新本金锐箭长期骑行报告(07.11.1起)

照夜玉狮子马

呵呵  顶了

紫雨狂刀

看LZ这个帖到昨晚11点30，兴奋之余有很多话想说。

第一点，先说08金锐箭有三个型号分别为SDH-46A、SDH-46B和SDH-46C，其中46A和46C为链条机，46B为顶缸机，我是08年11月份花了6600.00买的46C（送了新大洲的防盗器、质量差的尾箱、便宜的护杠）自己又花60.00买了钥玛的全钢地锁一套，46A和46C的价格相差不大，就是不喜欢46A的前灯所以没买，46B比较便宜5300就可以拿下，但我试骑了一下，发动机太响（扰民的机子）不考虑，我在买下46C后，跑摩合期时当时才跑了100KM左右，在市区一交通灯为红灯时停下机子为怠速状况，旁边一老兄骑的125轻骑也停下怠速等绿灯，这时骑轻骑的老兄突然问了我一句，你骑的是什么车怎么怠速声这么小，因为当时是已入冬季，除了风声就是他老兄的轻骑的突突声，我的46C怠速声几乎听不到，这点让我很是自豪（因为没选错机子）。

第二点，说下发动机，这车启动后提速较慢，上到4档换5档时才感觉有些推力，但也可以这样理解缓提速的机子，不太伤发动机（可以延长使用寿命），提速时所需油耗也低些，看这个帖的好些摩友，我了解了一下，有很多都没有良好的驾驶习惯，比如1000公里以内（摩合期）速度不要超过50KM，我的46C在1500公里以内都跑的45KM-50KM，不会超过这个速度，眼睛除了看前方，也时不时的看速度表，一旦超过就松一点油门，回到正常摩合速度，这为我后来车子整体性能的提升起到了关键作用，就好像娶老婆第一次洞房，你力太猛，她以后都不想和你办事了，但只要你温柔，她也许会说：我还要。

第三点，说下安全性，我骑了这么长时间46C，过弯和急停的时候最不放心，这点也让很多摩友应该有同感吧，我也骑过CB1400的原厂本田，虽然车速很快，但停下来的时候也能及时煞住和变向，心里没有太大压力，但46C却不能给我这样的踏实感觉，原因可能和轮胎的宽度有一定关系，没有很强的抓地感。前面LZ有换胎的帖子，我想在今年底换个真空的试下，后胎到现在都被扎了二次了（摩合期扎的），现在还没有被扎过，感觉原厂胎不怎么样。

第四点，说下性能，经过前面的摩合，现在车子点火、起动、音噪、都还正常，加速效果打8.5折，因为有天清早上班碰到一个骑04款五羊本田的男的，大家都在赶时间，他开始抢我的道，我就抢他前面，最后我俩比了一段路（500M）分开的时候他超我一个车轮的距离，我当时很不爽，当时我加大油门到85，已有后力不继的感觉，并没有感到很强的推力，想超车是不可能了。也许以后要在CDI上找原因，提升加速效果。

第五点，说下机油，我在摩合期每三百公里准时换原厂专用油，1000公里换了三次，后来在2000公里时又换了一次，为了改变机车的性能，我在不同论坛和网站查询过机油资料，最后决定使用了法国摩特3100专用赛车入门级机油，真不是做宣传，开始10几公里还没有太大感觉，等开过30到50公里（充分润滑后），或者是时速达到60-80之间，你就会有惊喜了，至少我是这种感觉1、音噪很小，专用油没法比，特别是高速时，几乎只有风声，2、油门更灵敏，提速比原来快了30%，3、机车由高速转为滑行状态时（捏离合时）高速滑行的时间延长了1倍（省油）。45元-50元之间的价格还是能接受的，一般25元-30元左右的油1000公里差不多要换一次（常骑状态），用这油2000公里才换一次，那个划算，自己算把。我是在淘宝上找驱摩大师买的他姓陈是位体育老师，有想了解的可以问下他。

第六点，说下混合比，如有46C的车跑过1500公里后，可以自己试着调下混合比，原厂出厂的时候可能较高，以前早上有时打火需关风门，所以要跟据自己的车况适当调整，使用93号汽油应该没有问题，问题是有的地方在汽油中加了乙醇，使车的燃油性不好，开起来没有力，出租司机告诉我的，

最后把我的车也放上

紫雨狂刀

2009-3-12 来源：摩托车信息

好文分享，

同样品牌和排量的摩托车，由于操作习惯和车况不同，耗油量一般会有8%~15%的差别。特别是在广大农村和郊县，受道路、燃油质量个人技术的影响，油耗差别会更大。下面，本人根据多年的驾驶、维修经验，和朋友们唠唠“省油经”。
    1     谨慎加油

    在同等里程下，一箱正品油比一箱劣质油能节省3%~5%。要保证质量，中国石化集团和中国石油公司的加油站应该是最好的选择。不要降低汽油标号，不可将油箱加得过满或者过少。

    2     合理驾驶

    1、迅速启动，缓慢加油。当发动机转速稳定后，即可挂低挡起步，减少升温时间。此时，要缓慢加油，逐步从低速挡变换到高速挡，避免猛轰油门，因为每轰一次油门，都会增加10mL~20mL的油耗。

    2、中速行车，适时换挡。40km~60km/h是一般摩托车的经济车速，时速每增加1km，油耗就会增加0.5%。在经济车速下且发动机气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。路况良好时应尽量使用高速挡行驶，因为这样可使发动机以较低的转速工作，同时节气门的开度也无需过大。车速基本不变，以2挡大油门和4挡小油门比较，发动机的单位时间耗油量前者要高得多。行驶中不要拖挡，要勤换挡，上坡时高挡不硬撑、低挡不硬冲。

    3、避免空转，慎用刹车。发动机在怠速运转时，需要较浓的可燃混合气，所以要尽量减少发动机空转，停车超过一分钟应该熄火。行驶中与前车保持一定距离，发现情况提前处理。尽量减少紧急制动及制动次数，以减少制动时的能量损失。车速从80km/h猛然降至50km/h，大约要消耗50mL~80mL燃油产生的能量，还会加速轮胎、制动器的磨损。

    4、谨慎选择路线。尽量避开堵车路段，因为堵车时的油耗相当高。

    3     认真保养

    摩托车技术状况的好坏与车辆保养有着直接关系，也是节油的关键所在。具体应做到以下几点：

    1、保持正常胎压。轮胎的气压应保持在标准值附近，若胎压降低30%，时速40km，油耗会增加5%~10%。胎压过高则会影响行车安全，缩短轮胎寿命。轮胎磨损与地面摩擦力下降也会增加油耗，所以应适时更换新轮胎。

    2、机油粘度适中。按照说明书上的要求定期更换机油。一般来讲，在规定值内，机油粘度略低，发动机运转越省力，也就越省油。

    3、点火系统正常。摩托车至少在每行驶5000km时要对火花塞进行检查，清除积炭。若发现电极异常，应及时更换。

    4、进排气系统正常。空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，所以要定期清洗。试验证明，滤清器太脏，化油器有堵塞现象，会增加油耗20%以上。二冲程车还须定期清理消声器芯和气缸排气口处的积炭，四冲程车要注意观察消声器下方的排水孔有无堵塞。

    5、行走系统正常。链条松紧度要适中，前后轮轴承润滑及转动良好，缓冲块完好无损，前后制动灵活及回位自如。6、杜绝跑冒滴漏。应常观察油箱开关和化油器是否漏油、油管是否老化、油杯有无裂缝，以及油箱盖胶垫的密封性能，发现问题及时处理。

紫雨狂刀

2009-1-12 来源：摩托车信息

行驶中的摩托车，特别是在高温状态下和总行程较高时，经常会突发一种清脆的爆炸声，这就是发动机的爆震燃烧现象。现就使用因素对该现象的成因和防止措施作一分析。
    一、摩托车发动机的正常燃烧

    摩托车汽油机一般是在气缸外部使燃油与空气混合，进入气缸到压缩终了时已形成大体均匀的混合气，之后依靠电火花强制点火形成火焰中心并向未燃混合气体传播，最后完成燃烧。如果燃烧由定时的电火花点火，首先使火花塞电极间隙内的混合气体形成微小火焰核，同时火焰具有向相邻的混合气以30m~50m/s的速度连续传播的能力，进而把火焰传遍整个燃烧室，这称为发动机的正常燃烧。

    摩托车发动机的燃烧过程分为着火延迟期、急燃期、后燃期3个过程。

    第一阶段为着火延迟期，指从电火花跳火到点燃混合气形成火焰中心为止的一段时间。

    第二阶段为急燃期，指火焰由火焰中心传遍整个燃烧室的阶段。亦称火焰传播阶段。它是汽油机燃烧的主要时期。

    第三阶段为后燃期，指急燃期终点到燃油基本完全燃烧为止期间的燃烧。在后燃期中，主要是火焰前锋后未及时燃烧的燃油再燃烧，及粘附在气缸壁上的未燃混合气层的继续燃烧。

    二、发动机不正常燃烧

    摩托车在某种条件下，如温度过高、压缩比过高等，发动机的燃烧会出现不正常现象，压力曲线出现了高频大振幅波动，上止点附近的dp/dt值急剧变动，此时火焰传播速度和火焰形状均发生急剧变化，该现象称为爆燃燃烧。

    爆燃产生的机理为电火花点火后，火焰以30m~80m/s的正常速度向前传播，终燃混合气（指最后燃烧位置上的那部分混合气）因受燃烧气体的压缩和热辐射影响，其压力、温度升高，从而加速了燃烧先期的化学反应并放出热量，使其本身的温度不断升高。如果在正常火焰前锋面尚未到达之前，部分终燃混合气的先期化学反应已经完成，产生了一个或多个新火焰中心，并从这些中心以100m~300m/s（轻微爆燃）直到800m~1000m/s或更高（强烈爆燃）的速度传播，终燃混合气将被迅速燃烧完毕。因此，发动机爆燃现象就是终燃混合气的自燃现象。

    三、爆震燃烧的外部特征及危害

    发动机爆震燃烧有较明显的外部特征，具体表现为：

    1、发出清脆的金属敲缸声，也即前面所述的爆炸声。

    2、在轻微爆震燃烧时，发动机功率略有增加，但强烈爆震时，发动机功率下降，工作变得不稳定，转速下降，发动机出现较大振动。

    3、冷却系统，如冷却水、润滑油等温度上升。

    4、机体组件温度升高。

    发动机爆震燃烧的危害非常大，其主要具体表现为：

    1、热效率降低，输出功率下降，行驶中的车开始出现行驶无力。

    2、气缸过热。受燃烧恶化的影响，传热受阻，冷却系统温度明显增高，导致发动机过热。

    3、零件应力增加。由于热量过大，主要零件如活塞、气缸盖、气门、气缸体等零件受热力影响，使原本较大的应力变得复杂且紊乱，零件长期在爆震燃烧环境下工作，其寿命会大大缩短。

    4、有害排放物明显增多。由于燃烧效果下降，发动机排入的CO量成倍上升，外部特征可看出消声器排出的烟雾增多，对大气环境造成很大的破坏。

    四、引起爆震燃烧的原因

    1、燃油的影响。现代发动机使用的燃油均经过抗爆处理，如果燃油含杂质较多，或燃油为非纯正油品，燃烧效果受影响，燃烧室积炭将增加，终燃混合气越容易被积炭中的小火星点燃。

    2、点火提前角。增大点火提前角，爆震燃烧倾向加大，正规厂家的摩托车点火提前角在出厂时已调整到最佳角度，一般使用者不用进行调整。

    3、转速的影响。转速增加，火焰传播速度提高，终燃混合气温度下降，故使爆震燃烧倾向下降。

    4、负荷的影响。在转速一定而节气门关小或负荷减小时，由于残余废气系数增大，气缸壁散热损失相对增加，循环最高压力下降，爆震燃烧倾向随之下降。

    5、混合气浓度的影响。当混合气浓度在α=0.8~0.9时，爆震燃烧倾向最大，过浓过稀的混合气都有助于减少爆震燃烧的发生。

    6、燃烧室沉积物的影响。由于发动机工作时间过长且又未进行必要的保养，燃烧室的积炭厚度不断增加，沉积物的温度较高，在进气和压缩过程中不断加热混合气，沉积物又是高热的不良导体，从而提高了终燃混合气的温度。

    五、发动机爆震燃烧的防止措施

    1、使用纯正高品质的燃料，可有效防止爆震燃烧的发生，目前这一措施得到广泛应用；经常清洗油箱，不在燃料中添加其它物料。

    2、降低终燃混合气的温度要采用降低冷却系统的温度，如保持机体组件外观清洁，保持润滑油道的畅通和润滑油的清洁度等。

    3、使用过浓或过稀的混合气，行驶过程中用加大油门的方法提高供油浓度较为有效，采用过稀混合气的方法一般驾驶员不易掌握，反而会使发动机熄火。

    4、降低终燃混合气压力可采用进气节流，如在有条件的发动机上将阻风门的开度调整到90%、80%等。

    5、提高发动机转速如换高挡位、加大燃油的供给等，都可有效防止爆震燃烧。以上为仅从使用或运转角度对摩托车发动机爆震燃烧现象作了分析，而爆震燃烧现象还与气缸直径，火花塞位置，气缸体、气缸盖、活塞材料，燃烧室结构等因素有紧密地联系，属于摩托车和发动机专业研发人员在摩托车和发动机出厂前应做的工作，这里不一一述说。此外，发动机爆震燃烧与消声器放炮是两处完全性质不同的声响，消声器放炮主要是在消声器中段处由积炭火星引发的爆炸声响，本文不作讨论

davidhere

Originally posted by 玉门关 at 2008-9-23 18:04:

　　这两个车的主要决定因素在车手的身高，身高低于170CM，最好选EN，身高大于175CM的，最好选金锐箭，否则都会很痛苦的。

正解           。

猪-猪

Originally posted by 驴车摩气 at 2007-11-1 21:32:
我的也说46C的，这车的确不错！但我是做新本售后的怕说好了人家误会呵呵！#031##031#

我的46A
基本一样的:P:P:P:P

dantangyu

进来 顶下，拿分闪人

naoli

一口气看完了。是受教了。
1、金锐箭有一个型号：SDH125-46A  SDH125-46B SDH125-46C 。不同之处：A和Ｃ是链机，Ｂ是顶杆机；而Ａ和C就主要是猪头版与圆灯无罩版的区别，（及一些小差别）；此外，各个型号还会有碟杀、鼓杀，颜色不同的区别。本个首选的46A的黑色前碟版。
2、看了各地的售价不同。46A为准，低可至6500元左右，高至8000元左右。
3、由于设计因素，适合于170CM以上的人士。
4、特点：外形拉风、做工精致、静音、综合性能稳定。不足：到了70码以后，动力显不足，震动加大明显，90或是95码可能就是极限。最终敲定：此车日常使用，非常合适。
5、使用人群多，可以交流经验，提升驾驶乐趣。

不知道，这样总结，是否合适。

davidhere

车子2600公里了，现在气门声比较大啊，烦。。

猪-猪

Originally posted by 玉门关 at 2007-11-2 15:36:
锐箭有银色的,样子很拉风,我很喜欢,价格也低,就是都是顶杆机,没有小链的,所以我只得在性能和拉风之间选择了前者.

谁说没有的？？
笑话，46A你看是什么机器？？？

猪-猪

Originally posted by 大屯 at 2008-1-3 14:39:
46A和46C发动机是一样的   
   就是样式不一样  我的是46C   刚200公里  是好车  
                  刚开始我喜欢猪头的  可朋友跟我一起去的说圆灯好看    所以就买了圆灯黑色的
             此车噪音小就一 ...

补充下哈，46A是灯猪头的灯泡是飞利浦3脚，圈是金色的。还有个喇叭罩。46C是普通圆灯，普通灯泡，圈是黑的，没有喇叭罩

[ Last edited by 江舟远航 on 2009-4-8 at 22:51 ]

猪-猪

Originally posted by weiwei54931 at 2008-6-4 00:21:
我买的时候有猪头版的，可是价格比圆灯版的贵600元，而且感觉猪头版的调大灯没有圆灯的方便，想想不划算就没买。

你是不知道怎么调的吧
很方便的，就在下面一个螺丝松了后，向前灯光是向上，向后则反之
我的46A
6500拿下，送的保险杠我上了，头盔和后备箱都是垃圾，我扔了
下面是我的车车

猪-猪

Originally posted by 玉门关 at 2008-7-8 16:51:
　　没用过46A，你可以请教一下用过46A的车友，如果真的只是多个猪头的话，那就看你觉得多几百块买个猪头值不值了。

不光是猪头，灯泡是飞利浦卤素灯，那灯的光线和圆灯好多了，特别是在雨中，大家对比下就知道了，我的是46A，我同事是46C，我们经常一起上下班，所以我才发现的:P:P:P:P:P

猪-猪

Originally posted by 新大洲本田配件 at 2008-12-16 09:54:
新大洲本田SDH125-46  SDH125-46A  SDH125-46B  SDH125-46C 等鋭箭款的摩托车，高速跑不上去的原因是 厂家出于对车手的保护，而人性化的设计了车速限制保护。如果想要跑高速的 朋友 ，只要换一下原车的CDI（点火器 ...

对头
我也看过这样的文章，
点火器加个解码器，要150，我没有动，

猪-猪

Originally posted by 倾城 at 2009-3-18 11:38:
我的车在一档起步和二档行驶不超过20KM时速的声音就和脱档那声音似的，主要是声音难听，可是二档一过20km时速就几乎听不到那声音了！！我是新手不明白这是咋么回事？以前骑的YBR和EN没有这种情况！！

[ Last  ...

你对比一下YBR和46的变速比就知道怎么回事了

新大洲本田配件

Originally posted by bossandrose at 2009-3-23 18:36:
请问这个车型请问哪些地方相对较多？请问各地车友？另外这款车的消声器大概多少钱？

我 这里有 全新原厂的，价格是185一根不含运费

代志兴

金锐箭绝对的好车!这车要赞,震动小,低噪音,骑起来爽!

猪-猪

Originally posted by naoli at 2009-4-5 13:45:
一口气看完了。是受教了。
1、金锐箭有一个型号：SDH125-46A  SDH125-46B SDH125-46C 。不同之处：A和Ｃ是链机，Ｂ是顶杆机；而Ａ和C就主要是猪头版与圆灯无罩版的区别，（及一些小差别）；此外，各个型号还会有 ...

我来说下
70码以后要想加速快，必须机油发动机都是热的，加速才快
冷的是感觉加速慢点
跑热了，不管是加速还是换挡都是超爽

猪-猪

一日一顶

猪-猪

一日一顶