化油器、电喷知识（精彩无限）

YHR

yabian
你这种属于AS型,往外拧变稀

yabian

晕，那我拧反了，是说怎么这么黑，谢谢了

[ Last edited by yabian on 2009-1-19 at 21:49 ]

看老夫手段如何

柱塞化油器 火花塞颜色正常
冷车启动 不好启  又时候必须啦风门 。有时候不拉风门启动不了，拉风门也不能启动，必须把风门在关掉才能启动
】而且提示反应迟钝，请问YHR老大，是化油器油平面的问题还是油针调的又问题！
发动机是CB200的

8660

学习中

尚不清楚

我的一台JH250－2双缸双化车，才跑了3千多公里。每次做好双缸平衡后，跑个几公里平衡就会变化（表现为怠速变高或变低，付缸怠速转速变化）。

现在检查了不漏气，气门间隙也都调到标准了。请问如何调整？？

请您指教#004#

YHR

看老夫手段如何
油面最好别动,把混合气调好了再试试.

YHR

yabian

尚不清楚

好的。俺这几天重点多试试混合气再看平衡。谢谢

浪漫的猪头

Originally posted by YHR at 2009-1-18 14:23:
浪漫的猪头
最好用铜的,0.5mm厚就够啦,太子车宽胎百公里2.8左右不算太高,快速回油门,有时候会熄火跟加速泵无关,油面不能调整,你可以检查气门间隙是否正常,混合比调整是否正常(第一页有).发动机的配气相位,火花塞 ...

太感谢你了，这些天看论坛别人125车百公里2.1左右，我的2.8有些上火了，看来
宽轮胎抓地好是以损失油耗为代价的:D，不过我还是很喜欢宽轮胎。
天太冷了，有时候零下20多度，2月末按照你的指导调整油针，找高手检查检查。
再次谢谢你。

恶魔的逆向

这帖子实在太好了~~~~顶起来`~`这帖子能用个几年多好~~`现在已经一 年了~~

gzj1974

学习之中~~~~

loveup2009

YHR你好  帮我看下是什么问题
车子十年了，前两天拆了化油器来洗，真空膜烂了换了一个，其他的都没动。
装上后发现启动困难，不管油门拉多大转速只能维持在2千转左右，容易熄火，熄火后打不着，必须加浓。热车需要十多分钟，而且行驶中感觉供不上油。
行驶5公里以上，以上症状消失。但是还是有供不上油的感觉。

CONTAX

盗匪的化油器口改平的装CBR19的化油器上去跑 可以实现吗？

YHR

loveup2009
你的情况可能是你换的膜片不是原装的,改变柱塞得抬升特性,你的车看上述是偏稀,如果油针可调可将油针调下一格或垫垫片.

YHR

CONTAX
我想看一下图片,盗匪排量是?

阿狗

YHR你好：
    我的摩托车是仿YAMAHA凌鹰的125杂牌车。车龄8年。2年前加装了节油器（更换了更重的驱动盘滚子、离合器蹄片弹簧和后轮变速盘的大弹簧），后不知什么原因导致起步转速越来越低，便调整了化油器。把怠速螺丝调到尽头还是能带动车轮，后通过调混合气勉强保证着车后不自己走车，但天冷后又出现极难着车的故障。
    一次正常行驶过程中发现加速至70公里后发动机加油无反应，随后无动力同时伴有放炮后无法着车。送摩托车修理部检查说我的火花塞没有打火，高压包坏了，花了85元更换了一个所谓五羊本田原装的。正常行驶2个星期后又出现加大油门后发动机反而降速，车子一冲一冲像要断气的现象，最终熄火，且无法立即打着。等休息五分钟后又可以打着，但是行驶一段时间后又会发生同样症状。真的很奇怪，是化油器问题还是电路问题呢？我是个菜鸟，急等解答。

尚不清楚

我的JH调了混合气后再调平衡好多了，原来有点偏浓。谢谢YHR。

loveup2009

Originally posted by YHR at 2009-2-2 18:29:
loveup2009
你的情况可能是你换的膜片不是原装的,改变柱塞得抬升特性,你的车看上述是偏稀,如果油针可调可将油针调下一格或垫垫片.

混合比没调过，油针不懂调。化油器见附图。
膜片是轻骑铃木原厂的，是不是柱塞的方向装反了？
柱塞上有三个孔，平行的两颗拧螺钉。空的一个孔是向那个方向？以进气方向说。孔在油针前面还是后面？

[ Last edited by loveup2009 on 2009-2-2 at 22:59 ]

YHR

阿狗
首先,起步转速低不是化油器造成的,是CVT后盘蹄块结合太早.
你车的故障建议你将混合气调好后再试试,如果还不行有可能是电路故障

YHR

loveup2009
孔在油针前面,另外在膜片上有凸出一个半圆的定位点