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很多朋友关注我的座驾－银钢3代山地王，我一直没有给大家认真回复，现在就我亲自驾驶了5000公里的切身感受给喜欢和关注该车的朋友们做一个小总结。
先说我眼中的摩旅好车吧：
摩托车看似复杂，其实无外呼由大架、发动机、减震、轮胎和电器几部分组成。
先说大架，3代山地王的车子大架是采用久经考验的五羊－本田125A车的大架，并且在原大架基础上做了加强，愈发坚固，这一点我体会非常深刻，骑行过程中感觉车子的整体感非常好，没有松散歪垮的现象；
再说发动机，该车使用本田145技术改进的小链发动机，发动机结构简单可靠，里面的零部件基本上和五羊－本田125A小链机通用，这样在旅行途中容易找到配件。这款发动机的特点就是爆发力强，低速起步很猛，高速运转平稳，缺点是比现在的CBF和带平衡轴的发动机震动大；我的车子在60公里/小时的时候震动较大，过了这个点，就小了。
减震是摩托车舒适性最关键的一个因素。山地王前减震是采用我们以前嘉陵高赛的前减震，可以说是完全照搬，中国现在国产摩托车里前减震的舒适性，很少有比这个减震伸缩性大和舒服的，非常适合走崎岖不平的道路。山地王的后减震是用的加强型的后减震，不仅舒适性强了很多，而且承载能力也很强，通过烂路很舒服。
轮胎，山地王前轮胎采用越野高赛的2。75－21规格的轮胎，弹性大，轮胎高，通过性能好，我们摩旅途中翻山越岭、走很烂的路都不在话下；后轮胎采用3。25－18规格，比3。00－18宽了一些，花纹是公路越野俩用花纹，适合各种路面。
银钢的电路部分很好，我们定襄县银钢专卖店经销银钢摩托车很多年来，很少有电路上出问题的。
山地王车头前面结实的护架护手，很多人认为是花拳绣腿，看好看的，其实我喜欢山地王的原因之一就是因为这个护架，它让车子看上去外形很威武，主要是万一摔车了，它能非常好的保护摩托车的前大灯、倒车镜、方向把等设施，更主要的是能保护驾驶员；2008年我在西藏林芝撞狗摔车，当时如果没有这个护把，我敢说我的右臂就放到林芝那里了。
山地王后面加装了可以翻转的大货架，很多朋友说不喜欢这个，看上去很傻。其实不然，当你真正是一个摩旅人，真正踏上摩旅征途的时候，就会清楚这个大货架的用处了。
还有山地王的油箱采用16。8升的大油箱，我这次摩旅，一般加满油箱，跑上700公里才开始找加油站加油，非常适合我们长途摩旅。
说了这么多自己喜欢的地方，山地王也有缺点，就是坐姿高，1。65米以下的骑上去双脚着地比较困难。发动机如果日后采用CBF发动机将会更加完美，不过CBF发动机爬山的后续爆发力没有老CB有力，但是CBF发动机的工作平顺性和震动都非常好。 |
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楼主: 独闯中华
发表于 湖南省 2010-6-27 13:43
发表于 广东省 2010-6-27 14:59
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