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一直有摩友询问，为啥我不开贝纳利亚马逊去走这次的线路。
每种车都有各自的优势和缺点。公升级公路越野2用车，动力强劲，通过性肯定很好。但毕竟也有自身缺点，接近500斤的重量，巨大的油耗， 虽然有22升油箱，但续航能力也就300-400公里， 只比6.5升油箱的小甲鱼多续航不超过100公里而已。 象这次在北线遇到的半沼泽路段， 还真很难说，哪种车合适走这样的。 象藏民开的那种老五羊款式的 150,200 排量的摩托车，也许还是最适合走西藏的车呢。 但又有多少摩友真会去买那些样子落伍的车呢？
另外还有一个很关键的经济方面的问题，万一有了严重故障，有多少人舍得弃车呢？ 1万多的国产摩托车，选择人出来，车不要了的决定还是很容易下的。 18万的摩托车，有多少人能下决心遗弃呢？
当然小踏板也有先天不足，动力小，翻山越岭尤其是在翻阅4500米以上的高山的时候，真恨痛苦，车速最多才17-20公里。 还有在新疆的高等级公路上，也特怀念亚马逊。
至于在其他网站上一些反面的话语和跟帖，甚至是部分网站的斑竹跟的类似贴。 我只能这样回复， 请你先把踏板车开个5000公里，（前提是好点的踏板车，目前市场上零售价格在7000-9000以上价格的小踏板车都可以）然后再来评价我吧。要是带着对踏板车的无知和偏见，来对我随便下结论的结果，只能是体现自己的无知。 三年前的我，也同样不相信马勇军能开踏板车走完那么多路，三年后我自己做到了。所以没玩过好点的踏板车的人，也就没资格说踏板的不是。
很多低档踏板车给人留下的印象就是 1 费油 2不耐用，但不等于所有踏板车都这样。我自己的摩托日记系列文章中，也有我的第2台摩托车，轰轰烈踏板车的日记，当时我对踏板车的印象也的确很不好。 但这也验证了一分价钱一分货的道理， 毕竟是才4000元的150踏板车。 用现在宽容点的心态和眼光去看待，就能理解很多了。 |
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楼主: 晕倒
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发表于 北京市 2010-9-19 17:55
发表于 江西省 2010-9-19 23:18
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