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说起这车辆保养，忽然觉得也没什么，可能是天长日久重复着这种习惯，到不觉得能谈得上是心得了。这里随便说说吧，大家一起交流。
首先，发动机这块儿，我是2w公里以前，出磨合期后每一千公里换油一次，机油级别SG,粘度15W40，选择独一合资品牌壳牌，理由：壳牌油普遍粘度稍微稀一点，适合新车，发动机机件间隙紧凑。稍稀的粘度保证润滑的同时也完全可以保证动力的释放，同时也保证了理想的油耗。（事实证明新车在使用50机油后会比使用40机油的汽油消耗量增加0.2到0.3）还有此油对离合器保护优良，换挡顺畅，独特的配方也可以保持发动机内部清洁。（每次放出来的油都是色泽清亮，每次都后悔，有点浪费了，但每次都坚持。呵呵..）
2w到5w公里之间，我有意识的试用了道达尔品牌，（我是达喀尔迷）粘度选择20W50，机油性能优良，在保证之前发动机性能的同时，值得欣喜的是此油的高速性能非常棒（个人觉得）我屈指可数的几次爆表都是使用此油获得的！更换周期1500公里|每次。（曾试用嘉实多超霸，发动机声音上有微微区别，但跑不出爆表的高速）
5w到现在，因为道达尔机油供货不足，目前使用的粘度只有40，不过机油性能还好，依旧可以保持之前的动力性能。有一点必须说明，我有使用发动机抗磨剂，而且不是市面上一般的东东哦！它的价值大概是每公斤386.00元。（不是零售价）换油里程1500到2000每次。
现在为止，发动机性能还过得去，油耗基本2升，不烧机油，启动杆反冲力量已经不大，缸压减弱，缸垫有微微渗油，可以不用清洁。离合器工作良好，现在大多时候都不去用它，油门控制加减档。减挡需要技巧！气门丁丁声音依旧。（磨合期至今，未调）昨天实测速度差不多110。
呵呵…回头看看怎么有点像推销机油的。其实我的初衷是想告诉大家，机油选好一个品牌之后，一般不要混加。只要你自己觉得好就行了，没必要道听途说而让自己的车成了一架试验机器。（机油也属化学品，配方混合一定会起反应）每次放油都不能完全放干净，而不同品牌的机油混合也会影响机油性能，如果说，要换品牌的话，我建议最少使用三次新品牌，这样新机油的真正性能才可以得以发挥，这个时候你也许才会了解到朋友嘴里夸赞的是否属实。
还有，一个人一个脾性一个胃口，车也一样，如果单单都给大家推荐一种机油，那势必众口难调。不管价格贵贱，级别高低，只要适合自己（车）就是最好！
终归到底，发动机的养护全靠机油，当然也有驾驶方式，这个稍后细说。粘度小的机油适合新车（2w以内）比如15w40，10W30，粘度大的机油适合老车（2w以上）比如20W50，10W50,这个粘度跟级别没关系。级别的高低，某种程度上可以代表使用期限的长短，级别越高，所含添加剂越丰富，也就越耐用。高转速越好。
[ Last edited by 自由金刚 on 2011-3-15 at 08:35 ] |
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楼主: 自由金刚
发表于 湖北省 2010-9-7 15:50
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