日本最具个性的车厂——Kawasaki

jsbbws

强贴，顶上顶上顶上顶上顶上顶上顶上顶上顶上

网游

强力支持~

乖龙

太强大了。。。。。。。。。

kawasaki2010

Originally posted by yangyang2859 at 2009-9-20 10:44:
好贴  顶了

以前有，我那有两辆新大洲kawasaki 175 的太子，还有黄河川崎250，想在都没了...

统一

学习了      谢谢

龙涛

Originally posted by wenxiaohe at 2008-8-2 10:04:
日本人他妈的太不是“人”了，真的在各个方面都是变态狂，做什么事情都一丝不苟。

(y)(y)(y):laugh:

MDFLIZY

川崎车就男人的车，粗狂，

捕手

俺的川崎Z1 000跟任何车一起都不逊色:D(y)(y)(y)

捕手

自 1990 年推出第一代 ZZR-1100 后，
ZZR 系列就一直背负着最高速公路战士的名号，
为第一部有能力突破时速 300km/h 的大量生产车型。

1993 年加入 Twin-Ram Air 系统后一直没有重大转变。
随着 ZX-12R的出现及 ZRX也晋级为 1,200 c.c. 后，
ZZR当然也要追随大队同步进化，于 2002 年推出配备 1,200c.c 引擎的新型号。
继续流线型外观
2002 年款的 ZZR-1200 外型保留上一款的流线造型，
但在细节上有更具创新的改变。
仿似平治汽车的四眼仔头灯及四栈式尾灯连指挥灯组合，
都是电单车业界上的突破。
另一项 ZZR-1200 最大的改变是车尾的辅车架转为高拉力钢管，
可以应付加装原厂边箱的要求。
ZZR-1200 引擎强代版

以 ZZR-1200 的 1,164 c.c. 水冷四冲程四汽缸 DOHC 16 汽阀引擎为基础，
在当中加入不少最新引擎技术，包括磨擦力更低及更耐用的 ZX-12R式活塞，
重新平衡的曲轴，1/2 及 2/3 汽缸独立的燃料泵等。
配合新型 CVKD 40 更大口径化油器及 Twin Ram Air 系统，
ZZR-1200 的马力输出达到 163ps，扭力亦有 12.7kg-m，
较前款的 1,100 c.c. 引擎强化了不少。
不单输出更强劲，由于化油器加装了 K-TRC 油门角度感应器，
能在加油时在点火数值上作出相应配合。
使到 ZZR-1200 低转速域的油门反应更见直接，从而提升头中段的性能表现。
为着应付强化了的输出，
更大型的机油冷却器及加设第二把风扇的水箱，
都是针对随输出增加而提升热量的对策，使引擎能够更畅顺及稳定的运转。

车架份量十足
ZZR-1200 源用惯常的铝合金双翼梁式车架，
但却附加钢管式双下摇篮结构，使车架的刚度及抗扭性大幅提高，
取材自 ZRX1200 的 43 mm正立前叉偏置，
令ZZR-1200的转向性更趋跑车化。
铝合金尾摇臂的枢轴安装位置较旧款降低了 3.5 mm，
对改善尾轮的遁迹性及乘座感有极大的帮助。

轮出达 163ps 的 ZZR-1200，其掣动系统当然不会是一般货式，
一对 320 mm 前浮动碟配对向四活塞卡钳与 250 mm
尾碟配对向双活塞卡钳组成一个强而有力的掣动组合，
足以应付高速飞驰的需要。
头 120 及尾 180 阔度的轮胎当然亦是合符 ZZR-1200 表现的 ZR 级数，
高速行车安全有百份百保证。

力保强者地位
经强化动力输出后，ZZR-1200 以接近跑车行走装备及特性，
足可以继续在 Super Touring 界别中保持一哥的领导地位，
成为最高速的公路战士。





车头像米老鼠，↑

所以这车的措号就叫米老鼠！

tntliujun

很有个性的车子

zczc28

专业，顶lz，我也喜欢estralla

kingliu

代表性的颜色  喜欢 确实够个性

swasnaker

Kawasaki谁用谁知道，一般人我不告诉他。

a352210213

这帖不顶不厚道

崛起之后又沸腾

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╭╯G O ╠╣支持楼主╠╣再接再厉╠╣雁过留声╠╣人过留帖╠╣拿分走人╣
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摩托小强

待漂亮的。总结的很在理

老伙计茶楼

我每天看贴无数,基本上不回贴.

后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,

于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.

帮LZ把贴子顶上去,顺便挣点分.

沈空导弹兵

强帖，一定要顶顶顶顶顶顶顶(y)

梦中骑宝马

强帖,路过留名

E速度

长见识了