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不好意思。刚试车回来。告诉大家一个坏消息。就是车子的速度安全性已经超出原设计了。刚才不小心飙到了90。还没到极速。晕哦。刚才一下子从70上到了90。还没反应过来。然后一到90就马上松电门了。不过当时心里还是蛮爽的。激动得要紧。
事情是这样的。今晚把导风管试接好了。风扇也作了调整。开出去两公里后。电机温度还很低。之前的话都发烫了。然后就反程了。由于再用手摸下电机。发现温度都不烫手。当时以平均60公里的时速开着。然后心里想着有好几天没开这车了。要放开心去飙下才行。就是这么一想车速不知不觉就上到80多了。平时的话这么短时间才能上到70多。而且还是不怎么顺畅的提速。这下可好了。加速顺到我都没感觉到已到80多了。然后就心想。是时候突破90了。然后就缓缓扭电门看着时速表。从85.86.87.88.89.90看了有一秒的时间。确定没眼花。就松电门了。然后就滑行了有七八百米。平复一下心情先。看来简单的一条导风管的效果出乎自己的预料。对电机降温起到这么大作用。直接提升了整车的加速和极速。不过这次试车风管的声音没那么大了。只是听到一点“滋呲”空气快速进入风口的声音。可能是因为我把风管调整得通畅了。进风空气与风管的摩擦小多了。声音就小了。现在这辆车可以说是黑夜的幽灵战车了。可以无声的深入敌军了。呵呵。刚才体验了一下车子90码的稳定性。要是普通125或150车速到90屁屁早麻了。而我这车车速越高。灵敏性就越好。稳定性方面就跟坐在轿车里的感觉一样。没有感觉到飘。那种车轮稳稳的抓地力都能通过手把，脚踏，坐垫那感受得到。也许这就是这辆车的车架精髓所在。结构的刚性与柔性得到合理的设计。最后我想自豪的说下这就是我的FCLM CBR60V。我等到就是这一天。让小看我的人。请重新再看一下。你一个人能搞出台这样的车。我就给你小看。请关注的朋友继续关注。期待车子搞好后的视频。还有就是不要催我了。呵呵 |
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楼主: zinchgx
发表于 湖南省 2011-5-18 15:22
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