所以现在都用省事的真空胎加自补液，但真空胎很依赖修车店的设备，几乎很难自己装，每到这时就怀念当年我那小金城了，这个国内仿自本田查理的小摩托，轮毂设计很合理，不用这么费事就轻松拆下更换内胎，当时我那用了十多年小金城，要不是气嘴是直的，而后鼓刹直径也比前面大些冬天打气直接掰掉胶皮气嘴根部，只好拆开换内胎，不然它的可靠性会让你用车基本免维护，只是当时这轮胎气嘴是直的，打气时需要掰弯，后轮毂鼓刹直径大点，就要掰更大的角度，冬天加之轮胎已用了十年多了，愣是掰下来了，只能换内胎（这也是使用十多年少有的零件更换，除了这个只换过近光灯泡，其它都还原车件，6伏电瓶因长久放置已经存不上电了，但它是脚启动的，发动起来灯光、喇叭都正常，就是油门小时喇叭不响大灯不太亮，可见这种早年的车子还是很耐用的）