摇篮车架有什么优点？

silenthunter

mengfei163 发表于 2018-8-13 17:07
125和150的车貌似没见过几辆是摇篮车架的。

根据我了解，摇篮分单摇篮双摇篮。不知道对不对。
从车头焊接处一根铁管向下套住发动机，是单摇篮。我看到的125都是这样，比如天剑125。
从车头焊接处分出两根铁管向下套住发动机，是双摇篮。比如奔达BOX400。

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NBT 发表于 2018-8-13 18:11
哦，那我的就是双摇篮。

你的不是EN125吗？它应该是单摇篮吧。

正前方45度角拍张照片来看看。

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追风千里 发表于 2018-8-14 08:40
摇篮式车架在大功率摩托车、高速竞赛车和越野车上广泛地采用。其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被 ...

请问这是什么车架？？是不是双摇篮。

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追风千里 发表于 2018-8-14 16:48
其中本田CB300R是钻石车架。

请问我的车是什么车架？

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追风千里 发表于 2018-8-14 17:51
什么品牌车型

四川摩托邦的叛逆者250。

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追风千里 发表于 2018-08-14 18:09:01
排量250CC以及以上的跨骑摩托车近十年来很少有跨接式菱形车架，而跨接式菱形车架常用于125，...

为什么取名叫跨接式菱形菱形？
250排量用这种车架的少，是不是说明我的车在想方设法减少成本？


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追风千里 发表于 2018-8-15 15:03
确实如此，跨接式菱形车架配大单缸，容易让驾驶员更明显感受到发动机震动

看来你是比较专业的人士，我的叛逆者250确实震动大些。

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单缸 发表于 2018-8-16 10:42
30公分的铁个管子 能值多少钱。又增加强度 花钱还不多，为什么现在上万的125不用。

你没有从工厂成本核算的角度看问题，只是从消费者想当然的角度看。

每辆车省30公分管子，假设省5块钱，2万辆，能省出一辆10万块的汽车。这里不省那里不省，会积少成多的。

企业里做成本核算的人很容易与开发的人矛盾。开发是怎么好怎么来，成本核算是怎么便宜怎么来。而老板都应该是聪明的，不会轻易偏袒哪一方。

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单缸 发表于 2018-08-31 16:40:14
我不这样认为。不同的车架有不同的特点， 能满足设计要求 又能轻量化  。 有很多杂牌低价格太子...

消费者都是不专业的，但又不是完全不专业。
好的踏板消费者容易察觉到，于是说你看厂家良心舍得用料。至于车架，黑乎乎的而且被各种部件挡住，没人注意。
你注意车架，只因你关注摩托车较多，但相对厂家是少数，它们肯定先取悦大多数。


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追风千里 发表于 2018-08-31 17:11:18
脚踏板对于多数消费者来说，比较容易察觉，在此部件减缩成本容易被发现。铝合金脚踏板虽然成本高点，...

赞同你的道理。
从市场营销的角度，企业要做的不是什么质量优秀的产品，而是能取悦消费者的产品。
通俗的说，消费者怎么高兴怎么来，而不是质量怎么好怎么来。
然而我们还是看到许多质量好的产品，但那也是取悦消费者的方法罢了。


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