KTM之390 DUKE的选车心路历程、购车经过和小白兔的长期 ...

牛摩王

好在一路还有风景，不要门票的。

贵阳-广西-广东-赣南，一路的风景：

1-2 贵州都柳江   
3 广西龙胜县  
4广西蒙江  
5-7广西龙胜梯田
8 肇庆市容   
9肇庆西江

[ Last edited by 牛摩王 on 2015-2-3 at 11:39 ]

牛摩王

390duke冬季油耗     
贵阳==赣南  往返3000km 油耗统计计算

总计骑行3057公里，总共加油110.3升，实际消耗108.2升；
                          总加油费695.6元，实际加油费683元。

计算油耗为：
    3.54升/100km      折合28.3公里/升       费用 0.22元/km

这就是冬季309duke的长途实际油耗。各位如何？


与2014年11月我到成都做二保的贵阳=成都来回的1500km相比，
    油耗从3.65下降到3.54升/100km ，下降0.1升，相差不大，但下降总是好的。
     
    加油费用 从0.27下降到0.22元/km，下降5分钱，
                主要托油价从7.3元/升下降到6.2元/升的福，国际原油价格下降我们真正得到好处了。

[ Last edited by 牛摩王 on 2015-2-5 at 11:13 ]

牛摩王

骑行上万公里后的新感受

前面几趟长途骑行，感受不同。
磨合时新鲜，从250cc排量到375cc排量的慢慢适用。
从成都到贵阳，对低速行驶时噪音大、振动大和热风吹小腿的烦恼。
初次上高速，甚至觉得五档就够用了。
老挝的出国之旅，对烂路近似越野路段的小心翼翼，对减震的不满。
总之是快乐也有，烦恼不少。认为390性价比不高，长途旅行总担心油箱小加油困难。

现在390在我手上骑行了1.2万公里，尤其是2015年开年贵阳往返赣南的长途之旅，我对390有了新的感受，与大家分享。

一、KTM 390真的要比小排量摩托开的快吗？
     买390之前，总是想有了它，骑摩托就飞快了，一天的骑行距离会大幅上升。但真的骑上之后发现，在国道上经常被小排量摩托超过。这次在阳朔到桂林的国道上，一辆小踏板摩托速度达90km/h，在车流中穿行，我就追不上。去年刚买390时，我会感觉郁闷，现在不一样了，为了安全，还是能快则快，不能快就要慢些为好。在高速公路上我90-120km/h，在国道上降到50-80km/h，在街道上更是安全第一，只有30-60km/h了。这是有多快，那么有多远呢？
     骑390已有1万多公里，一大半是长途骑行，一般一天骑行500km左右，最长一天骑行了680km。而以前骑GN250时，也是这个距离，看摩友们发的旅行帖子，125-250cc排量的摩托，大部分一天也能骑这么远。
    为什么会这样，现在想明白了，摩托骑多快，在乎骑手的技术和胆量，技术好会压弯，胆量大不怕撞车和摔车，就能骑得快，小排量一样上120km/h。一天骑多远，在乎骑手的体力和耐受力，体力好一天从早到晚可以骑上十几个小时，连续骑行导致到下午时坐在摩托上都屁股不舒服，摩托的噪声对耳膜的轰炸，摩托的振动对全身的折磨，这些都需要人的耐受力，忍耐不了就会收工住店。现在我的体力还行，但390噪音和振动还是让我难以长时间忍受，所以到傍晚快天黑时，我就停车住宿了，放弃了以前很喜欢的夜间骑车，这样一天也就骑400-600km，和小排量摩托的日骑行距离没有多少差别。

二、KTM 390骑行乐趣在于人车合一随 心 所 欲。
    按上面所说，390既骑不快又骑不远，那还买它作甚？还不如2万多的天剑王250了。以前我也是经常这么想的，但现在不一样了，390duke的乐趣在于人车合一的操控，随 心 所 欲的提速超车。
    390超车的感觉是最爽的，不说一档，二档就能瞬间提速到50km/h以上，三档速度可以破百，我一般是不超过80km/h就升4挡了。以390的加速能力，道上的绝大部分大小车辆、所有两轮车辆，不论是在街道、国道还是高速，都是秒杀，一把油门下去，瞬间就超车了。当然120km/h以上的速度，超轿车不能秒杀，但这时已经超速要罚款了。只要是限速范围以内的，基本秒杀。390的链条容易拉长，当调整到合适时，油门反应没有延误，手拧油门速度随之而升。我骑长途时，总是在后座驮一个横包，车身摆动的回收较慢。当短途不带后座包时，操纵感立马上升一个等级，车身随车把转向或人体重心的偏移而灵活快速的来回移动，变向和转弯非常灵巧；配合着油门的控制，速度想快就快想慢轻点刹车即可。如此，骑在390上，指哪打哪心想事成，操控达到人车合一的地步。

     由于390的最高速度比轿车差不多，而加速能力大大超过轿车，因此390摩托与汽车同行时，没有压力甚至可以小小调戏之，以前骑小排量摩托，见到轿车就矮三分，自然要让着它。现在骑390，感觉和汽车是平等的，不用总是靠右边行驶，我超车时大大方方地从左侧超车，在高速公路上，我正常都在中间道路开行，当汽车来开着。也就说，开390摩托，无论是在街上、国道还是高速，都是随心 所欲。

三、慢慢又喜欢上KTM 390，爱之深则缺点变优点
     这次回老家，经过了广东，与去年的骑行经历大不一样。
     在成都和贵阳，都是省会都是万恶的禁摩，所以在市区骑行有一种做贼的感觉，偷偷摸摸的，眼睛随时瞄着警察叔叔，在街上不敢放肆骑行。
     高速公路上骑行不少，可以享受的速度的乐趣，但与我为伍的毕竟是轿车与大车。虽然不怕大车但还是尽量躲远点，小轿车也不善，经常有超速的车，从身边呼啸而过。骑390不怕小车，但也没有多少成就感。
     去老挝的路上，主要是烂路，考虑的最多的是不要摔车安全行驶，不要迷路等，也没有撒开了骑。
     广东不一样，我不进广州市和佛山市等禁摩的地方，不上高速公路，就在国道是自由行驶。关键的是广东全省的国道是国内最好的，没有之一，就是第一好，不但平整，大部分中间都有隔离带。国道上车水马龙，大车、轿车、摩托等都在国道上走，煞是热闹。在这样的路上，这样的环境，我骑着390来了，终于感觉到不一样了。
     390在广东的国道上如鱼得水，变道超车随心 所欲，加速减速就是拧油门和点刹车，见车就超，所有摩托都不在话下，除了少数轿车，都可以轻松超过。在这样车辆密集的国道上骑行，不停地超车，成就感满满的，太爽了！以前走的国道要么是路面不好，速度提不上去；要么是摩托太少，没有太多超越摩托的机会。而在肇庆到佛山的国道上，限速是80迈，路面超好又有隔离带，随意可以将速度提到100迈，一路的摩托随便超，哈哈哈。这次真正体会到390摩托的妙处，有点摩托王的感觉，在车流中自如穿行，在路人惊讶和注目中绝尘而去。
    广东还有一个好处，不像贵州摩托要提桶加油，广东是直接用油枪加，很方便也快捷。广东加油站密集，十几公里之内必能看到加油站，所以根本不担心断油。我这次回赣南，自备了油桶，只是在贵州用过，广西广东都无用，因为加油方便，油位报警了再找加油站都来得及。
    以前总恨390摩托油箱太小，开200km就要加油。现在慢慢喜欢上390，眼界变了。开200km平均要三个多小时，正好进加油站，加油连带休息。我上午经常没有任何休息，直接开完一箱油才下车的。下午就坚持不了一箱油了，屁股和腰身难受，中间要休息的。爱上了，缺点也变成优点！不怕油箱小，进站休息刚刚好！
    现在是冬天，很少骑出去了，摩托洗的干干净净放在客厅里，每天看看摸摸也不错。

     总之，开了一万二，对390的感觉，由最初的惊喜，到中间的失望，甚至想卖车换天剑王250，到现在喜爱之情又慢慢上来了。知道390最适合的舞台就是好路段，不愧为街车。

     现在的遗憾是，还没让我的KTM 390展示越野的风采，有点对不起KTM越野王的称号，和我当初选KTM时的幻想。
     以后一定要好好地越野一把，到烂路上撒撒野。

[ Last edited by 牛摩王 on 2015-3-10 at 15:22 ]

牛摩王

Originally posted by tanghuan1025 at 2015-5-14 17:11:
楼主，剪掉那节排气管声音有什么变化？变大了没？我的首保后发动机底下震动老大(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

我对声音不太注意，磨合1000km，戴着头盔，听不出区别。
也可能有吧。但是原装的390就是没有多出的那节排气管的。

牛摩王

Originally posted by z492993047 at 2015-7-28 22:03:
刚入手和LZ同样车款！发现一个问题 不知道是天气热还是怎么样，水箱的温度非常高！停下来都不敢靠！不知道你有没有同样的待遇！

夏天成熟骑行，速度不快，风扇启动吹出阵阵热风，吹到腿上，不是很舒服。
我的水箱温度，即使夏天，离限制高温还有两格，安全范围。
水箱不要靠近啊。