经验分享——夜行国道，跟大车

motolaoliu

摩旅新人，GW250普通版。

去年2018十一从威海跑了一趟武汉，往返3千公里。原车大灯亮度很差。无双闪。

今年2019十一又跑武汉。大灯灯泡已换LED，亮多了，但仍一般。已加双闪。

2018年十一以及之前的感受是，尽量避免晚间骑行。

2019年十一的经验让我得出结论，跟对车，夜行也是有可能的。

晚间骑行太遭罪了。视野太小，大大小小岔路口情况莫测，行人电动车三驴子拖拉机还有狗突然出现的，不亮车灯不打转向突然拐弯的，随时可能遇到。

对向车灯一般都贼亮，痛苦。

咱顶多跑50～60的速度，不能更快，高度紧张之余还怕的要死。

所以，应当避免晚间骑行。天色暗了就近住下，第二天早动身，能多跑路，还安全。合情合理合法。

但是，今年有了新体会，夜行跑的很爽。方法就是跟大车，主要是大货。

利用大车个子大、灯光强、视野好的优势，能提高安全系数很多，放心地跑起来。

1. 有双闪的话，打开，更安全。

2. 大车灯亮目标大，旁人旁车早就能看见它，一般不会贸然闯进道路，所以大车咋跑咱可以跟着咋跑。

3. 大车能替咱挡很多对向车大灯，他自己的灯光又可以使咱看得老远。

4. 最好是空载或半载的大车，它能跑起来。大车晚上主要在60～80这个速度跑。

5. 跟在他后面30米～50米比较合适。太近不安全，远了容易被别的小车加塞。

6. 不要跑在车道中央。跟着它的右侧轮子位置跑比较放心。

7. 大车预见性强，变道、刹车等动作较慢，既不会突然跑掉让咱跟不上，也不会刹车突然停住，这都有利于后面摩托做相应的操控。

8. 危险品车、拉猪车、怪味车、冒黑烟车、还有货物好像可能会掉的车，就算了。

9. 有时，在同向双车道的左车道，咱的后车鸣笛或闪灯，那是它想向右变道提速、担心咱也会变道。这时，咱可以把双闪变成左转向，他就能放心变道了。

10. 这样虽然能轻松很多，仍是比白天紧张。所以夜路还是尽量不要跑。

11. 改亮咱自己的车灯，很有必要。

motolaoliu

各位所言极是！不跑夜路，是基本原则！

我想说的是，不得不跑一段的话，不得不的话。
牺牲一会儿肺。
寻找尽可能安全一点的方法。
我知道仍有很多不安全因素，但如果此刻不得不跑一段的话，跟大车比摸黑跑要安全许多。
我跑过来的经验是，大车视野好，他就有了比较大的提前量，所以突然动作并不多，他的点刹车，变道，都能给后面摩托车足够的响应时间。
大车轮子下蹦出石头块的概率，应该比路边黑乎乎的地方冲进来一辆农用车，冲进来一直狗的概率小得多。
我不是说要用这种方法长时间跑夜路。

无论如何，我根本上绝对同意各位的意见：要安全，不要跑夜路。

只是说说万不得已情况下的，更好一点的选择。

摩旅新人，愿听各位更多的指点。
没准有机会一起见面旅行，切磋，以及喝酒 :-)