摩旅新人,GW250普通版。 去年2018十一从威海跑了一趟武汉,往返3千公里。原车大灯亮度很差。无双闪。 今年2019十一又跑武汉。大灯灯泡已换LED,亮多了,但仍一般。已加双闪。 2018年十一以及之前的感受是,尽量避免晚间骑行。 2019年十一的经验让我得出结论,跟对车,夜行也是有可能的。 晚间骑行太遭罪了。视野太小,大大小小岔路口情况莫测,行人电动车三驴子拖拉机还有狗突然出现的,不亮车灯不打转向突然拐弯的,随时可能遇到。 对向车灯一般都贼亮,痛苦。 咱顶多跑50~60的速度,不能更快,高度紧张之余还怕的要死。 所以,应当避免晚间骑行。天色暗了就近住下,第二天早动身,能多跑路,还安全。合情合理合法。 但是,今年有了新体会,夜行跑的很爽。方法就是跟大车,主要是大货。 利用大车个子大、灯光强、视野好的优势,能提高安全系数很多,放心地跑起来。 1. 有双闪的话,打开,更安全。 2. 大车灯亮目标大,旁人旁车早就能看见它,一般不会贸然闯进道路,所以大车咋跑咱可以跟着咋跑。 3. 大车能替咱挡很多对向车大灯,他自己的灯光又可以使咱看得老远。 4. 最好是空载或半载的大车,它能跑起来。大车晚上主要在60~80这个速度跑。 5. 跟在他后面30米~50米比较合适。太近不安全,远了容易被别的小车加塞。 6. 不要跑在车道中央。跟着它的右侧轮子位置跑比较放心。 7. 大车预见性强,变道、刹车等动作较慢,既不会突然跑掉让咱跟不上,也不会刹车突然停住,这都有利于后面摩托做相应的操控。 8. 危险品车、拉猪车、怪味车、冒黑烟车、还有货物好像可能会掉的车,就算了。 9. 有时,在同向双车道的左车道,咱的后车鸣笛或闪灯,那是它想向右变道提速、担心咱也会变道。这时,咱可以把双闪变成左转向,他就能放心变道了。 10. 这样虽然能轻松很多,仍是比白天紧张。所以夜路还是尽量不要跑。 11. 改亮咱自己的车灯,很有必要。
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