Yamaha YBR天剑 YB天骐 长期讨论专帖

baobao1976

老大太专业了！！！

fjh138

好  顶你个

zyb

天剑好是好，就是太贵了

jvc82672

不好意思问一下,贴中的天剑钢丝轮碟刹版是电脑合成还是真货,我以前问过经销商,答复是没有这样的版本.

1990wzex

不知天剑07怎样，请各位大虾指教

1990wzex

那位大虾知道天剑07多少米？

liuai0727

我看中了雅马哈的天剑2。不知道型号错了没有，。呵呵
车子大概要7200左右。公路跑，车子还是钢丝轮轮。也没有碟刹
另外豪觉铃木有一款7000的公路跑也还不错，车轮是铝和金的，有碟刹
配置方面铃木肯定高档很多，但2车总体来说那个好?》有高手可以帮帮我吗？

liuai0727

补充一下，雅马哈我看中的那台好象是叫盖世天剑！！我们这边市场价格大概是7200

小蓝采和

呵呵，手套和我一样的。

1990wzex

我们这要8500米，贵不贵？

playfish

楼主你好,我在浦东,看到你也在上海,特来请教. 不知上海哪里有比较实惠点的天剑销售,盼告之.

我的EMAIL:shbscl@163.com

02年就开始关注天剑了,特别喜欢这款.

8870428

Originally posted by 1990wzex at 2007-2-2 20:37:
不知天剑07怎样，请各位大虾指教

6800

夜莺

我的机器渗油了

一休

给建设雅马哈厂家的一封信——天剑问题（全文）
重庆建设雅马哈集团：
你好！
作为雅马哈用户之一，很荣幸地有这么个机会……
我的车是2003年4月份买的（当时天剑供不应求，我们预定了三辆），我的车架号是：LBPPCJLB330043104,发动机号是：03062944.经过这几年的骑行，对天剑真的有很多话要说。
以前我的坐骑是幸福125（CG125）、五羊－本田125－C（CB125），换天剑时一是市面大多是这两类发动机的车，二是看中了天剑的精美造型，精致的发动机以及整车的低震动、低油耗。到现在仍是在擦洗完车后，在旁边欣赏一会我的天剑，不得不为它的精美造型，细节的周全设计而叹服：整车的流线型设计，小巧精致的发动机，对称六个螺钉固定的大直径钻孔平板碟刹，侧观优美曲线的导流罩，精心设计的前挡泥瓦，设计新颖的后脚踏板，等等。
也许是好动，买回天剑不久便安装了双向防盗器，安装了原厂前后脚踏变档杆；更换了前后轮正新真空胎，更换了开关管式的整流器（电瓶两年无须补加蒸馏水、电力依然充足）；改装了左把手的超车开关、右把手的发动机熄火开关——短路熄火的同时也切断马达继电器的电源。
但在骑行了这么多路，换了这些车后发现天剑也有不尽如人意的地方，有些甚至缺陷。忘了提前说了：本人在办事中多少带有职业习惯，无烟酒吃喝嗜好，唯一业余爱好是修理，周围邻居、同事的手表、电视有故障，还是能帮上忙的。本地的几个摩修开玩笑说：这辈子挣不上我的钱了。
天剑排气管上固定防烫板的焊接部位、固定在后脚踏的焊接部位刷有银粉漆，这些地方可是非常容易起锈点的。只能考虑是生产排气管时是先镀铬大部分，然后点焊一些连接部位，再用银粉漆遮盖一下变色的焊点。这种生产工艺实在不敢恭维。一些杂牌摩托车的排气管都不会这样的。再说天剑车在形驶八千公里后，其排气管消声器的出气管大多是要锈断的，一些杂牌摩托车的排气管也不会是这样的。
也许是当时天剑供不应求，为了加紧生产，质控不严。车架个别部位非常容易掉漆，然后就是生锈，特别是后（轮）摇臂架。
前后转向灯的黄色透光板，前减震器上的黄色反光板以及前碟刹总成的漆层在一年内是会变白的；前大灯玻璃也会发黄的。这让人很难与雅马哈品质联系起来。
不知是日方的要求，还是没有想到，在摩托车上最实用的超车开关和发动机熄火开关竟然没有安装。
停车时坐压前后减震器，感觉还可以。但在行驶中减震效果就差多了，也许是前后减震器的倾角太小的缘故。再来看看前减震器，厂家宣传彩页说有12厘米的行程，其实只有10.5厘米。遇到颠簸的路面，容易撞到底。
在更换前减震器油时发现其做工比起五羊车差远了，甚至比以前的南方雅马哈125（二冲程）的亦有一定的距离。首先五羊车前减震器的铝合金套管内表面镀了一层铜合金，这样摩擦系数小且耐磨，其次无缝钢管下端的碟型阻尼垫圈设计的非常好，同时在无缝钢管下端约10厘米处旋凹槽，并在凹槽中钻眼，使得减震器无缝钢管与铝合金套管之间得到很好地润滑。
而天剑减震器呢？一年更换一次减震器油，油的颜色发黑不说，而且油里有很多铝屑，最让人不解的是更换减震器油后出现了异响。先不要说我的更换方法不对，在第一次更换前，考虑的到四大日系车的技术参数不同，所以就谨慎行事：先用14内六角扳手卸开前减震器上口内六角螺帽、取出薄壁套管、取出弹簧上的圆垫片，将前减震器压到底——行程到底，量减震器油平面距无缝钢管的距离（这点很重要），卸下前减震器总成，倒出弹簧和减震器油，用石油冲洗前减震器内腔并反复抽压减震器直至洗净；然后装车、加油、复原。这样可以说是没有影响其装配精度。然而却出现了比前减震器撞到底还大的异响，郁闷啊！
取出前减震器弹簧，前减震器压到底，按压车尾把手，前减震器因挂有前轮在重力下复位，在复位的一瞬间发出异响。抽空减震器油更明显。咨询专家、网上查询均未果。无奈，分解前减震器也没有发现什么，只能考虑无缝钢管下端的碟型阻尼垫圈组合设计不好（以前给他人修杂牌车的前减震器时，碰到类似的情况，但人家异响非常轻微，不仔细听是听不出来的）。唉！只有多加几十毫升的油勉强解决问题。到现在仍令我想不通的是：同样是天剑前减震器，在无缝钢管上有激光蚀刻〔NYS〕31V字样有此问题，而蚀刻有〔NYS〕31P字样的则无此问题。
后减震器在带人时过稍微颠簸的路面时，容易把后面的人颠跳起来，生产时增大后减震器的阻尼会改善或解决这个问题的。
发动机变速副轴左侧主驱动链轮室盖和发动机左侧曲轴箱的配合实在不敢恭维：在给摩托车后轮驱动链条上润滑油没多长时间，废油便可流到发动机前面来。如果说改进左侧曲轴箱的模具成本太大，那么改进那个塑料的驱动主链轮室盖成本应该可承受了吧！要不定做几个异型耐油橡胶件该可以吧！没办法本人剪了几块易拉罐皮粘在发动机左侧曲轴箱上解决了问题。
    在清洗摩托车后轮驱动链条时发现了一个“奇怪”的问题：前链轮偏磨，去掉前链轮锁片，空挡时顺转后轮，前链轮在变速副轴上向左轴向移动——直到掉下来；逆转后轮，前链轮在变速副轴上向右轴向移动。
    后轮链轮到同心度有待提高：支起大支架，发车，挂档松离合后，发现链条跳动较明显。首次发现此现象是几辆天剑在平直柏油路上，彼此间发现的。
我们看看本田CG、CB125车在拧下放油螺栓，便可清洗机油粗滤网，国内部分厂家改进了右侧曲轴箱盖的结构：拆下三颗螺栓便可清洗机油泵上离心式细过滤器，甚至有的车型还安装了细滤网。铃木GS125系列就更不用多说了。而天剑呢？其内结构和嘉陵70有多大的区别？这就是十年磨一剑啊！
发动机右侧曲轴箱盖预留的“机油观察孔”实在是败笔。留有机油观察孔的实用意义不用多说，天剑的呢？就算安装了透明观察窗，根据机油尺的测量结果，机油的上限平面也在“机油观察孔”以下……
再来谈谈发动机的配气：经过一段时间运行在初次调整气门间隙时发现配气不正时——磁电机上止点对准了，凸轮轴链轮上标记对不准（错半个齿）。要是错一个齿，还好调整。看看其他的车都有程度不一的这种现象。链条长了？没有啊！只能考虑套在左侧曲轴上的配气正时齿有错位。
当初买天剑是在网上看上其配气凸轮轴两头都安装了滚珠轴承，（本田机一头是轴承、一头是轴瓦；铃木王机是将凸轮轴直接担在缸头上）。
同事的天剑骑行了八千余公里时，凉机发动或停机三小时后发动，缸头有异响，象缺油或轴承架要散的声音，预热3、5分钟就好了，当然轴承架是不会这么快就要散了吧！看看吧？！配气凸轮轴右侧进口6002轴承外圆一圈有刮痕，什么原因造成的？缸头右侧6002轴承座与该轴承配合间隙大，再加上左侧的国产6003轴承松旷。发动机刚启动时，机油尚未上来，凸轮轴旋转产生跳动使右侧6002轴承与轴承座干磨，没有声音才怪呢！预热3、5分钟机油上来了填充在此间隙中，声音自然就小了。后来看到雅马哈劲彪200的结构介绍有这么一句话“采用高精度的压入式轴承，消除了凸轮轴旋转产生的跳动，大大降低了机械的噪音”真是恍然大悟呀！天剑为何没有采用此技术？ 6003轴承松旷，在雅马哈专卖店买了两个依然是松旷，为什么厂家不用进口件呢？右侧日产6002轴承内圆和外圆配合间隙非常小，亦能轻快地转动。
拆机时发现气门摇臂轴向间隙太大了，有0.30――0.35mm。真不知道厂家的设计思路是什么。据我所知：本田四冲程70、125发动机的气门摇臂轴向间隙控制在0.05mm，铃木王125发动机在气门摇臂销上垫有波形垫片……雅马哈呢？0.30――0.35mm！是人家的6、7倍呀！发动机运转时，气门摇臂肯定会轴向跳动（看看凸轮轴升行程摩擦副表面就不难理解了，当然还说明进、排气门摇臂销和凸轮轴三者轴心不是绝对平行），再加上凸轮轴旋转产生的跳动，发动机没有很大的配气噪音才怪！
现在回想起我（还有网上摩友）当初在调气门间隙时，咋样调都有类似气门间隙过大的噪音，原来是0.30――0.35mm轴向间隙在作怪。网友们还说是雅马哈发动机特有的声音（当然确实是雅马哈“特有”的声音）。可悲啊！
条件有限，将6002轴承外圆碳棒电弧拉毛，打磨后使其可与轴承座轻微过盈配合；适当点焊6003轴承外圆，利用焊点高温度热变形来减小内圆和外圆的松旷，打磨毛刺，再做热处理。借用本田CBT125（或者春兰虎125）气门摇臂轴向止推弹簧（当然要打磨天剑的气门摇臂外圆）。装车，怎么样？那声音听起来比新车还水。索性将自己的车也改装了！想2001年《摩托车》一摩友修理FXD125配气异响时，先是换了气门，气门弹簧，凸轮轴还是没解决问题，最后也是发现凸轮轴右侧轴套内圈大了，扩大轴套座圈，换用本田铸铁轴套解决了问题。再看看自己，真有成就感。但又想到雅马哈，唉！
骑行天剑时，旁人听的是宿静，驾驶者听到的是发动机西里哗啦，不得不佩服其在排气声音处理上造诣，可发动机呢？我的车在刚买回来时（周围的天剑在5000公里后—）发动机里不同程度“咯噔、咯噔”的声音，发动机转速在4000转／分钟以下时明显。没有拆开曲轴箱，尚不敢下定论，估计平衡轴齿轮和曲轴齿轮有轻微间隙，在一定转速时与平衡轴产生共振（谐振），如采用高精度斜齿传动或借鉴本田CBR250配气机构无间隙直齿传动或许可解决或减轻此现象。厂家在后来的设计中在平衡轴上加装了缓冲器，是否是出于这种考虑，那就不得而知了。
还有一点不能不说。大众对一个品牌的认可是包括其售后及其配件价格、质量的。以当年富康、桑塔拉对比，周围很多人选择桑塔拉，其配件容易购买、价格合理有很大的关系——同是后视镜，材料相同，富康的却要贵一倍。WY—125A曾创造了中国摩托车史的一个辉煌，可是也有很多人知道一个前大灯玻璃要60元，相同质量的配件只要12元，结果失去了多少顾客。当年的CY—80是多大的亮点啊！今天的天剑呢？我不知道！当初建设雅马哈的网页上有《配件供应》一个栏目，点开后可以看到整车、发动机所有零件的编号、邮购价、邮费，现在没有了，倒是经销商那有类似的图册。还记得当时邮购厂家前减震器防尘罩是5.31元，前减震器总成标价3百来块钱，现在代理商供应的前减震器防尘罩是30多元，前减震器总成9百多块钱，排气消声器400多，刀儿可是真快！（就拿前减震器来说，适当改进铃木EN—125A或大阳配件是完全可以的）。真不知道厂家是为了维护代理商的利益，还是愿失去大片的市场！再来看这几年产销量第一大长江集团，他们的原厂配件质优、价廉，透明度高，全国统一价。
雅马哈呀雅马哈！让我欢喜让我忧。作为目前是雅马哈的一员，真的希望雅马哈蓬勃发展，我期待着……

chyangwa

YB、YBR系列排气管打刻字母含义


大家在论坛上问过多次的问题，现将其归类总结

大家在更换的时候请注意所对应的车型的打刻字母，欧1和欧2的排气管价格上有较大差异，在购买的时候也一定要注意，以免被不法JS以欧1冒充欧2而牟取暴利。YB系列   
排气管打刻字母 2DO 2DO-1  2DO-B
排放标准 欧1 欧2 欧2
零件编号 2DO-E4710-00 2DO-E4710-11 2DO-E4710-21
YBR系列   
排气管打刻字母 5VL1 5VL YAMAHA 5VLB  
排放标准 欧1 欧1 欧2
零件编号 5VL-E4710-00 5VL-E4710-00 5VL-E4710-21

银欧天剑

我的YBR买回来之后后链条总是发出一种异响，经我观察是链条和车架上一个黑色的塑料磨擦所致。问JS，他说是正常的，我老觉得不舒服，LZ是不是也有同类现象啊？是如何解决的？

凤舞≌九天

准备入手07 YBR 黑色款~~但不是真空胎！而真空胎的又不是圆灯的~我日啊！！

[ Last edited by 凤舞≌九天 on 2007-3-5 at 21:02 ]

冷酷

Originally posted by 湘潭公交14路 at 2006-8-9 19:42:
我于８月１号用了８４８０两银子买了一欧版天剑，现在还不到五百公里。在这一个多星期的骑行中发现变速箱有２问题：挂４挡行使一段时间后，再减速退挡就发现退不了挡，想加到５挡也不行；有时候在２挡的时候减速停 ...

我的天三刚开始也有这个问题，调了离合后就好了，我找人调的，后来自己又调，现在感觉不错。我刚开始的时候是用脚用力跺的，才能把档摘掉。:D

回回

得劲~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

luoxi

非常想拥有一辆！