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在四川南部的崇山峻岭中，有一条长１９．８４公里的芭石铁路（芭蕉沟至石溪镇）。铁路上行驶的小型蒸汽火车轨距仅为７６．２厘米，车厢要比普通火车小一半，因其权属四川嘉阳集团，故人们亲切地称它为“嘉阳小火车”。
头一回看到这古老的小火车时，我们的第一感觉是：它像一个大玩具?当时它吐着白雾，鸣着汽笛，从绿色的山岭中逶迤穿过，它是那样小巧生动，使得每一个童心未泯的人都会一下子联想起孩子们手中的玩具火车?
嘉阳小火车使用的机车，是我国运用国外技术自行改进生产的蒸汽机车，它以蒸汽机作原动力，由蒸汽锅炉、蒸汽机、车架、车厢、制动装置以及贮存燃料和水的煤水车等组成。蒸汽机曾经引发了机器大生产，它是工业技术革命的里程碑。从１８２５年世界上出现第一辆蒸汽机车到现在，这种蒸汽机车已有１８０年的历史。在我国上个世纪５０～８０年代，这些蒸汽机也曾为我们的社会进步发挥过巨大的作用。
然而嘉阳小火车并没有从人们的视野中消失。因为地处崇山峻岭的山民要走出深山到外面的世界去闯荡，一时还离不开这种传统的交通工具。据嘉阳集团工程师介绍，从石溪镇到芭沟镇全长有１９．８４公里，一路上不仅弯道多、隧道多，坡度也大，就连小火车跑起来也得注意控制速度，让它“悠着点”。它的最大坡度为３６．１４‰，爬坡的时候很费劲，小火车平常只拉７节车厢，在节假日运输高峰期要拉９节车厢。
小火车在山坡上动力十足，它的爬坡性能比内燃机和电力机车都好，所以几十年来一直是这里的山区货客运输主力军。有趣的是，当世界各地一列列蒸汽机车相继退役，逐渐从铁路线上销声匿迹之时，嘉阳小火车却因其特殊的原因和特殊的作用，成了世界上唯一还在运行的客运蒸汽窄轨小火车，它被人们称为“最后的蒸汽机”、“工业革命的活化石”。
嘉阳小火车有７节车厢。不过它实在太小，每节车厢只有２０个座位，看起来就像个小中巴。乘务员介绍说：小火车每天有四班，最早的一趟凌晨７时开始发车，风雨无阻，准点率很高，所以当地的住户都养成了听火车呼啸而过的声音来判断时间的习惯。它的起点站是石溪镇，终点站在小巧精致的芭蕉沟。在短短的１９．８４公里铁路沿线设立了９个小站，其中还有一个″招手停″小站。火车也能招手停，这可真是嘉阳小火车的一大特色?
“麻雀虽小，五脏俱全”，别看它小，可它每节车厢都有一位乘务员，整列车还有一位列车长和乘警。每到一个小站，村民们上下车的时候，乘务员便要卖票收钱，维持秩序，有时还帮村民们搬运货物，下坡的时候则要手动操作刹车装置。到了过年的时候，这里也会掀起春运小高潮呢！从２０世纪９０年代以来，陆续来这里看这“活化石”的有英国、德国、美国、日本、澳大利亚等十几个国家的游人，他们携带着各类照相机、摄像机，总是对着小火车猛拍。坐在小火车上，他们一边欣赏着迷人风光，一边感受着这里丰富的人文景观：那密布的层层梯田，传统的农耕方式，历尽沧桑的清代古寨，今古相映的山区民居和充满神秘色彩的清代古桥，桫椤密布的马边河等。特别是外国游客看到了小火车时那种高兴劲儿，那种手舞足蹈的样子，不禁让人生发出许多感慨：嗨，一份古老的科技成果，一个“工业革命的活化石”，一种对世界文明作出过巨大贡献的“最后的蒸汽机”，人们还是对它怀有很深的眷恋啊…… |
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楼主: ldl_007
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楼主
发表于 河南省 2008-4-10 23:21
