豪爵gn125-3f，丙察察进，半个317出。

清凉山

第十三天：最长的一天,察瓦龙－察隅。

丙察察为什么难？路烂只是其中之一；塌方，易变的天气，大风，寒冷，高海拔等，都可能会遇到。

出发前看攻略，都说这一段221公里路程轻松能达；但忽略了写这些的不是开汽车，就是大排量机车，像我们这种125摩托，这一路就没碰见过。一开始还轻轻松松，停停照照，中间在目若村停留吃饭才发现，103公里，走了7个小时；余下的路更难走，海拔更高，垭口上还飘着点雪花，非常寒冷；200多公里都是碎石路，注意力需要非常集中，时间长了，好累啊；这一路要经过三个海拔4000米以上的垭口，注意力都在抵御寒冷，避开搓板路、炮弹坑，没注意到有没有高反；感觉是靠着意志力，还有这靠谱的铃木技术豪爵gn125，晚上8点天黑前，到达柏油路的岔路口，回到文明世界。8：30到达察隅县城。

人说，走丙察察是“身在地狱，眼在天堂”，我是身在地狱，眼在路上。挺好挺好，又多一个难忘的经历。

又1：目若村现在吃住条件都齐全，刚好在这个路程的一半，如果出发晚了，如果是小排量机车跑不快，又或者想在途中好好玩，建议在目若村住一晚。

又2：途经3个垭口，垭口上风大、非常冷；上垭口前，就把防寒服先穿上，不要嫌麻烦。

又3：准备一天走完的，早点出发，察瓦龙的早餐6点前就开始供应了；我们是从上午8:30走到晚上8:30，途中避了一下雨（约15分钟），共走了12小时。（大排机车可以忽略这一条）

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TC过客 发表于 2021-8-19 22:39
看到六库到丙中洛的好路我就放心了。

怒江公路好走得很。不赶时间，可以分两天走，沿途有好多景点。但，独龙江，疫情期间不开放。

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tianya7575 发表于 2021-8-20 10:55
老虎嘴，大流沙都有了，下一站应是然乌镇了。

是的。往前只能到然乌，察隅到然乌的路修的非常好。

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cgxwsx 发表于 2021-8-20 17:23
我现在2F，不知道电喷3F高海拔表现如何，通过你的描述，疑虑尽消了

豪爵车很靠谱的。只是125的车跑不快就是了。

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摩旅第十四天：察隅－然乌

察隅－祖国西南边陲一个普通的再也不能普通的小县城，如果不是丙察察，恐怕没多少人会注意它；察隅县城海拔只有2360米，吃住也方便，走完丙察察，本来最好是在察隅休息一天的。但，摩托车旅游一旦开走，就想一直往前，只休息了半天，中午继续开拔往然乌；到了然乌，两人都出现轻微的高原反应，不想吃肉，晚上睡觉有点喘；虽然算是正常的轻微高原反应，但人还是不舒服。过夜跟过垭口是不一样的，垭口停留时间短，身体还没反应过来，而长时间停留在含氧量只有14.7％的地方，晚上睡不好，感觉就更难受。

沿途有几个广东援建的小村庄，周围长着绿油油的青稞，画面感很美，跟画报上的欧洲农村也没有太大的差别。今天翻越的德姆拉山口，海拔4900米，垭口上风很大，冷，不敢多停留，照几张相，匆匆下山；到达然乌（海拔3790）。

第十五天：然乌－邦达

出发前搜索邦达海拔2980米，想尽快到达邦达休整；情报不准，到了邦达后发现更喘了，一开始还怀疑是累了，打开海拔计，海拔4088，含氧量14.41％；但，只能呆在这里了。不想吃肉，鸡蛋都吃不下，晚餐准备吃泡面＋橙子＋黄瓜。

今天经过安久拉山口、业拉山口、怒江七十二道拐：掠过，掠过。

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上页漏了一张相片。

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榕树下 发表于 2021-8-21 09:17
年老、年少，一起将摩旅进行到底！

您是我学习的榜样。我今年60，争取像你那样骑到70岁。

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天一生我 发表于 2021-8-21 21:24
我们也是深圳摩友，期待认识

有好的长途线路，一起走走。

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摩旅第十六天：邦达－昌都

原计划是走303省道经洛隆边坝比如上去，再317折返；但，人一旦出现高反，第一个想法就是往海拔低的地方走。连日的劳累＋轻微的高反，两人一致同意放弃继续往海拔更高的藏北草原，而折返往成都；随缘就好。

昌都，车牌藏B，50年10月解放军在这里跟藏军打了一仗，藏军主力被消灭，从此解放军进藏不再遇到大的抵抗，可见昌都在西藏的重要性。找了家好酒店，好好休整一下；来到藏区，各种转山转水转佛塔是必须的；晚上跟着喇嘛、藏民转寺院（强巴林寺）。明天继续走半个317。

摩旅第十七天：昌都－江达

与车水马龙、游人喧嚣的318相比，国道317显得人车稀少，清净许多；317国道，整体地势比较平缓，著名景点不多，沿途多是些平平淡淡的小村庄。中午遇到下雨，想拐到路边民居躲雨，还没到门口，里面扑出好大一条藏獒，吓得心都快跳出来了，稳住稳住，千万不能倒，就地掉头，教科书上说狗的速度赶不上摩托，不要去踢狗，稳定向前开就行了；跟被狗咬相比，下雨算什么，继续继续，走走，雨就停了。

路上遇到两拨六个徒步去拉萨朝拜的喇嘛，各给了他们两个肚脐饼几个牛轧糖；与汉地僧人过集体生活不同，藏地僧人的生活来源主要依靠出家前的家庭及信众供奉，给他们一点小钱、食物，他们是很乐意接受的。正好遇到他们就地休息，也就过去一起喝水、吃饼、聊聊；中间那位是从青海徒步过来的喇嘛，热情邀请我尝尝他的糌粑，吃了一小块，味道不错。

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铁托四川 发表于 2021-8-24 09:00
勇敢！真实！
致敬。

谢谢鼓励！

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huangge 发表于 2021-8-24 10:41
楼主，125车有高反吗？不用改化油器吗？

豪爵gn125-3f是电喷车，没有化油器，不用改；整体感觉电喷车没有高反。

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游侠秋枫 发表于 2021-8-24 16:49
最难忘是穿越丙察察，我累我快乐

你还是很强的！

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摩旅第十八天：江达－甘孜

出了江达往东，过了金沙江，就进入四川了。川版的317路况很好，跑起来很顺。雀儿山是317国道为数不多的著名景点；隧道开通之前要翻越海拔5000多米垭口，2017年全长7000多米的隧道开通，基本上就是通途了；但景色依旧很美，十几座海拔5000米以上的雪峰连着，蔚为壮观；离开隧道往前开一点，回头，还能看到冰川。下午过垭口的时候，遇到强对流天气，乌天暗地，下起了冰雹，敲得头盔嗒嗒嗒，接着下起了雨，山顶上躲无可躲，硬着头皮向前开，幸亏穿了靴子、防寒服，时间不长，熬熬就过去了；秋枫穿的是鞋子，进了水，可以想像脚是有多冷；看样子，不吃点苦头都不能叫进藏。

上次换机油是在云南建水，至今又跑了2000多公里，宾馆隔壁就有一家豪爵专营店，把机油换了，50元。晚餐牛杂火锅店，广东风味；一问，原来老板是秋枫的清远老乡，还是同一个祠堂的；娶了个川妹子，跟着老婆回乡创业。

摩旅第十九天：甘孜－八美

今天走的地方基本上属川西草原。草原上的雨季还没到，草都是枯黄的，见到的牦牛、马很多都很瘦。盼着下雨的不仅仅是种田的，草原上的牲畜也在盼着下雨。曾经在7月草原上的雨季来过川西，雨季的川西草原水草丰美，开满格桑花，美的，跟现在看见的，完全是两个不同的世界。

曾经在20多年前到过八美，那时的八美只有三五家民宿，一个小镇；现在的八美开了好多宾馆、民宿，已是县城的规模。

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游侠秋枫 发表于 2021-8-25 16:33
这么快就到317了，昌都，淋雨，冰雹想起就开心，我也佩服你坚强意志

清凉山

跌破眼球 发表于 2021-8-25 18:24
神车配牛人，佩服佩服！

牛人不敢；神车是真的。
为什么选择豪爵gn125-3f？1，轻，半路车倒了，自己一个人就扶的起来；2，保有量大，师傅会修，配件好找（虽然这一路除了链条会松，其他没毛病）；3，预算有限，裸车8380，经济实用。至于排量，爬坡是吃力一点，平路的话，40-60公里/小时动力足够，这也是我最常用的速度（骑不快，时速超过70公里心里发虚）。
始终觉得大排量机车是年轻人玩的；车身200公斤以上的重量，等红灯时，腿力不够，都未必能支撑得住，更别说在丙察察遇到的烂路了。

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摩旅第二十天：八美－卧龙

想走半个317也走不成，马尔康－米亚罗段在修路，改走中国熊猫大道，经丹巴小金映秀往成都。这也是一条景观大道，沿途有很多景点：亚拉雪山，丹巴碉楼，红军故事，四姑娘山，卧龙熊猫基地等，整体是从青藏高原往成都平原下行。下午，出了巴朗山隧道后起大雾了,是非常非常非常浓的浓雾；想象在大雾中骑摩托车是什么样一种酸爽？难受＋恐怖（一点点）：首先是冷，大雾中夹着细雨，戴着防水的乳胶手套，但乳胶手套防不住冷；面罩起霜，不能放下，细雨直接打脸上；其次是路看不太清，我看不清前面，也怕后面的人看不到我，出发前备了个爆闪灯就是这个时候用的，挂在车后面；心里想的是捱到山下应该就没雾了；山下确实是没雾，但从出巴朗山隧道到山下，足足骑了近2个小时，冷得实在扛不住了，路边找个有暖气的农家乐住下，好好缓一下。难受程度跟丙察察那天有的一拼，感觉今天更难受，只是丙察察那天时间长。

摩旅第二十一天：卧龙－成都

今天走的都是下坡路，山上下到平原那一段，车多路窄，骑得满紧张的；中午到达成都摩域骑迹机车俱乐部，他们帮忙联系物流公司把车物流回惠州，包打木架，900/车，合理；俱乐部的人负责把油箱里多余的油抽走；把车交完，人顿时轻松了。什么感觉？检讨检讨。晚上得某同学赞助，吃了顿成都大渔铁板烧，吃了一路的云南米线、四川小炒肉，现在吃上三文鱼、金枪鱼刺生，还有煎银鳕鱼、牛排等等，幸福感满满。

摩旅第二十二天：成都－深圳

上午去看了成都海蒂和嘟嘟的花园，那是去年去云南时朋友推荐的，是个网红点；能把花卉场做成网红，是个成功的案例；花园主推绣球花，特别适合照相、发朋友圈，展示、销售都有。下午飞机回深圳，一路无话；顺利到家。

感谢大家关注。希望游记对你有帮助。

后话：回到深圳一周后，接到物流代理电话，通知到惠州小金口附近某个物流园取车，3天内免费，超过3天，每天收10元保管费；到物流园后发现，木架完好，罩的纸箱被打开，风挡、倒后镜、尾箱打木架前被拆下，装在木架内，配件都在；物流代理不负责拆箱，要自己动手；物流代理也没有专门的拆箱工具；找到一个锤子、一个虎口钳，一把锯子，太阳底下，花了一个多小时，一身汗，才把木架拆了，取出车，装上倒后镜；油箱还留了一点油，可以开到加油站。

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兔子的爹 发表于 2021-8-29 20:23
楼主快些更新。

谢谢关注。希望帖子对你有帮助。

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兔子的爹 发表于 2021-8-30 17:54
说说这款车的情况，我的弯梁（铃木赛驰）快到报废期了，想换个车。

如果你跟我一样，不再年轻，习惯慢跑，身高170cm左右，这是很合适的车。豪爵gn125就是原铃木gn125，小太子车，非常成熟的车型，做工、质量都很好，不容易出毛病；9升油箱，能跑450公里，坐姿舒服，适合跑长途。缺点：跑不快，超过70公里/小时就感觉车很吃力；样式有点老旧，混在城市里，很像是送外卖的。

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邢走天下 发表于 2021-8-31 09:45
好贴帮顶，感谢楼主分享！有个问题，“中间在目若村停留吃饭才发现，103公里，走了7个小时”，是从早上察 ...

是，从察瓦龙乡出发到目若村，103公里，途中经过海拔4636米的雄珠拉垭口，路不好走，景色不错；目若村以前只有藏民家的大通铺，现在至少有3-5家有规模、条件较好的客栈。在卓玛（湖北恩施民族大学毕业，正准备考当地公务员；公路左侧第2/3家？）家吃了顿午饭，鸡蛋炒饭，25元/份，她妈妈做的。

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TC过客 发表于 2021-8-31 22:22
G317炉霍县到马尔康目前在修路么？

5月走的时候，317国道炉霍到马尔康段是在修路；高德地图也提示走熊猫大道，经丹巴、小金、映秀到成都。